兩公里的燈帶，或紅或黃，起到預警、照明作用。 本文圖片 澎湃新聞見習記者 鞏漢語

上海市首套行車安全智能保障系統(tǒng)落戶S32申嘉湖高速，為行經(jīng)此處的車輛保駕護航。

11月17日18時許，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者在S32申嘉湖高速公路看到，公路兩側(cè)閃爍著或黃或紅的光帶，在傍晚顯得格外醒目。

浦東警方介紹系統(tǒng)，這是浦東交警在上海全市率先試點安裝的公路行車安全智能保障系統(tǒng)，全稱為“公路行車安全智能誘導及防撞預警系統(tǒng)”，目前安裝在S32的16k-18k間雙方向護攔上。

為何安裝在這一路段？

浦東警方稱，這段區(qū)域東北側(cè)是S2滬蘆高速出口，出口至S32的18k處為一段坡道路面，周邊又是空曠的農(nóng)田區(qū)域，經(jīng)常突發(fā)團霧，加之缺乏有效的照明系統(tǒng)，導致車輛追尾等交通事故易發(fā)。該路段也因此成為浦東交警支隊高速大隊事故防范的重點區(qū)域。

“團霧是在大霧中生成的更濃、能見度更低的霧，團霧外視線良好，團霧內(nèi)卻一片朦朧。在高速公路上行駛，團霧會導致能見度的突然變化，對高速公路交通安全極具危害性?！逼謻|交警高速大隊四中隊中隊長孟劍英介紹，引進安裝這套行車安全智能保障系統(tǒng)的初衷就是破解團霧之困，同時也可以在其他惡劣氣候環(huán)境及夜間照明不佳等情況下，為過境車輛提供實時智能預警服務。

同日晚間，記者乘車沿S32西向東駛?cè)氡Ｕ舷到y(tǒng)區(qū)間，發(fā)現(xiàn)在前方有車情況下，道路兩側(cè)路側(cè)設(shè)備會交替閃爍紅黃兩色燈光，路面輪廓隨之清晰起來。

“一般司機對紅色和黃色燈光比較敏感，這種照明變化，也有助于‘喚醒’處于駕駛疲勞狀態(tài)的駕駛?cè)?，提醒車輛駕駛?cè)舜蚱鹁瘛！逼謻|交警相關(guān)負責人介紹道。

有車輛駛過，會變成紅色，達到預警效果。

該系統(tǒng)建設(shè)方負責人周小凱介紹，本路段安裝的行車安全智能保障系統(tǒng)，通過兩側(cè)黃燈同步閃爍，為在途車輛清晰標示道路的邊界和走向，在能見度很低或強降雨天氣時，系統(tǒng)會自動開啟防撞預警工作模式。當車輛通過時，黃燈會自動切換為紅燈，并保持3-4組點亮紅燈構(gòu)成的60-80米紅色警示燈帶尾隨車輛前進，提示后方車輛降速、控距在紅色燈光警示區(qū)外，謹防追尾。

除此之外，當區(qū)間發(fā)生事故時，指揮中心可一鍵啟動事故模式，全線紅色燈高頻率高亮度同步閃爍警示，避免后方車輛貿(mào)然進入事故區(qū)段，減少二次事故的發(fā)生。

該系統(tǒng)的運行無需人工值守，通過外場傳感器感知的氣象與交通環(huán)境條件，經(jīng)過系統(tǒng)研判分析，自動開啟對應的運行模式。

浦東警方透露，自2020年4月初投入試用后，該套行車安全智能保障系統(tǒng)經(jīng)調(diào)試，很快適應團霧、暴雨等、夜間特定場景條件，進入角色，成為過境車輛的“安全伴侶”，顯著提升了駕駛員在雨霧惡劣天氣條件下和夜間行駛的舒適性，該路段至今未發(fā)生過一起重大人員傷亡事故，效果明顯。