12月3日，自動(dòng)駕駛公司AutoX正式公布中國首批車內(nèi)全無人、無遠(yuǎn)程遙控的RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）車隊(duì)，真正做到規(guī)?；療o人駕駛，實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域內(nèi)中國企業(yè)零的突破。

根據(jù)其發(fā)布的視頻顯示，AutoX的25臺(tái)無人車在廣東深圳繁忙街道上自主行駛，靈巧繞過路障、斑馬線前禮讓行人。車內(nèi)無駕駛員或安全員，全程無任何人工接管、無遠(yuǎn)程遙控，完全依靠其無人駕駛系統(tǒng)“AutoX Driver”駕駛。駕駛途中，無人車遇到了如路邊停放車輛擋道、騎手小哥突現(xiàn)、夜間施工修路等常見路況。針對(duì)這些突發(fā)狀況以及掉頭、并道匯流等行駛需求，無人車處理平穩(wěn)流暢，并且保持高達(dá)40公里每小時(shí)的平均速度。

據(jù)介紹，AutoX發(fā)布的RoboTaxi車隊(duì)是中國首款具備了全棧系統(tǒng)性安全冗余的無人駕駛車隊(duì)。無人車提供了首個(gè)具備可應(yīng)對(duì)剎車失靈等的軟硬件冗余系統(tǒng)，全方位針對(duì)全無人駕駛過程中可能發(fā)生的各種事件作出了安全冗余解決方案。

該無人車集成了AutoX全新第五代傳感器系統(tǒng)，搭載目前國內(nèi)最高分辨率激光雷達(dá)和攝像頭，從軟硬件層面同時(shí)保證超高精準(zhǔn)度感知能力，保證對(duì)嚴(yán)重遮擋的行人、體積極小的物體等有足夠的感知精度，滿足全無人的技術(shù)需求。此外，車內(nèi)集成了AutoX自主研發(fā)的多傳感器硬件級(jí)同步融合模塊等核心安全硬件模塊，做到軟硬件一體化設(shè)計(jì)。

值得一提的是，AutoX自主研發(fā)的中國首款L4/L5（自動(dòng)駕駛的較高級(jí)別）全無人駕駛級(jí)別的域控制器AutoX XCU，填補(bǔ)了中國市場在高性能、高級(jí)別車載域控制器上的空白，為無人駕駛AI提供了穩(wěn)定又強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)。

除了軟硬件設(shè)施，AutoX做到全無人也來自于其從數(shù)年前起在中國鬧市區(qū)積累的大量行駛數(shù)據(jù)。自2018年起，AutoX在深圳中心地區(qū)展開大規(guī)模路測，通過積累海量市中心復(fù)雜路況數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)AutoX Driver學(xué)習(xí)駕駛的能力。

目前，AutoX已同時(shí)獲得深圳、上海、武漢、廣州等多個(gè)主要城市的自動(dòng)駕駛牌照，同時(shí)跨全球5個(gè)城市開展規(guī)模化測試運(yùn)營。

迄今為止，AutoX提供國內(nèi)唯一支持任意點(diǎn)停車的RoboTaxi，無固定上下車站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了車找人而不是人找車的真正打車體驗(yàn)。

AutoX為一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，成立于2016年，成立初期便獲得張首晟的丹華資本和徐小平的真格基金的種子輪投資，2017年曾拿到上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。2019年4月，AutoX獲得由東風(fēng)領(lǐng)投、阿里巴巴參投的數(shù)千萬美元A3輪融資。同年12月底，該公司又獲得了前海兆宏基金領(lǐng)投的數(shù)千萬美元的Pre-B輪融資。

今年7月份，AutoX獲得了全球第二張加州全無人駕駛載人牌照。截至目前，該牌照，僅有Waymo、AutoX、Zoox和Cruise四家牌照持有者(可載人的)，AutoX為其中唯一中國自動(dòng)駕駛公司。該牌照允許AutoX在加州公開道路上去掉安全員，實(shí)現(xiàn)沒有任何安全員的真正無人駕駛，車速可達(dá)每小時(shí)72公里，可以處理下雨等天氣狀況。

“安全是無人駕駛RoboTaxi能落地的前提條件，AutoX一直將安全作為核心價(jià)值觀，堅(jiān)持做正確的事，堅(jiān)持做長期有價(jià)值的事，用國際最高的安全標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己?！盇utoX創(chuàng)始人及CEO肖健雄說，“AutoX將始終在技術(shù)上追求極致，以高度使命感，來推動(dòng)RoboTaxi無人駕駛在中國的安全高效地大規(guī)模商業(yè)化。”