停擺接近一年的新造車公司拜騰汽車又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)悉，三方約定將加速推進(jìn)拜騰汽車首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，并力爭(zhēng)在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。

簽字儀式

“我們非常高興重返賽道。”當(dāng)日，拜騰汽車聯(lián)席CEO丁清芬如此表示。此前已有消息傳出危在旦夕的拜騰汽車有望“復(fù)活”，將以名為“盛騰”的新科技公司重啟經(jīng)營(yíng)，股東中仍有一汽集團(tuán)以及南京市政府這樣的國(guó)有資本的支持。

但是，外界沒想到的是，這一次，又多了一位大家并不陌生的巨頭——富士康。

根據(jù)三方簽訂的協(xié)議，富士康將為拜騰汽車提供制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造。對(duì)于此番合作，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，富士康將竭盡幫助拜騰M-Byte早日量產(chǎn)，登上世界電動(dòng)車的舞臺(tái)。

拜騰M-Byte外觀

事實(shí)上，M-Byte曾在2019年CES的舞臺(tái)上亮相，而當(dāng)時(shí)拜騰對(duì)M-Byte的計(jì)劃是在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。然而，由于C輪融資出現(xiàn)問題，M-Byte的這一量產(chǎn)計(jì)劃沒有實(shí)現(xiàn)，央視報(bào)道稱其為“三年燒光84億造不出量產(chǎn)車”。

據(jù)悉，從2019年7月1日正式宣布停工停產(chǎn)以來(lái)，拜騰已經(jīng)停擺超過半年。就在此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署前不久，拜騰在一封“中國(guó)區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書”的內(nèi)部郵件中稱“將延長(zhǎng)停工停產(chǎn)期6個(gè)月，至2021年6月30日止”。

而此番與富士康以及南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署三方戰(zhàn)略合作后，或?qū)⒓铀侔蒡v汽車重回新勢(shì)力造車的洪流之中。拜騰汽車表示，目前其位于南京的智能制造基地項(xiàng)目按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池等工藝設(shè)備安裝已調(diào)試完成，首批試生產(chǎn)車輛已于2020年上半年順利下線，并完成相關(guān)安全法規(guī)檢測(cè)。

不過，富士康為何選擇此時(shí)伸出援手？事實(shí)上，對(duì)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，富士康的野心是成為“電動(dòng)車界的安卓”。富士康已于去年10月推出了“MIH開放平臺(tái)”，此舉也成為了富士康正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)志。此外，富士康還在研發(fā)固態(tài)電池，并預(yù)計(jì)與2024年推出。

劉揚(yáng)偉表示：“與拜騰合作是我們布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要一環(huán)?！睋?jù)悉，目前，富士康已與多家汽車廠商交涉，進(jìn)行了關(guān)于零部件供應(yīng)或提供相關(guān)服務(wù)等方面的談判。

需要指出的是，富士康不僅是消費(fèi)電子代工廠，其還是蘋果指定的組裝生產(chǎn)廠商之一。此前，蘋果進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的消息更是引起了業(yè)界的高度關(guān)注。在這個(gè)節(jié)骨眼上，帶有蘋果色彩的富士康在電動(dòng)車領(lǐng)域的一舉一動(dòng)都不免讓市場(chǎng)浮想聯(lián)翩。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，如果結(jié)合蘋果近期的動(dòng)作，不排除富士康是在為蘋果量產(chǎn)積累代工經(jīng)驗(yàn)。

由來(lái)已久的不僅是富士康對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域的野心，還有它與拜騰汽車的合作。

事實(shí)上，富士康與拜騰的組合對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都不陌生。公開資料顯示，早在2015年，富士康、騰訊與和諧汽車合資成立了河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車合伙企業(yè)（簡(jiǎn)稱和諧富騰）。在那之后，和諧富騰基金又孵化出了兩個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目，其中之一是FMC，而FMC就是拜騰的前身。

對(duì)于與富士康具體的合作細(xì)節(jié)，拜騰汽車并沒有更詳細(xì)的說(shuō)明。但據(jù)外界媒體引援知情消息稱，富士康正在與拜騰汽車洽談，擬投資后者2億美元。有業(yè)內(nèi)人士分析，不管富士康是否會(huì)投入資金，此次合作協(xié)議的簽署對(duì)保住拜騰汽車生產(chǎn)資質(zhì)有著至關(guān)重要的作用。

對(duì)于重啟的拜騰汽車而言，挑戰(zhàn)才剛剛開始?！?/p>

錢怎么花要小心，服務(wù)以及產(chǎn)品體驗(yàn)要用心，這些需要耗費(fèi)很多心血。”丁清芬表示。“從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，整個(gè)電動(dòng)智能汽車的競(jìng)賽才剛開始，很多大品牌都躍躍欲試，富士康也剛布局，這距離畫句號(hào)還很遠(yuǎn)，這里面有我們的機(jī)會(huì)?！?/p>

然而，相較于其他造車新勢(shì)力，遭遇停擺的拜騰汽車更加行之不易。成長(zhǎng)總伴隨著許多磨難，機(jī)遇也伴隨著挑戰(zhàn)。富士康再度入局，不管能不能畫上句號(hào)，它首先已經(jīng)帶來(lái)了能否幫助拜騰起死回生的問號(hào)。