在疫情重創(chuàng)與市場下行的雙重壓力之下，2020年，有一些自主品牌守住了國內(nèi)的份額，出口也走在了前列，上汽大通就是其中一家。

數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽大通全年總銷量達147209臺（含國外KD臺套出口），同比增長17.16%。與此同時，上汽大通分別在10月、11月、12月連續(xù)三月刷新單月銷量歷史記錄，其中12月銷量達21557臺，同比大增39.69%。

雖然沒有達到年初時定下的16萬輛的全年銷量目標(biāo)，但上汽大通卻是上汽集團2020年為數(shù)不多實現(xiàn)逆勢增長的品牌。

上汽大通總經(jīng)理王瑞曾感慨上汽大通每次入局時的生不逢時，總是趕不上好時候。這時候，回望過去一年的汽車市場，不得不說，上汽大通這一次趕上了商用車市場的發(fā)展時機。

比如，疫情雖壓制了乘用車的銷量，但同時刺激了以醫(yī)療、物流等功能為主的商用車需求，讓上汽大通發(fā)掘了醫(yī)療用車的新市場。

據(jù)悉，除了核酸檢測點使用的房車外，上汽大通還聯(lián)合國藥控股打造V90移動P2級核酸監(jiān)測PCR實驗室，作為突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急檢測移動平臺。

數(shù)據(jù)顯示，以V80、V80PLUS、V90組成的“三車戰(zhàn)略”，加上EV90的“四箭齊發(fā)”助力，2020年全年，上汽大通MAXUS寬體輕客累計銷量為59706臺，同比增長83.8%，成為了國內(nèi)寬體輕客細分市場單品牌全年冠軍，以自主品牌的身份打破了長久以來由合資品牌主導(dǎo)國內(nèi)輕客市場的格局。

從瞄準(zhǔn)并入局彼時占有量不大但利潤極高的寬體輕客市場，到如今成為該細分市場中一個舉足輕重的品牌，上汽大通僅用了九年的時間。

同時，作為中國智造走向世界的代表品牌之一，2020年上汽大通MAXUS全年海外銷量達31887輛（含海外KD臺套出口），整車銷量同比增長16.92%。

上汽大通海外業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊峻嶺曾表示，海外未來業(yè)務(wù)的增長得益于上汽大通的產(chǎn)品力和開發(fā)體系沉淀和儲備。

以EV30這款電動車型為例，EV30在挪威市場的續(xù)航里程超過了240km WLTP，比同級產(chǎn)品高出了20%。數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，EV30在挪威當(dāng)?shù)厥姓悸蔬_55.3%，成為細分市場的冠軍。今年以來，歐洲市場已成為其繼澳新、南美之后的又一萬輛級市場。

一開始就選擇主攻海外發(fā)達國家也使得上汽大通繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，截止2020年底，上汽大通MAXUS海外網(wǎng)點數(shù)量累計達到456家，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總數(shù)達到544家，已覆蓋英國、歐洲大陸、澳新等發(fā)達市場在內(nèi)的40多個國家和地區(qū)，重點市場覆蓋率達100%。

不過，對于一個先進軍商用車產(chǎn)品，而后切入乘用車產(chǎn)品的品牌而言，上汽大通還需要在乘用車領(lǐng)域獲得更多的時運。

目前，上汽大通MAXUS旗下產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡以及新能源的產(chǎn)品組合。但上汽大通在商用車市場的風(fēng)生水起，也襯托出它在乘用車市場不算太多的存在感。

無論是MPV車型G50，還是SUV車型D60，都還沒有占據(jù)主流車型的地位。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，上汽大通G50累計銷量共計19271輛，月均銷量1700多輛；D60在2020年1-9月份的銷量同比下降了60.24%。

好在，茫茫車海中，上汽大通還在乘用車領(lǐng)域堅持著C2B大規(guī)模個性化智能定制模式。雖然，這一智能定制模式也時有分析認(rèn)為噱頭大于實際意義，但是，正如王瑞所言：“上汽MAXUS進入乘用車市場較晚，立足空間已經(jīng)很狹小，只能做別人沒有做過的細分市場，并拉高行業(yè)門檻，才贏得了上汽大通創(chuàng)新發(fā)展的春天?！?/p>

如今，越來越多的車企開始學(xué)習(xí)蔚來以用戶為中心的運營模式，而C2B定制模式的核心，正是以用戶為中心，通過互聯(lián)網(wǎng)和云計算，實現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián)，用戶參與全價值鏈的數(shù)據(jù)化互動和決策，與用戶建立終身相伴的有溫度的關(guān)系，為消費者打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

上汽大通的這一模式在商用車領(lǐng)域已獲得成功，也許，在競爭異常激烈的乘用車市場，上汽大通還需要的是再等待一次“生而逢時”。

王瑞也表示，將把上汽大通在海外市場的優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到國內(nèi)市場來，堅持高質(zhì)量發(fā)展，努力打開更大的市場。畢竟，對于真正的成功來說，只有運氣還不夠，恰恰取決于最短的那塊木板。