雖然日本豐田汽車(chē)尚未正式發(fā)布2020年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但在德國(guó)大眾汽車(chē)公布全球銷(xiāo)量后，日本媒體便迫不及待地宣告了豐田的“勝利”。

日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道稱，德國(guó)大眾1月13日發(fā)布2020年全球新車(chē)銷(xiāo)量比2019年減少15％，降至930萬(wàn)輛。這一數(shù)字低于豐田，在2016-2019年連續(xù)四年蟬聯(lián)全球龍頭位置后，大眾未能5年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一，這也是大眾自2016年以來(lái)首次跌破1,000萬(wàn)輛大關(guān)。?????? 

豐田尚未正式發(fā)布2020年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。只不過(guò)，在調(diào)整了統(tǒng)計(jì)方法之后，豐田包括斯巴魯在內(nèi)2020年1-11月的銷(xiāo)量已達(dá)到932萬(wàn)輛，超過(guò)大眾全年。

豐田2020年2月將斯巴魯變?yōu)闄?quán)益法適用公司。據(jù)悉，不計(jì)入斯巴魯?shù)匿N(xiāo)量，前11月豐田銷(xiāo)量為854萬(wàn)輛。外界分析，大眾失去冠軍寶座的原因，一方面是受新冠疫情影響，大眾在作為自身根據(jù)地的歐洲市場(chǎng)下滑，產(chǎn)生負(fù)面影響。另一方面，以豐田為代表的日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的勢(shì)頭和品牌溢價(jià)，也幫助它成功超越德系勁敵。

剛剛過(guò)去的2020年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量以同比下滑1.9%收官。

數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2% 和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，汽車(chē)行業(yè)在2020年總體表現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力，市場(chǎng)恢復(fù)超出了預(yù)期。展望2021年，中國(guó)車(chē)市有望實(shí)現(xiàn)4%的正增長(zhǎng)，達(dá)到2630萬(wàn)輛。

而分系別來(lái)看，一個(gè)很明顯的趨勢(shì)是日系份額愈發(fā)逼近德系，兩者的差距已經(jīng)不足1%。

2020年，德系車(chē)、韓系車(chē)和法系車(chē)在華銷(xiāo)量都出現(xiàn)下跌，其中，德系車(chē)市場(chǎng)份額從24.2%跌為23.9%；韓系車(chē)市場(chǎng)份額從4.7降為3.5%；法系車(chē)市場(chǎng)份額從6%下滑至0.3%。

而日系和美系品牌則是出現(xiàn)上升，其中日系車(chē)市場(chǎng)份額從21.3%達(dá)到23.1%，相比2019年同期增長(zhǎng)了1.8個(gè)百分點(diǎn)，與非常接近德系車(chē)市場(chǎng)份額。