連續(xù)五年蟬聯(lián)國內(nèi)車企海外銷量第一的寶座后，站在十四五的起點，上汽集團已有了新的目標(biāo)——五年后海外年銷量達到150萬輛。

不得不說，過去五年，海外業(yè)務(wù)已成為了上汽重要的新增長極。過去一年更是在疫情之下還實現(xiàn)了逆勢增長。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，上汽集團累計海外銷量達39萬輛，實現(xiàn)了11.3%的同比增長。“真的是來之不易。”上汽國際總經(jīng)理余德感慨道，成功背后必然是99%的汗水付出。

“世界市場非常之大，差異很大”、“南歐和拉丁美洲不能沒有音樂”、“德國人更關(guān)注安靜，他們只有在酒吧和球場大吵大鬧，但平時轉(zhuǎn)向燈、提示信號燈很響的話他們是受不了的”、“在一些信奉天主教的地方比如伊斯蘭世界以及中南美洲這些市場，多子女讓七座車有了銷路”……

余德對各個市場的差異如數(shù)家珍。目前，上汽集團的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)進入全球70余個國家和地區(qū)。扎根于各個國家和區(qū)域，上汽得以發(fā)現(xiàn)用戶真實的需求以此提供相應(yīng)的服務(wù)。

值得一提的是，上汽自主品牌MG和MAXUS正成為海外貢獻銷量的主力。在一些歐洲的發(fā)達國家，它們的銷量超4萬輛，創(chuàng)下中國車企歷史新高。過去一年，憑借著MG和MAXUS在新能源車出口方面的努力，其銷量在歐洲市場累計突破2.5萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽集團MG品牌在海外銷量達23萬輛。MG品牌也已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國出口單一品牌的冠軍。

“這是抓住了窗口期”。在體系力、產(chǎn)品力以及品牌力之外，余德認為把握機會也是上汽集團海外銷量再創(chuàng)佳績的關(guān)鍵因素之一。就如同七十年代的石油危機之于日系車的崛起以及2008年的全球金融危機之于韓系車的崛起一樣，“在全球供應(yīng)鏈停擺的情況下，對無論是MG還是MAXUS還是其他車型來說，都是一種展示中國制造的一次機會?！?/p>

“上汽要從國內(nèi)業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)向深耕國內(nèi)與拓展海外并重發(fā)展”。余德表示，為了實現(xiàn)在歐洲等重點海外區(qū)域市場盈利，2025年在歐洲市場達到30萬輛的銷量以及新能源占比達到70%-80%的目標(biāo)，上汽集團正在海外業(yè)務(wù)上努力著。