原創(chuàng) 豆腐乳兒 非凡油條 收錄于話題#智能車1個(gè)

作者：豆腐乳

編輯：養(yǎng)樂多

據(jù)媒體報(bào)道，小米已確定造車，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。

有意思的是，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)，而雷軍對(duì)新能源車早有興趣。雷軍創(chuàng)立的順為資本早年就投資了蔚來和小鵬汽車。

而從另一個(gè)角度講，智能化的汽車也可以看成一個(gè)大號(hào)智能硬件。在智能硬件領(lǐng)域深耕的小米，光是該領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)就有石頭科技、九號(hào)公司和華米科技等上市公司。其他智能硬件的產(chǎn)值和發(fā)展空間顯然都不如智能汽車，小米用做智能硬件的思路切入汽車領(lǐng)域很正常。

這就類似于華為介入智能車領(lǐng)域，與傳統(tǒng)車企合作，走的是萬物互聯(lián)的路子，把汽車當(dāng)做其5G全場景智慧生活的重要組成部分。

所以小米進(jìn)入汽車領(lǐng)域，有可能像華為和百度那樣，不親自造車，而是為汽車廠商提供硬件或軟件服務(wù)。這樣的好處是成本較低，也能發(fā)揮自身在智能化上的優(yōu)勢。只不過華為當(dāng)前在消費(fèi)電子端的大頭手機(jī)業(yè)務(wù)困難很大，下一步進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)乃至深耕汽車領(lǐng)域的心態(tài)恐怕要比小米要堅(jiān)決得多。

當(dāng)然小米不選擇和其他車企合作，而是直接下場造車，也是有可能的。但直接造車的投入很大，風(fēng)險(xiǎn)可不小。像蔚來在前4年里虧損200多個(gè)億，而小米去年一年的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到200億。就更不用提以前也造過手機(jī)，后來想邁入汽車領(lǐng)域，最后為夢(mèng)想窒息了的樂視了。

但這年頭造車虧損也算不了什么了，因?yàn)橛泄蓛r(jià)支撐著。小米想要造車的消息一出，其股價(jià)漲幅就擴(kuò)大至10%，可見造車備受資本市場追捧。

不僅特斯拉漲了，國內(nèi)那些看上去還算靠譜的造車新勢力，如蔚來、小鵬和理想，股價(jià)也漲了不少。

假如像小米這樣的企業(yè)下場造車，恐怕是要大把人拿錢求著小米在汽車領(lǐng)域燒錢。

不僅如此，想要引進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的各地政府也會(huì)積極搶小米的汽車項(xiàng)目。

當(dāng)初大城市不想留下虧損嚴(yán)重的蔚來，合肥砸錢把蔚來吸引過來，這一把賭對(duì)了。蔚來得到資金支持后緩過這口氣，股價(jià)迅速上漲，合肥市政府的投入得到了回報(bào)。后來地方政府就對(duì)造車新勢力青睞有加，合肥最近又投了零跑汽車，珠海則投資了法拉第未來。

論聲譽(yù)，雷軍可比賈躍亭靠譜多了，就連法拉第未來都有地方政府引入，小米的造車項(xiàng)目會(huì)被熱捧成什么樣子，簡直難以想象。到時(shí)候甚至不需要拿小米本身的盈利去貼補(bǔ)造車項(xiàng)目，光是花投資人砸過來的數(shù)百億元，拿著地方政府廉價(jià)轉(zhuǎn)讓的地皮，就能搞出像樣的車企了。以小米精打細(xì)算的風(fēng)格，說不定還能早早盈利。

說到底，新時(shí)代的汽車，尤其是智能車，是在主動(dòng)地取代傳統(tǒng)汽車。未來的汽車一定會(huì)智能化，趕不上智能化大潮的傳統(tǒng)車企會(huì)消亡。而在這個(gè)過程中，那些從其他領(lǐng)域殺入的造車新勢力，也會(huì)有存活下來并成長為超級(jí)巨頭的可能。

只不過如今的造車新勢力股價(jià)都難以用市夢(mèng)率來形容了，而像小米、華為乃至之前傳出消息的蘋果等企業(yè)逐漸進(jìn)入汽車領(lǐng)域，這一行業(yè)的泡沫還有繼續(xù)被吹大的可能。

這讓人想起本世紀(jì)初的互聯(lián)網(wǎng)泡沫。互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)是當(dāng)時(shí)的未來科技，但是隨便一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司就股價(jià)飛漲也確實(shí)不合理?；ヂ?lián)網(wǎng)公司泡沫越吹越大，突然破裂，不僅讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司一蹶不振乃至徹底消失，還打壓了一些原本很有希望的互聯(lián)網(wǎng)公司，直到幾年后它們才緩過勁來。

所以我們怕只怕目前市場對(duì)造車新勢力的追捧就類似當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，假如泡沫破裂了，恐怕不少造車新勢力會(huì)徹底消亡。

未來肯定是造車新勢力的，但不好說是哪個(gè)造車新勢力的，只有經(jīng)歷過泡沫消亡還能存活下去并繼續(xù)發(fā)展的造車新勢力，才有機(jī)會(huì)成為未來的巨頭。

到時(shí)候活下來的造車新勢力會(huì)把汽車徹底智能化，這是一個(gè)是漸進(jìn)的過程。身處其中沒有感覺，等幾年之后回過頭來才恍然大悟：汽車這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)被徹底改變了。畢竟人總是傾向于高估短期的變化，卻低估長期的變化。

參考文獻(xiàn)：

小米集團(tuán)快速拉升漲逾10% 消息稱小米確定造車 https://www.cls.cn/detail/687698

2020年特斯拉實(shí)現(xiàn)首次全年盈利，卻是靠賣“碳”得來的|特斯拉_新浪科技_新浪網(wǎng) http://finance.sina.com.cn/tech/2021-02-04/doc-ikftpnny4142360.shtml

小米確定造車 或由雷軍親自帶隊(duì) https://www.cls.cn/detail/687680

李斌的關(guān)鍵時(shí)刻 - 21財(cái)經(jīng) https://m.21jingji.com/article/20191105/b916fc44731fdc1bfd5874a8dc6650c4.html

余承東在華為發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)的“1+8+N”戰(zhàn)略是什么？_TechWeb http://www.techweb.com.cn/it/2020-02-26/2778891.shtml

本回完

原標(biāo)題：《小米也要造車了？》

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