“蘇州河”是上海開埠的歷史見證，在這條河流的兩岸，不同年代的故事像沉積巖一樣堆疊。隨著上海城市發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，“蘇州河的水運功能已經(jīng)基本退出，對于上海來說更多的是城市形象文化的寄托和情懷?！?/p>

蘇州河比黃浦江小，然而卻更具“煙火氣”，與城市的連接更加緊密，因而在城市更新的過程中，更適宜與城市生活聯(lián)系更緊密的功能，從而維持城市的宜人尺度?！芭炫刃侣劇に囆g(shù)評論”(m.dbgt.com.cn)推出“守望蘇州河”系列中，本篇繼續(xù)呈現(xiàn)蘇州河在城市發(fā)展過程中的功能演變，以及與黃浦江的差異化發(fā)展。

電影《蘇州河》的開場白這樣念道：“近一個世紀以來的傳說，故事，記憶，還有所有垃圾都堆積在這里，使它成為一條最臟的河?？墒沁€是有許多人在這里，他們靠這條河流生活，許多人在這里度過他們的一生，在河上你可以看到這些人……”

晚清時期的上海蘇州河

1955年9月16日黑白風景明信片上海蘇州河圖。

上海開埠初期，大量勞動者順著蘇州河進入城市，為上海的初期繁榮提供了勞力，他們在河邊落腳扎根，成為這座城市的移民。隨著上海的開埠，蘇州河也成為外來者開辟貿(mào)易和內(nèi)河航運的最佳地域。此后，我國民族工業(yè)和民族金融資本崛起，一些銀行、錢莊在河岸建造了許多儲存抵押物的倉庫。在時間的推移中，蘇州河船只往來，倉儲林立，河流如同原始的“高速公路”，串聯(lián)起城市的不同功能與角落。

集中的人口與工廠為蘇州河帶來了大量的污染，最終使它成為電影開頭所描述的“臟河”。上世紀九十年代，蘇州河先后開啟四期的環(huán)境綜合治理工程，持續(xù)改善當?shù)厮|(zhì)條件和兩岸生態(tài)環(huán)境。與此同時，蘇州河兩岸逐步從生產(chǎn)岸線轉(zhuǎn)入生活岸線和生態(tài)岸線。而到了2020年底，蘇州河42公里濱水岸線又迎來了貫通開放，過去充當了“城市背面”的蘇州河如今正在被重新挖掘。

來自美國的田霏宇（Philip Tinari）正在見證一個新時期的蘇州河。前不久，UCCA尤倫斯當代藝術(shù)中心（UCCA）在上海靜安區(qū)蘇州河畔開放新的美術(shù)館空間UCCA Edge，作為館長，田霏宇對于蘇州河的發(fā)展以及開在河邊的藝術(shù)空間充滿期待，“現(xiàn)在在上海市中心很少有這么大規(guī)模的開發(fā)項目。”田霏宇對澎湃新聞?wù)f道，“和大多數(shù)美術(shù)館相比，我們的上?？臻g與城市之間的距離更短。開館后，我們在環(huán)形露臺上呈現(xiàn)一個露天的雕塑計劃，之后可能還會有走出展廳、直接設(shè)在河畔的公共藝術(shù)項目?！?/p>

UCCA上海新空間UCCA Edge 圖：UCCA

田霏宇來自美國費城，在他的記憶中，河流一直都有著豐富多樣的功能?！百M城有兩條河，分別是特拉華河（Delaware River）與斯庫基爾河（Schuylkill River），前者位于賓城和新澤西之間，運輸?shù)墓δ芨油怀?，后者一直以來都是承載休閑活動的一個存在，人們在那里漫步，除了滿足城市的部分用水需求以外，更多地是充當了美國有名的賽艇場地?！碧秭罱榻B道，在他看來，水域是容易凝聚人休閑活動的場所，“而土地本身再公開，總是有一個所有者，但水是一個真正公開的存在?！?/p>

河流與城市

在歷史上，河流一直是城市的生命線，它為城市帶來水源，還帶來航運的便利，而這都是城市生活和生產(chǎn)的必需品?！皬娜祟悧拥谋举|(zhì)來看，人也是親水的，水是自然，城市和水有著天然的親密關(guān)系?！鄙虾Ｊ谐鞘幸?guī)劃設(shè)計研究院原總工程師蘇功洲說道。

不只是上海與蘇州河，世界上很多著名城市都因水而生、因水而興，例如倫敦與泰晤士河、紐約與哈德遜河、巴黎與塞納河、東京與江戶川，城市因不同的河流塑造了自身獨特的氣質(zhì)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，河流在城市中扮演的角色也發(fā)生了改變。

蘇州河口實景圖

“蘇州河”是吳淞江在上海境內(nèi)的代名詞，上海開埠后，因外來者認為它能夠與中國絲織業(yè)中心蘇州城相連而得名。此后，大量摩登的公共建筑在蘇州河?xùn)|段尖刺出現(xiàn)，中段則顯現(xiàn)出另一類特色：自19世紀60年代起，中段沿岸陸續(xù)開辦了煤氣、面粉等各類工廠，與此同時米糧、地貨、水果等商行也在此紛紛開張。進入20世紀，蘇州河中段沿岸又形成了另一種經(jīng)濟力量：許多銀行、錢莊在這里建立倉棧，以收存抵押物。在蘇州河西段，憑借水運優(yōu)勢和相對低廉的地價，工廠企業(yè)相繼聚集，形成了蘇州河工業(yè)帶，也就是“滬西工業(yè)區(qū)”。當蘇州河沿岸在近代漸次興起，“城市病”也隨之滋生。船只的大量進出和停留造成了經(jīng)常性的航道擁堵；兩側(cè)的居民區(qū)人口高度集中，大量垃圾廢物排入河中；沿岸工廠所帶來的污染則讓河流“雪上加霜”。到了上世紀80、90年代，這樣的情況開始改觀。蘇州河開始從歷史上以運輸型、產(chǎn)業(yè)型為主的河道轉(zhuǎn)化為以生態(tài)型、生活型為主的河流。

蘇州河開始從歷史上以運輸型、產(chǎn)業(yè)型為主的河道轉(zhuǎn)化為以生態(tài)型、生活型為主的河流。

蘇州河邊，“煙雨江南”櫻花市集   澎湃新聞記者 王昱 圖

“簡單來說，順應(yīng)后工業(yè)時代交通運輸方式的轉(zhuǎn)型和城市消費空間的發(fā)展需求，世界主要城市的濱水岸線和腹地功能大多經(jīng)歷了從生產(chǎn)功能向生態(tài)功能、生活功能的轉(zhuǎn)型?！鄙虾Ｉ鐣茖W院城市與人口發(fā)展研究所助理研究員程鵬告訴澎湃新聞：“河流作為諸多城市發(fā)展過程中的一項關(guān)鍵要素，濱水公共空間是集中體現(xiàn)經(jīng)濟價值、生態(tài)價值、美學價值、人文價值和生活價值的重要場所空間?！背贴i指出，蘇州河的發(fā)展和更新也遵循這樣的規(guī)律。

上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院區(qū)域分院總工程師李天華認為，城市發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，蘇州河的水運功能已經(jīng)基本退出，對于上海來說更多的是城市形象文化的寄托和情懷?！拔艺J為在人的潛意識中，都是希望親近水的：無論是水的景觀，還是在河邊聽到水流動的聲音?！崩钐烊A說道，在今天，河流已經(jīng)成為城市發(fā)展的一個重要符號和資源，“主要是景觀資源和活動資源，可以得到更大的提升?！?/p>

蘇州河畔，改造后的第一加油站。

基于這些理念，蘇州河四期貫通實行了一系列具體策略，“包括打通垂河通道，讓人們能夠便捷地看到水，享受到水的資源。還有一些功能的活化和更新，比如風貌建筑的保護和利用，社區(qū)功能的一些植入等?！鄙虾Ｊ谐鞘幸?guī)劃設(shè)計研究院歷史文化和空間藝術(shù)研究中心工程師卞碩尉補充道，河岸更新催生的不僅是生活品質(zhì)提升，還有許多公共性的功能，“比如咖啡館等餐飲商業(yè)，以及一些創(chuàng)意創(chuàng)新活動，都有可能在這些濱河空間里面誕生出來?！?/p>

兩條“母親河”：不同的尺度與功能

一直以來，蘇州河與黃浦江共同承載著上海的城市生活，而圍繞哪條河流才是上海的“母親河”則存在著爭議。

“從輩分說，吳淞江實際應(yīng)是‘外婆河’，黃浦江是‘母親河’。”上海社科院上海史專家鄭祖安曾這樣解釋道，“從南宋開始，黃浦江邊的十六鋪附近逐漸建鎮(zhèn)、設(shè)縣，形成上?？h城即老城廂，可以說，上海城市最早的鎮(zhèn)城，是在黃浦江邊上成長起來的?！?/p>

鄭祖安在《上海歷史上的蘇州河》一書中寫道，雖然蘇州河?xùn)|段與外灘一樣，是上海的“黃金地段”，但是其總體的區(qū)域功能與外灘高級公共建筑區(qū)仍有不同?！巴鉃┙ㄖ簝?nèi)多位金融、外貿(mào)場所，而蘇州河?xùn)|段地帶雖也不乏銀行、洋行，其建筑及公共設(shè)施顯現(xiàn)了更豐富的多樣性?！逼渲邪ü珗@，禮查飯店、河濱大樓等旅館公寓，醫(yī)院，各國領(lǐng)事館，以及郵政機構(gòu)和宗教機構(gòu)等?！斑@一地區(qū)顯然不僅是一個高級的經(jīng)濟區(qū)，而且還是上海的一個重要的外交區(qū)、文化區(qū)和生活服務(wù)區(qū)。如今，基于不同的歷史功能，如今的蘇州河沿岸也留下了風格各異的行業(yè)或?qū)I(yè)博物館，例如上海郵政博物館、上海紡織博物館、上海造幣博物館等，在這些昔日的倉儲與工業(yè)建筑中，文物和影像等成為了歷史的見證。

蘇州河沿岸今貌

吳淞江與黃浦江歷史變遷圖

取決于歷史和形態(tài)，蘇州河與黃浦江都在上海城市中扮演著不同的角色。上海市城市規(guī)劃與設(shè)計研究院原總工程師蘇功洲指出，蘇州河的尺度要比黃浦江小得多，與城市的連接更加緊密，因而在城市更新的過程中，更適宜與城市生活聯(lián)系更緊密的功能。此外，不同于黃浦江，站在蘇州河岸能夠清楚地看到對岸的活動。基于不同特點，蘇功洲認為蘇州河與黃浦江在改造上有著不同的策略：“第一是兩岸慢行系統(tǒng)的連接。要把線融入城市，蘇州河不只要和腹地的連接，兩岸之間也要更好的連接；第二，蘇州河兩岸有很多歷史遺存，因此要把握有機更新的原則，做到新舊融合，維持城市的宜人尺度；第三，蘇州河兩岸更適宜與城市生活聯(lián)系更緊密的功能，也就是休閑功能，它的休閑功能和相應(yīng)的環(huán)境營造與黃浦江是不同的——適合更加精致、能夠坐下來消磨時間的空間與功能。”

程鵬則認為，蘇州河比起黃浦江來說更具“煙火氣”，更偏生活化，“可以形象地比喻為上海市民的‘后花園’，而黃浦江定位為國際大都市發(fā)展能級的集中展示區(qū)，更多體現(xiàn)出高等級、高能級，可以說是上海的‘會客廳’。”此外，相較于黃浦江兩岸可以大刀闊斧的改造和更新，在蘇州河兩岸逼仄的空間中更像是在“螺螄殼里做道場”。

蘇州河沿岸風光。

住在上海普陀區(qū)的攝影師高征曾用鏡頭記錄下如今變遷中的蘇州河沿岸，他從普陀與嘉定的交界處向東行走，沿河順流而上，“沿河的風景還有上世紀留下來的舊痕跡，除了一些新修的建筑尚未投入使用和零零散散的老年人，剩下銀灰色的天空?！睌z影師這樣寫道。繼續(xù)前行，途中新舊交融，正在建設(shè)中的市政設(shè)施與河邊尚未清理完畢的老舊痕跡讓人意識到蘇州河貫通工程“任重道遠，又近在眼前”。如果再往東向市區(qū)行走，眼前則出現(xiàn)了更多的綠樹公園，昂貴樓盤和沿河慢跑的人們。和20年前電影《蘇州河》片頭那些在河邊橋上搖曳的忙碌身影不同，眼下的河邊呈現(xiàn)出城市生活的靜好。

沿著蘇州河一直走到上海郵政博物館，穿著時髦的人們會走進這座近百年歷史的建筑留影——里面有一處巴洛克風格的旋轉(zhuǎn)樓梯，如今已成為傳播于社交網(wǎng)絡(luò)上的“出片勝地”。而在博物館外，新修的步道、長凳和標識牌作為蘇州河城市更新中最明顯的標志，正在讓蘇州河背面曾被忽視的歷史故事浮現(xiàn)出來。上海大廈、上海郵政博物館，這些與河對岸的外灘“萬國建筑群”建于同一時代的建筑，如今似乎重新與之連接了起來。

上海社會科學院城市與人口發(fā)展研究所助理研究員劉玉博目前正參與“一江一河”開發(fā)建設(shè)“十四五”規(guī)劃研究，在她看來，從生態(tài)系統(tǒng)整體性和流域系統(tǒng)性出發(fā)，蘇州河是上海的母親河，與黃浦江一起共同構(gòu)成了上海重要的水域空間，因此以水為脈，蘇州河兩岸地區(qū)同樣構(gòu)成了上海城市發(fā)展的“動脈”和推進城市更新、塑造公共空間的“名片”，需要與黃浦江一起，共同體現(xiàn)水域空間對城市發(fā)展的重要支撐作用?！叭鄙偬K州河兩岸的貫通和公共空間的塑造，‘世界級濱水區(qū)’的框架就是不完整的。”

聯(lián)動：外白渡橋不是“終點”

蘇州河與黃浦江在外白渡橋下交匯，這里被稱為“外灘源”，在時間與空間上都是外灘“萬國建筑博覽會”的源頭，從某種意義上也是上海近現(xiàn)代城市發(fā)展的搖籃。1849年，英國人最早在“外灘源”地段建造駐滬領(lǐng)事館、商務(wù)和傳教機構(gòu)，繼而從英國領(lǐng)事館沿今黃浦灘向南擴張，建設(shè)貨運及游船碼頭，以及成片的濱水倉棧，逐漸形成了外灘風景線，其中也包括虹口段的上海大廈、河濱大樓等地標。然而如今談到外灘，人們大多只在外白渡橋南岸流連，卻很少再往西邊或是往北邊走。

卞碩尉解釋道，之所以會形成這樣的情況，是因為過去那一帶的環(huán)境比較差，“（過去）上海大廈門前連人行道也沒有，吳淞路閘橋一塊都是封閉的；黃浦這一塊是做了綠地，但是人是進不去的?！?/p>

外白渡橋

如今這樣的情況發(fā)生了變化：在蘇州河黃浦段，原本的封閉綠地里加入了一些可以讓人步入的油路和座椅，位于外白渡橋、原英國領(lǐng)事館與劃船俱樂部之間的南蘇州路76號打造成為公共花園。在外白渡橋至河南北路的蘇州河虹口段，九百米的沿河車道被改造成步道，外白渡橋也不再是人們在外灘游覽的終點?！巴ㄟ^這次蘇州河的貫通，我們可以把黃浦江那邊的人流活動吸引過去，從空間上把北外灘和蘇州河一片連接起來，”卞碩尉說道。

改造更新后，不少市民和游客會去乍浦路橋那里拍照，從那里可以看到郵政大廈與河濱大樓，再往遠看，就能望見外灘。而在這新誕生的“經(jīng)典畫面”之下，來往的行人在河邊散步或停留，正如過去在河邊歇腳而后啟程將貨物運至遠方的人們一樣。蘇州河正在重新成為流動于這座城市人們生活的重要部分，和堆疊于河邊的故事與一起，流向城市的未來。

（本文部分引用參考澎湃新聞過往報道。）