澎湃新聞記者 朱喆 綜合報道

今天是國際航天日。60年前的今天，前蘇聯(lián)航員尤里·加加林（Yuri Gagarin）進(jìn)入太空，開啟了人類探索太空的全新紀(jì)元。為了紀(jì)念這一壯舉，聯(lián)合國在2011年決定，將每年的4月12日定為“世界航天日”，以激勵人們探索并和平利用外太空。

一個甲子過去，國際航空航天事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，一系列商業(yè)太空探險公司的迅猛發(fā)展，使人類遨游太空的夢想已成為現(xiàn)實(shí)。

昂貴的旅程

作為最令人期待、興奮和驚喜的旅行目的地，太空之行也有著異乎尋常的高價。來看看如今世界上最知名的幾家供應(yīng)商及其特色項(xiàng)目的報價吧！

1998年，世界上第一家從事太空旅游服務(wù)的公司太空探險公司（Space Adventures）成立。三年后，該公司與俄羅斯聯(lián)邦航天署合作，將美國富商丹尼斯·蒂托（Dennis Anthony Tito）送上國際空間站，體驗(yàn)了5天宇航員的生活，進(jìn)行了太空軌道觀光，全程旅費(fèi)2000萬美元。蒂托是人類史上第一位自費(fèi)上太空的“太空游客”。

丹尼斯·蒂托（左一）與聯(lián)盟號指揮官塔爾加特·穆薩巴耶夫（Talgat Musabayev）和飛行工程師尤里·巴圖林（Yury Baturin）一起乘坐聯(lián)盟號（Soyuz）TM-32飛船。這張照片是在2001年4月30日至5月6日之間拍攝 資料圖

2000年，美國亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）成立藍(lán)色起源（Blue Origin），主力開發(fā)商業(yè)發(fā)射和太空旅游。該公司的“新謝帕德號”（New Shepard）　的飛行器可以進(jìn)行亞軌道的載人太空旅游。該飛行器由火箭和太空艙兩部分組成，它可以垂直起飛、垂直著陸且可重復(fù)使用。

根據(jù)計(jì)劃，人們乘坐太空艙可達(dá)到超過10萬米高度，通過巨大的舷窗欣賞太空風(fēng)景。太空艙在失重狀態(tài)停留幾分鐘后返回地球，乘客將用降落傘輔助著陸。

今年1月，“新謝帕德號”進(jìn)行了第14次試飛，攜帶了真人大小的“人體模型天行者”，該測試取得圓滿成功，藍(lán)色起源也表示“新謝帕德號”已進(jìn)入載人發(fā)射的最后調(diào)整階段。

Blue Origin研發(fā)的“新謝帕德號”

“新謝帕德號”太空艙內(nèi)部觀景窗blue origin 圖

盡管藍(lán)色起源的官網(wǎng)上沒有列出票價，Business Insider援引Ars Technica的高級太空編輯艾瑞克·伯格（Eric Berger）的消息，“新謝帕德號”的票價可能超過25萬美元一人。

2004年，英國富商理查德·布蘭森（Richard Branson）創(chuàng)立維珍銀河（Virgin Galactic ），致力于太空旅游業(yè)務(wù)，旨在為付費(fèi)客戶提供定期的亞軌道太空飛行。

至今，維珍銀河在研發(fā)與實(shí)驗(yàn)過程中屢敗屢戰(zhàn)，契而不舍。

2020年8月，維珍銀河發(fā)布亞軌道飛行器“宇宙飛船二號”（SpaceShipTwo）最新內(nèi)部艙室設(shè)計(jì)概念圖，機(jī)艙內(nèi)部除了配備高度定制化的座椅外，還設(shè)有12孔窗戶可供太空旅客欣賞宇宙景色，預(yù)計(jì)在2021年年末將首位乘客送上太空。

今年3月，維珍銀河推出了一艘名為“VSS Imagine”的新型鏡像太空飛機(jī)，飛向太空時可以“反射”周圍的環(huán)境，并不斷改變顏色和外觀，科幻感十足。該飛機(jī)是SpaceShip III系列型號的第一架太空飛船，計(jì)劃將于今年夏天在新墨西哥州上空開始，如果早期測試成功，接下來幾年將進(jìn)行亞軌道飛行。

VSS Imagine維珍銀河官網(wǎng)圖

據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，目前已有600人預(yù)訂單人票價為25萬美元的太空之旅座位，還有數(shù)千人在排隊(duì)買票，維珍銀河稱呼這些等候多年的乘客是“未來宇航員”。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）的Space X在太空旅行中另辟蹊徑。該公司關(guān)注月球旅游和其他超出地球軌道的太空旅行形式。

日本企業(yè)家及億萬富翁前澤友作（Yusaku Maezawa）登記成為Space X 2023年月球旅行的首位付費(fèi)乘客。今年3月，他還宣布將從公眾中挑選8人，與他一同登上“星艦”飛船，共赴為期一周的旅程。這將是人類歷史第一趟私人繞月之旅，而且飛行距離將超過美國“阿波羅計(jì)劃”登月任務(wù)。

埃隆·馬斯克和前澤友作合影wallstreet journal 圖

馬斯克表示，這趟旅程的費(fèi)用將接近于派遣宇航員到國際空間站，據(jù)外界猜測，前澤所需承擔(dān)的費(fèi)用可能高達(dá)2.7億美金。

太空旅行培訓(xùn)“速成班”

然而太空畢竟不能說走就走，就算花了錢買票，普通人還是要進(jìn)行一定的培訓(xùn)，

格倫·金（Gle??nn King）是美國國家航空航天訓(xùn)練和研究中心（National Aerospace Training and Research Center）航天訓(xùn)練的主管，該中心位于賓夕法尼亞州，是一家私人公司，至今已經(jīng)為近400名未來的維珍銀河航空旅客提供了旅行培訓(xùn)。

金告訴法新社：“我訓(xùn)練的最年長的人是88歲?！?/p>

太空飛行訓(xùn)練nastarcenter.com 圖

航天培訓(xùn)計(jì)劃持續(xù)兩天，包括課堂教學(xué)和離心機(jī)上進(jìn)行測試。受訓(xùn)人員要坐在被25英尺長（8米長）機(jī)械臂控制的單座駕駛艙中，通過旋轉(zhuǎn)模擬重力進(jìn)行訓(xùn)練。

醫(yī)療團(tuán)隊(duì)隨時在場陪護(hù)，應(yīng)對一切突發(fā)事件。

通常情況下，美國宇航局對航天飛機(jī)機(jī)組人員的培訓(xùn)持續(xù)兩年，不過因?yàn)橄肴ヌ斟塾蔚娜嗽絹碓蕉啵虡I(yè)太空旅行的培訓(xùn)時間已經(jīng)大大縮短。

“這些人不是乘務(wù)員，嚴(yán)格來說就是乘客”，金表示，“對于乘客來說，除了放松，忍受發(fā)射或重返地面的重力之外，您沒有太多工作要做。一旦你進(jìn)入軌道，就可以欣賞窗外的景色”。

金透露說培訓(xùn)課程的合格率為“99.9％”。如果需要特殊護(hù)理或醫(yī)療監(jiān)護(hù)，費(fèi)用從幾千美元到上萬美元不等。

這聽起來有點(diǎn)“速成班”的感覺，有意思的是，這情況在俄羅斯也是類似。

俄羅斯航天國家集團(tuán)公司旗下發(fā)射服務(wù)運(yùn)營商Glavkosmos總經(jīng)理德米特里·洛斯庫托夫（Dmitry Loskutov）在4月6日訪時也表示，俄羅斯專業(yè)人員準(zhǔn)備幫助太空旅客在4個月內(nèi)就做好飛行準(zhǔn)備。

印度空軍在俄羅斯加加林宇航員訓(xùn)練中心接受訓(xùn)練  times of india 圖

金說：“現(xiàn)在你不必處于完美的身體健康狀態(tài)就能進(jìn)入太空，我已經(jīng)訓(xùn)練過裝有假肢，起搏器等各種各樣的人了”。

負(fù)責(zé)航空業(yè)的美國聯(lián)邦航空管理局（US Federal Aviation Administration）在2006年建議，未來在亞軌道飛行中的“商業(yè)旅客”應(yīng)填寫“簡單的病史調(diào)查表”，軌道飛行要走得更遠(yuǎn)和持續(xù)時間更長，所以會需要血液、X射線和尿液標(biāo)本等更多項(xiàng)目檢測。

簡言之，身體素質(zhì)并不是障礙，天價的旅費(fèi)是太空旅行最大的門檻。那么何時太空旅游才能變得親民？

恩布里-里德爾航空大學(xué)全球助理教授羅伯特·戈利里奇（Robert Goehlich）表示“這很難說。新的投資者可能會加快進(jìn)度，事故可能會讓任何計(jì)劃都減慢?！?/p>

他認(rèn)為，未來太空旅行的發(fā)展有三大因素，飛行必須是安全的、有利可圖的并且對環(huán)境友好的，戈利里奇說“從長遠(yuǎn)來看，考慮到大型太空旅游市場，可持續(xù)性方面肯定會發(fā)揮更大的作用”。