長瀏高速公路車輛救援站將羅先生的貨車拖至停車場后，聲稱要收2.7萬余元施救費。 聶映榮 圖

為了盡快拿到車，羅先生支付了1萬元押金，拿到了這張收據(jù)。

        【編者按】

        9月22日，長沙晚報曝光了湖南長瀏高速公路車輛救援站拖車5公里要收2.7萬元，此事引起廣泛關(guān)注。9月23日，新華社發(fā)表題為《“天價施救費”鬧劇早該收場了》的文章。文章指出，盡管國家發(fā)改委、交通運輸部2010年9月就下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》，但施救費幾年來依然高得離譜。面對強烈的民意，相關(guān)部門一再以“由市場調(diào)節(jié)”、“法律規(guī)定不明確”推諉，放任“天價施救費”繼續(xù)存在。

        近日，湖南長瀏高速“天價施救費”事件再次觸痛公眾神經(jīng)。據(jù)媒體報道，一輛貨車撞上護欄后，車輛救援站將其拖到5公里外的停車場，向車主索要施救費2.7萬余元。

        近年來，類似“天價施救費”頻頻出現(xiàn)。去年11月底，甘肅境內(nèi)一貨車與前車發(fā)生追尾，汽車救援公司要求收取拖車費2萬元；去年8月，山東一輛運輸車在江蘇淮安發(fā)生側(cè)翻事故，施救方索要施救費14.7萬元；去年6月，張石高速河北保定境內(nèi)一油罐車發(fā)生交通事故，清障公司要求收費8萬多元……一起又一起“天價施救費”事件，引來不少批評。

        盡管國家發(fā)改委、交通運輸部2010年9月就下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》，但施救費幾年來依然高得離譜。面對強烈的民意，相關(guān)部門一再以“由市場調(diào)節(jié)”、“法律規(guī)定不明確”進行推諉，放任“天價施救費”繼續(xù)存在。

        天價施救費背后，或許真的隱藏著官商勾結(jié)的腐敗利益鏈條。雖然國家發(fā)改委、交通運輸部的文件要求各地公安交管部門不得指定社會救援機構(gòu)實施拖移并收取費用，但一些高速公路車輛救援站還是與當?shù)叵嚓P(guān)部門存在著說不清、道不明的關(guān)系。這些救援公司名義上不隸屬于任何一個政府部門，但基本上還是被指定為唯一的救援公司。試想壟斷經(jīng)營之下，車主哪有議價的可能，難免只能任人宰割。

        確保道路暢通，也是各地公共管理服務(wù)的范疇。既然是帶有政府服務(wù)性質(zhì)的清障工作，不應(yīng)該完全以盈利為目的，就像120救治病人、119救火、市政工程車搶險一樣，不應(yīng)該漫天要價。對此，相關(guān)部門理應(yīng)核算高速公路施救的合理成本，制定出明確、合理的統(tǒng)一收費標準，公之于眾。只有這樣，才能讓損害政府形象的“天價施救費”鬧劇早些退出歷史舞臺。