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中國南車北車雙雙停牌,合并傳言再起

中國南車(601766)、中國北車(601299)及其南車旗下上市公司時代新材(600458)10月27日均發(fā)布公告稱,因有重要事項未公告,公司股票停牌。此前,南車旗下南方匯通(000920)因確認(rèn)進行重大資產(chǎn)重組已經(jīng)停牌。
有媒體報道稱,此次停牌或于上層要求兩家公司合并重組有關(guān)。中國南車、中國北車相關(guān)人士均告訴澎湃新聞(m.dbgt.com.cn),今晚會進行公告,目前還沒有更多信息提供。
事實上,就在9月初,中國南車中國北車已經(jīng)因為媒體報道合并重組停牌一次。
中國南車集團和中國北車集團原本一家,在2000年由原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司分拆而成。
中國工程院院士王夢恕告訴澎湃新聞記者,“之所以現(xiàn)在有合并的呼聲,是因為兩家企業(yè)互相壓價不好,要是能合在一起就不用投標(biāo)了,包括中鐵、中鐵建也應(yīng)該這樣。不但在國內(nèi)壓價,在國外也壓價,很不好,丟我們中國人的臉。最好是能合,也避免腐敗。但敢不敢那么做,還要看國家的主意。對外的話成立個聯(lián)合委員會也可以,別的行業(yè)也一樣,不要在國內(nèi)壓價在國外也壓價?!?/p>
在中國政府的支持下,南北車近年來“走出去”步伐加快,而互相競爭也不可避免。中國北車和中國南車近期都向美國加州價值680億美元的高鐵項目投遞了標(biāo)書。
財新網(wǎng)9月3日報道稱,國務(wù)院國資委目前正在力推中國南車和中國北車重新整合為一家公司,以便中國的高鐵技術(shù)更好地出口到海外。
“據(jù)接近交易人士稱,合并一事由國務(wù)院主導(dǎo),已基本定調(diào),但目前還在初步階段,雙方尚未接觸和談判,主要障礙是鐵總反對,企業(yè)方面對于合并也并不積極?!眻蟮婪Q。
緊接著的9月5日,中國南車就發(fā)布澄清公告稱:央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定,經(jīng)征詢控股股東中國南車集團公司,截至目前,控股股東未接到有關(guān)文件;本公司及控股股東未就本公司和中國北車整合事宜向上級有關(guān)部門申報過相應(yīng)方案。
而中國北車的公告也類似:央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定。本公司及公司控股股東未上報有關(guān)中國北車和中國南車合并的方案給國資委。
不過,王夢恕認(rèn)為,兩家企業(yè)合并并不容易,“主要是有利益問題,比如領(lǐng)導(dǎo)的安排問題。但是,本國的企業(yè)去國外互相競爭不好,合并以后把工廠建到國外當(dāng)?shù)厝ィ脟獾馁Y源能源,對我們比較有利。”





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