中企購買意大利資產(chǎn)的熱情不減。

        當?shù)貢r間11月27日消息，兩名知情人士向路透社透露，中國科技企業(yè)浙大網(wǎng)新（600797.SH）已攜手另一家中國公司，試圖收購意大利航空航天與國防集團芬梅卡尼卡（Finmeccanica）旗下的鐵路部門，阻擊競爭者日本日立的收購。

        為削減債務，并將主要精力集中于航天與國防業(yè)務上，芬梅卡尼卡準備出售不賺錢的安薩爾多百瑞達（AnsaldoBreda）公司（下稱安百公司），以及安薩爾多STS公司40%的股權(quán)。前者主營鐵路車輛業(yè)務，后者主要生產(chǎn)鐵路信號系統(tǒng)。

        芬梅卡尼卡數(shù)年前就開始尋找買家，預計將通過招標在年內(nèi)決定收購方。

        此前，日立制作所和中國北車集團均有意收購芬梅卡尼卡的鐵路車輛和信號業(yè)務。但是11月13日前，中國北車集團表示不準備提出收購要約。

        截至11月17日的最后期限，僅有日立投標。彼時，日本經(jīng)濟新聞稱，日立預計收購金額將高達2千億日元（約合104億元人民幣）。

        消息人士稱，浙大網(wǎng)新已就收購一事與成都的建筑設(shè)備生產(chǎn)商新筑股份(002480.SZ)達成一致，要求芬梅卡尼卡再給幾周時間用于評估安百公司的賬目，然后將提出收購意向。

        中國企業(yè)姍姍來遲，讓芬梅卡尼卡首席執(zhí)行官毛羅·莫雷蒂（Mauro Moretti）面臨兩難：要么繼續(xù)目前的程序，與日立獨家商談；要么讓這項延宕多時的買賣再拖后一段時間。

        日立本來是志在必得。競爭者出現(xiàn)的消息也可能令日立受到壓力，提出具有約束力的要約。

        當?shù)貢r間11月27日，芬梅卡尼卡發(fā)表聲明，并未證實中國企業(yè)有意求購的消息，但表示莫雷蒂向董事會報告了投標事項的最新進展，并稱他被要求繼續(xù)進行商談。聲明沒有給出細節(jié)。

        浙大網(wǎng)新旗下涉及此一交易的眾合機電(000925.SZ)，以及新筑股份的代表，尚未就此事表示意見。

        就在兩家中企欲攜手收購意大利鐵路資產(chǎn)消息傳出的同一天，一項今年7月已經(jīng)達成意向的收購終于落錘。意大利國家基金Cassa Depositi e Prestiti(CDP)達成最終協(xié)議，將把電網(wǎng)運營商Terna與天然氣網(wǎng)絡(luò)企業(yè)Snam的少數(shù)股權(quán)，賣給中國國家電網(wǎng)公司以及意大利投資人，作價24億歐元(184億歐元)。

        CDP在聲明中表示，中國國家電網(wǎng)將可在Terna與Snam的董事會中任命一名成員。

        2008年9月 中聯(lián)重科（000157.SZ，01157.HK）以2.71億歐元的現(xiàn)金收購方式，全額收購意大利工程機械公司CIFA。

        2011年12月 山東重工集團以3.5億歐元收購意大利游艇巨頭法拉帝（Ferretti）。

        2014年5月 上海電氣（601727.SH，02727.HK）以4億歐元，從意大利國企芬梅卡尼卡集團（Finmeccanica）手中收購了安薩爾多能源公司（Ansaldo Engergia）40%的股權(quán)。

        2014年10月 億贊普集團完成了對意大利帕爾馬國際機場的正式收購。