當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日，油價(jià)再度慘跌5%，至近六年低點(diǎn)。路透社稱，最近幾天，一些世界上最大石油交易商預(yù)定了超級(jí)油輪，囤了至少2500萬桶油，希望在價(jià)格回升后獲利。中石化也參與其中，在海上存儲(chǔ)方面布局，“趁著面粉便宜的時(shí)候，多買點(diǎn)兒”。

        路透社指出，全世界四成的超大型油輪都受中國差遣，它們肚子里裝著“黑金”，在海上游弋的場景頗為壯觀！

        在過去的六個(gè)月中，油價(jià)跌去了60%，但石油輸出國組織（OPEC）一直堅(jiān)持不減產(chǎn)。1月13日，OPEC的產(chǎn)油大戶阿聯(lián)酋表示，將遵從組織的決定，不會(huì)減產(chǎn)。布倫特LCOc1期貨盤中應(yīng)聲深跌至45.19美元，創(chuàng)2009年3月以來新低；美國原油期貨盤中則創(chuàng)下2009年4月來的低點(diǎn)44.20美元。這也是去年10月以來布倫特和美國原油期貨之間首次等價(jià)，同時(shí)觸及每桶46美元。

        鑒于布倫特原油的陸上存儲(chǔ)能力有限，不少石油交易商把目光投向了海上存儲(chǔ)。路透社稱，至少11艘超大型油輪（巨型油輪）已被預(yù)定，而上周末還只有5艘。

        當(dāng)然，中國公司也乘機(jī)提升囤油能力。

        據(jù)美國知名油輪經(jīng)紀(jì)Poten & Partners的數(shù)據(jù)，中國國際石油化工聯(lián)合有限責(zé)任公司（Unipec，下稱“聯(lián)合石化”）成為2014年最大的原油船租家，也是截至目前全球最大的超大型油輪（VLCC，一般相當(dāng)于200萬桶原油的裝運(yùn)量）租家。

        聯(lián)合石化是中石化總公司和中國化工進(jìn)出口總公司合資組建的大型對(duì)外貿(mào)易股份制公司。

        Poten & Partners稱，2014年，聯(lián)合石化共簽訂了815筆原油船租約，占現(xiàn)貨市場上原油船租船交易的比例為7.8%，簽租數(shù)量穩(wěn)居第一。排名第二的殼牌（Shell），共簽租758筆原油船租約；第三為Vittol；第四為英國石油（BP）；第五為雪佛龍（Chevron）。

        據(jù)了解，聯(lián)合石化2014年在現(xiàn)貨市場上共簽訂566筆超大型油輪（VLCC）租約，占據(jù)現(xiàn)貨市場VLCC租船交易比例的28.4%，簽租數(shù)量位居第一，甚至超過了排名第二到第六位的5家公司租約數(shù)量的總和。

        超大型油輪比航空母艦都要大得多，長度超過300米，噸位在30萬噸左右，相當(dāng)于200萬桶原油的裝運(yùn)量，將其中的原油全部卸完要花上整整兩天時(shí)間。

        事實(shí)上，目前中國公司占據(jù)了現(xiàn)貨市場上約40%的VLCC租船交易量。

        中石化旗下公司這么大手筆，意味著什么呢？業(yè)內(nèi)人士打了個(gè)比方，“趁著面粉便宜的時(shí)候，多買點(diǎn)兒，保不齊啥時(shí)候就沒有這么便宜的面粉了。”

        盡管有這樣的吸引力，但相關(guān)成本很高，除業(yè)界大腕之外，其他企業(yè)難以接受。

        如果將船只租金、船用重油和保險(xiǎn)等一系列支出考慮在內(nèi)，每艘船每月總成本估計(jì)為150萬美元。

        此外，“時(shí)間成本”也必須考量。央視1月13日?qǐng)?bào)道，一船超大型油輪從中東等地進(jìn)口，運(yùn)到中國國內(nèi)至少也要兩個(gè)月時(shí)間。運(yùn)氣不好的話，這一路上就能跌去4000萬美元（約合人民幣2.5億）！