全球兩大軌道交通制造商——中國南車股份有限公司（中國南車，601766.SH；01766.HK）和中國北車股份有限公司（中國北車，601299.SH；06199.HK）合并事宜已獲國資委批準。

        中國北車3月5日傍晚發(fā)布公告稱，“國務(wù)院國資委原則同意本次合作。”當天這一消息發(fā)布前，中國南車、中國北車A股尾盤齊齊沖擊漲停。

        去年12月30日晚間，中國南車和中國北車同時發(fā)布合并預(yù)案，由中國南車吸收合并中國北車。合并后，新公司的名稱初步擬定為，中國中車股份有限公司；中文簡稱“中國中車”；英文名稱“CRRC Corporation Limited”；英文簡稱“CRRC”。近期，南北車已經(jīng)啟動了合并后新公司標識（Logo），以及視覺識別系統(tǒng)（VI）設(shè)計方案比選。

        按計劃，合并方案將于下周一（3月9日）提交股東會審批。

        3月4日，貝克·麥堅時律師事務(wù)所合伙人屈愛青告訴澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者，相比其他的收購兼并，南北車合并是一個比較創(chuàng)新的交易，是第一次A+H股兩家公司的合并。因此，合并過程中，和香港聯(lián)交所也會有很多復雜的議題需要溝通。

        貝克·麥堅時律師事務(wù)所是參與南北車合并的三家外資律所之一，為中國南車提供咨詢。

        屈愛青透露，因為南北車合并是一個對等的交易，談判也和其他交易不太一樣。

        貝克·麥堅時律師事務(wù)所合伙人阮振宇表示，因為南北車在國外有很多業(yè)務(wù)，合并過程中還需遵循當?shù)胤桑〉梅磯艛啾O(jiān)管機構(gòu)的批準。中國公司在合并時，很少會出現(xiàn)需要在多個國家取得反壟斷機構(gòu)批準的情況。

        北京交通大學運輸經(jīng)濟理論與政策研究所常務(wù)副所長李紅昌此前告訴澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者，“這么大的整合和改變市場結(jié)構(gòu)的行為，是要經(jīng)過反壟斷調(diào)查的。如果合并會引起市場的高度集中，會形成市場的壟斷和獨占地位?！?nbsp;