因航班延誤而造成的時間消耗有多嚴重？由民航資源網完成的調查報告顯示，2014年中國大陸地區(qū)機場平均放行準點率是65.44%。全年中，7月和8月的航班準點率最低。另外，統(tǒng)計得出，2014年乘客和機組花在等待飛機起飛上的時間累計約合232年；航班晚點時間累計約合183年。

3月份準點率最高，幸福航空最準時

        民航資源網3月18日發(fā)布了《中國大陸地區(qū)2014年航班準點率報告》。據(jù)該網站稱， 報告是通過專業(yè)機構的航班動態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，分別從區(qū)域準點率、大中型機場準點率、航空公司準點率和機型準點率四個方面進行分析對比。

        結果顯示，2014年，中國大陸地區(qū)機場平均放行準點率為65.44%。其中，3月份機場放行準點率最高，為72.71%。7月、8月機場放行準點率不足60%。報告同時強調，7月、8月的航班量達到一年之中最高峰。去年7月，旅客“最長平均等待時間”和航班“最長平均晚點時間”兩項指標分別是60分鐘和104分鐘。

        2014年，乘客和機組花在等待飛機起飛上的時間累計長達122051896分鐘，約合232年；航班晚點時間累計達96314653分鐘，約合183年。

        從航空公司的運營情況看，2014年，幸福航空的機隊準點率位列全國最高，航班量最大的南航排名第二。報告指出，廉價航空與傳統(tǒng)的全服務型航空公司在到港準點率上的差距微乎其微，前者僅高于后者不到1%。但在平均晚點時間上，傳統(tǒng)航空公司仍然略勝一籌。

浦東機場7月放行準點率不足30%

        2014年，北京首都機場、上海浦東機場和廣州白云機場的最低放行準點率無一例外出現(xiàn)在7月和8月。其中，上海浦東機場7月放行準點率不足30%，平均晚點時間113分鐘。報告同時提及，昆明、深圳寶安和成都雙流為代表的中型機場在七八月份放行準點率的表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

        報告按寬體客機和窄體客機比較準點率，2014年中國大陸地區(qū)運營的窄體客機中，飛行總量次小于1萬架次的CRJ-700機型準點率最高，為86%。飛行量在1萬～10萬架次的級別中，國產支線飛機新舟60以86%的準點率位列第一。飛行量在10萬～100萬架次的級別里A321-200型飛機準點率最高，達到77.68%。

        在中國大陸地區(qū)航空公司運營的寬體飛機中，空客A380和波音B747-8是最準點的機型，準點率分別為87.61%和93.21%。同時，波音B747-8飛機也是波音公司寬體機型中平均晚點時間最少的機型。