“26歲的火車司機(jī)阿扎馬特·庫利耶諾夫?qū)⒑谏牟倏v桿向前推，1800噸重、近半英里長的特快貨運(yùn)列車由中國重慶出發(fā)，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國的杜伊斯堡?！币患椅鞣街髁髅襟w記者跟隨火車司機(jī)的行程，生動(dòng)描述了“渝新歐”國際鐵路大動(dòng)脈的景象。作為中國西部重要的制造業(yè)基地，重慶近年來開通的“渝新歐”貨運(yùn)班列構(gòu)筑起一條“鋼鐵絲綢之路”，極大促進(jìn)了中歐間貿(mào)易往來?！懊磕曛袊a(chǎn)的數(shù)以百萬計(jì)的筆記本電腦及配件，由此運(yùn)往倫敦、巴黎、柏林和羅馬等歐洲城市的客戶?！?/p>

        再過一周時(shí)間，重慶將迎來亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)對話會(huì)，來自亞歐國家的政府、工商和學(xué)術(shù)界代表將圍繞“創(chuàng)新引領(lǐng)行動(dòng)，推進(jìn)亞歐互聯(lián)互通”的主題展開頭腦風(fēng)暴。如何以重點(diǎn)領(lǐng)域合作提升區(qū)域聯(lián)通水平？如何開拓更為有效的融資渠道及模式？中小企業(yè)在參與互聯(lián)互通中將面臨何種挑戰(zhàn)？新聞媒體和研究機(jī)構(gòu)又能發(fā)揮何種作用？這些問題都很現(xiàn)實(shí)。這場對話會(huì)是李克強(qiáng)總理去年10月赴米蘭出席第十屆亞歐首腦會(huì)議期間提出的倡議。在那屆首腦會(huì)議上，各國領(lǐng)導(dǎo)人就互聯(lián)互通議題達(dá)成廣泛共識，要求就加強(qiáng)亞歐各領(lǐng)域聯(lián)通的方式和具體舉措開展進(jìn)一步研究。

        互聯(lián)互通是近年來越來越多的國際組織的合作重點(diǎn)。作為亞歐兩大洲唯一的政府間合作論壇，亞歐會(huì)議有53個(gè)成員，經(jīng)濟(jì)總量約占全球55%，人口、貿(mào)易額約占世界60%，在推進(jìn)互聯(lián)互通方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。筆者曾長期在亞歐國家工作，2010年接任中國亞歐會(huì)議高官，有機(jī)會(huì)就提升亞歐合作與各方人士深入交換意見。近年來一點(diǎn)突出感受是：在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，發(fā)展分化背景下，亞歐各國均面臨著改革發(fā)展的重任，急需新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和合作抓手。而互聯(lián)互通有望成為新時(shí)期引領(lǐng)亞歐合作的燈塔，將為各國疏通經(jīng)脈，破除瓶頸，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展，共享繁榮發(fā)揮積極作用。

        道理頗為簡單。亞洲和歐洲地緣相連，同屬于一個(gè)大陸。早在2000多年前，橫跨亞歐大陸的古絲綢之路就已將兩大洲有機(jī)聯(lián)系起來，在洲際互聯(lián)互通方面引領(lǐng)世界風(fēng)氣之先。在古絲綢之路全盛時(shí)期，“馳命走驛，不絕于時(shí)月；商胡販客，日款于塞下”，推動(dòng)了人類文明的進(jìn)步。亞歐互聯(lián)互通是有千年歷史淵源的。

        從現(xiàn)實(shí)來看，亞歐會(huì)議成員發(fā)展階段和水平各異，互補(bǔ)性強(qiáng)。深化互聯(lián)互通將推進(jìn)跨區(qū)域合作，拉動(dòng)投資和就業(yè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生動(dòng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并將有力推動(dòng)亞歐各國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、創(chuàng)新、均衡和開放發(fā)展。換句話說，各方都看好互聯(lián)互通將為亞歐大陸帶來的共同繁榮的愿景。

        加強(qiáng)互聯(lián)互通也將更好維護(hù)亞歐大陸的和平穩(wěn)定。冷戰(zhàn)結(jié)束后，宗教極端勢力、暴力恐怖勢力和民族分裂勢力三股勢力抬頭，而經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展落后和缺乏不同文明間的交流是上述勢力滋生的重要原因之一。亞歐各國基礎(chǔ)設(shè)施、制度法規(guī)、人文交流各層次全方位聯(lián)通的推進(jìn)，將有效惠及民生、增加就業(yè)、消除誤解、培育互信，從源頭上抑制極端思想的生存空間和社會(huì)基礎(chǔ)，為維護(hù)亞歐大陸的和平穩(wěn)定注入正能量。

        毋庸置疑，中國近年來提出的“一帶一路”等合作倡議對區(qū)域互聯(lián)互通合作起到了重要激發(fā)和助推作用。中方倡導(dǎo)的互利共贏原則以及平等協(xié)商的姿態(tài)和務(wù)實(shí)高效的作風(fēng)，令很多國家動(dòng)容，紛紛提出與中方對接。歐盟亞歐會(huì)議高官就曾向筆者表示，去年歐方將互聯(lián)互通列為首腦會(huì)議主要議題，就是受到中方“一帶一路”倡議的啟發(fā)。

        同時(shí)也要承認(rèn)，推進(jìn)亞歐全方位互聯(lián)互通是一項(xiàng)艱巨且復(fù)雜的工程，面臨不少困難與挑戰(zhàn)。首先，資金就是一個(gè)突出問題。據(jù)亞洲開發(fā)銀行測算，2020年以前亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設(shè)施投資需求高達(dá)7300億美元。中國近期雖設(shè)立絲路基金并推動(dòng)成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，但還不足以完全滿足資金缺口，區(qū)域內(nèi)外國家需要攜手打造更多的投融資平臺。再者，由于涉及國家多，政策協(xié)調(diào)與溝通難度之大也是現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。此外，亞歐成員之間尚需更進(jìn)一步夯實(shí)政治互信基礎(chǔ)。這幾方面都有大量艱苦細(xì)致的工作要做。

        100多年前，英國作家吉卜林曾寫到：“東方是東方，西方是西方，兩者永不交匯?！钡?dāng)今世界的現(xiàn)實(shí)是，東方需要西方，西方也離不開東方，兩者已然交匯且將永遠(yuǎn)交匯。全球化時(shí)代下，世界越來越像一個(gè)地球村，亞歐也正在邁向利益、責(zé)任和命運(yùn)共同體的道路上。千里之行，始于足下，衷心希望亞歐各方能以此次對話會(huì)為起點(diǎn)，攜手深化全方位互聯(lián)互通合作，共同架起各領(lǐng)域的“渝新歐”大通道，共建和平繁榮的亞歐大陸。

        （作者系中國亞歐會(huì)議高官，前駐愛爾蘭、新加坡大使）