杭州市區(qū)一處施劃黃色網(wǎng)格禁停區(qū)的斑馬線道口。本文圖片均為杭州交警微信公號(hào) 圖

杭州“斑馬線禮讓行人”升級(jí)。

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）6月30日從杭州交警部門獲悉，為避免行車司機(jī)視線被隔壁車道已停下讓行的車輛遮擋，杭州交警已陸續(xù)在全市609個(gè)主要路口斑馬線前設(shè)立禁停區(qū)，施劃了5米或9米的黃色網(wǎng)格線，提醒車輛在讓行時(shí)比以往距離斑馬線更遠(yuǎn)的地方停下，不要駛?cè)朦S色網(wǎng)格標(biāo)示的“禁止任何原因停車”區(qū)域。

“當(dāng)斑馬線上有人經(jīng)過時(shí)，車輛需在網(wǎng)格線后的白色停止線內(nèi)停下，不得駛?cè)朦S色網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)。”杭州交警支隊(duì)秩序處設(shè)施科科長范強(qiáng)告訴澎湃新聞，在斑馬線前設(shè)立禁停區(qū)是為了起到緩沖和警示作用。通過黃色網(wǎng)格線的施劃，將停止線后移，避免“鬼探頭”事故發(fā)生。

“鬼探頭”此處指行車司機(jī)視線被旁邊已停下的車輛遮擋，未看到斑馬線上正在穿行的行人或非機(jī)動(dòng)車，從而釀成事故。

澎湃新聞?dòng)浾唏{車在杭州街頭體驗(yàn)，在施劃了黃色網(wǎng)格的斑馬線前，遇有行人通過，大小車輛絕大部分自覺地在黃色網(wǎng)格前停下，比以前早停了約5米或9米，而司機(jī)的視線不會(huì)再被隔壁車道上的讓行車遮擋。

車輛讓行時(shí)，應(yīng)在黃色網(wǎng)格后的白色停止線內(nèi)提前停下。

“小客車和大貨車行車道的黃色網(wǎng)格線長度分別是5米和9米，這樣的設(shè)置是經(jīng)過前期反復(fù)試驗(yàn)的，確保司機(jī)視野不會(huì)被兩旁車輛遮擋。”范強(qiáng)表示，盡管當(dāng)前杭州機(jī)動(dòng)車禮讓率在99%左右，但斑馬線前的交通事故仍時(shí)有發(fā)生。設(shè)置黃色網(wǎng)格線后，上一周全市僅發(fā)生了34起斑馬線上的事故，相較以往有斷崖式下降。

“斑馬線禮讓行人”是杭州的城市“金名片”，也是一道亮麗的“人文風(fēng)景”。2005年， 杭州市公交集團(tuán)率先在11路試點(diǎn)推出“人行橫道禮讓”。隨著活動(dòng)不斷深入，禮讓行為逐步推廣至全城車輛。2015年，杭州市人大常委會(huì)通過《杭州市文明行為促進(jìn)條例》，“斑馬線禮讓行人”首次被寫入地方性法規(guī)。2017年底，交通運(yùn)輸部在杭州召開公交都市專題會(huì)議，向全國倡導(dǎo)實(shí)行“人行橫道禮讓”。

據(jù)介紹，除了黃色網(wǎng)格線禁停區(qū)，杭州交警部門還在斑馬線前采取了一系列措施，保障人車安全。如斑馬線前50米處，漆畫了菱形人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)線，提示駕駛者，前方已接近人行橫道，應(yīng)減速慢行；菱形標(biāo)線后，車道兩旁設(shè)置了類似拉鏈形狀的“縱向減速標(biāo)線”，延伸至停止線前，主要給駕駛者產(chǎn)生車道變窄的視覺壓迫，提前放慢車速，引起警覺；縱向減速標(biāo)線的末端還設(shè)有反光道釘，夜間行駛時(shí)會(huì)發(fā)光給駕駛者以提醒，提前減速。