7月13日，一塊60公斤重的飛機(jī)零件掉在了上海的一家工廠里，幸好沒有造成人員傷亡。但這塊飛機(jī)零件究竟是誰家的？

事發(fā)一周后，7月20日，法國航空總部發(fā)出聲明，這塊掉在上海的飛機(jī)零件是該公司7月13日AF111航班的。當(dāng)天，該航班從上海起飛前往巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)，在起飛不久后掉落了這塊可移動(dòng)的蓋板，最終安全飛抵巴黎。該航班機(jī)型為波音777，注冊(cè)號(hào)為F-GSQF。

法國航空還在聲明中表示，該公司正在與該飛機(jī)制造商波音公司共同調(diào)查事故原因，并與中國相關(guān)部門保持溝通。

澎湃新聞?dòng)浾邚牟ㄒ艄精@悉，目前該公司正積極與相關(guān)客戶溝通，并告知如何解決這一問題的辦法。與此同時(shí)，波音公司在工廠生產(chǎn)的飛機(jī)上做出了相應(yīng)調(diào)整。雖然并不影響飛行安全，波音公司表示依然高度重視此事，并采取措施以確保此事得以解決。

波音向航空公司提供解決建議

波音公司的發(fā)言人克里斯·維利爾斯（Christopher Villiers）表示：“波音公司已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題了，我們一直與客戶緊密合作。我們已經(jīng)為我們的客戶提供了如何解決這一問題的指導(dǎo)建議，我們也在正在加工生產(chǎn)的飛機(jī)上對(duì)這一問題進(jìn)行了改善。”

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，零件掉落時(shí)，該航班飛行高度大約為3700米。波音公司于7月18日發(fā)出服務(wù)通告，提請(qǐng)各大航空公司關(guān)注并處理飛機(jī)的“脆弱性”，并提供了相關(guān)維護(hù)措施執(zhí)行的指引。該事件引發(fā)了引發(fā)了外界對(duì)類似事件是否會(huì)重演的擔(dān)心。

英國民航局（CAA）發(fā)言人認(rèn)為，“雖然掉落的零件并未造成人員傷亡，但是對(duì)飛行構(gòu)成威脅?！弊鳛閷?duì)這一事件的回應(yīng)，英國民航局發(fā)出警告，要求各大航空公司進(jìn)行維護(hù)檢查，以防類似事件發(fā)生。

航空專家大衛(wèi)·里爾蒙特（David Learmount）質(zhì)疑道：“法航已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題。波音公司也已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題。波音公司可能正試圖尋找解決方法，然后他們看著這個(gè)零部件并表示，解決這個(gè)問題可能費(fèi)用昂貴，我們和航空公司都應(yīng)該負(fù)責(zé)。但事實(shí)上，出現(xiàn)這樣奇怪的情況——幾乎很少出現(xiàn)的情況，是不是證明了需要花錢來解決這個(gè)問題的航空公司本身就存在一定問題？”

中國香港的國泰航空表示，他們已經(jīng)收到波音公司提出的“有關(guān)建議”，并正與波音公司討論應(yīng)用于其他波音777飛機(jī)具體的操作辦法。該公司的一名發(fā)言人稱：“國泰航空從未經(jīng)歷過類似的意外情況?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，全世界范圍內(nèi)有超過1000架波音777型客機(jī)正在投入服務(wù)。這種雙通道的客機(jī)是全球洲際航班的主力機(jī)型之一。此前，法國航空已就此問題檢查過一批在1998年至2008年之間交付的波音777飛機(jī)，共66架。

“法律不會(huì)規(guī)定飛機(jī)零件不得掉落”

法航客機(jī)的零件從空中墜落上海后，民航華東地區(qū)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)查結(jié)果將不對(duì)外公布。

民航法律律師劉春泉表示，目前責(zé)任還不明確的情況下，工廠可以起訴相關(guān)航空公司。“這（指飛機(jī)零件掉落）可能是因?yàn)榫S護(hù)的原因?qū)е碌?，目前還不知道是否是制造問題導(dǎo)致的。如果確定是因?yàn)樵O(shè)計(jì)問題造成飛機(jī)高速運(yùn)行時(shí)零件掉落，肯定是要賠償?shù)??！?/p>

他說，法律中并不會(huì)規(guī)定飛機(jī)零件不得掉落，“就像高速公路上的汽車突然掉落一個(gè)零件造成事故，維護(hù)汽車的車主承擔(dān)責(zé)任?！?/strong>