2015年9月3日，世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀(jì)念閱兵式上，近年來世界罕見的龐大空中受閱機(jī)群將會飛過天安門廣場前方。相信最令觀眾印象深刻的莫過于密集隊(duì)形通過觀禮臺上方的大群陸航直升機(jī)，這場景讓人不由聯(lián)想起著名電影《現(xiàn)代啟示錄》中美軍大群直升機(jī)伴隨著瓦格納《女武神的飛翔》出現(xiàn)的經(jīng)典鏡頭。

在受閱的直升機(jī)群中，除了9架直-8B運(yùn)輸直升機(jī)之外，其余87架均為武裝直升機(jī)，分為直-9WA、直-9WZ、直-10H、直-10和直-19五個型號。直-9WA和WZ有什么區(qū)別？直-10H又是什么型號，和直-10有什么區(qū)別呢？直-10和直-19如何區(qū)分戰(zhàn)術(shù)用途？本文將一一為您解答。

直-9WZ武裝直升機(jī)編隊(duì)

直-9WA/WZ，勞苦功高的小“海豚”

在9月3日的閱兵式上，哈爾濱飛機(jī)公司生產(chǎn)的直-9WA/WZ武裝直升機(jī)組成了閱兵直升機(jī)方隊(duì)中前三個楔形編隊(duì)，顯示了其仍在陸航部隊(duì)中占據(jù)著一定地位。眾所周知，直-9型直升機(jī)是我國與歐洲直升機(jī)公司合作的一款產(chǎn)品。這種直升機(jī)的原型就是法國AS365“海豚”，該機(jī)1978年加入法軍服役。1980年，我國決定引進(jìn)這種具備當(dāng)時世界先進(jìn)水平的輕型直升機(jī)?！昂ｋ唷痹诋?dāng)時確實(shí)是一種先進(jìn)直升機(jī)，尤其是它的旋翼系統(tǒng)設(shè)計簡單又先進(jìn)，即使放到今天也不顯得過時?？梢哉f仿制直-9型直升機(jī)讓我國直升機(jī)技術(shù)一躍從50年代水平前進(jìn)到了80年代先進(jìn)水平。

直-9打開了中國與西方國家合作的路子，中國全面接觸到了西方直升機(jī)技術(shù)水平。以直-9引進(jìn)為標(biāo)志，1980年代中國展開一系列引進(jìn)西方直升機(jī)及其技術(shù)的工作。如1982年，中國以每架600萬美元的價格購買美國24架S-70“黑鷹”高原型直升機(jī)，1985年，又邀請了包括法國“小羚羊”、美國MD500和西德BO-105三種攜帶反坦克導(dǎo)彈的輕型武裝直升機(jī)來華競標(biāo)。最終選中了法國“小羚羊”直升機(jī)，但限于經(jīng)費(fèi)不足，只能采購8架?？梢娫趪窠?jīng)濟(jì)狀況這個主要因素限制下，中國陸軍航空兵并沒有隨著引進(jìn)西方直升機(jī)迎來大發(fā)展。

中國陸航“小羚羊”武裝直升機(jī)機(jī)群

具體到直-9項(xiàng)目，最初論證時國內(nèi)一度認(rèn)為今后軍民用直升機(jī)加在一起頂多也就200架的需求，因此引進(jìn)“海豚”一個項(xiàng)目就可以。最初的直-9采用法國提供的零部件組裝，從1983年開始共生產(chǎn)50架，隨后開始以國產(chǎn)零件和法國零件混合生產(chǎn)，至1990年左右，200架直-9生產(chǎn)完畢并被瓜分一空。于是1980年時認(rèn)為國內(nèi)只需要200架直升機(jī)的想法立刻被證明嚴(yán)重估計不足。于是1988年起中國就開始直-9國產(chǎn)化工作，到1992年，國產(chǎn)型直-9A的國產(chǎn)化率達(dá)到了72%。

后來我國在直-9A技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)行自主改進(jìn)，首先有了供駐港部隊(duì)使用的國產(chǎn)化率更高的直-9B運(yùn)輸型。事實(shí)上，直-9作為一種軍用通用運(yùn)輸直升機(jī)，是有先天不足的，尤其是載重量小，且座艙狹窄。用來做民用通用直升機(jī)尚堪使用，但作為軍用運(yùn)輸直升機(jī)的話，就非常局促。要運(yùn)載攜帶數(shù)十公斤裝備的士兵的話，只能帶3-4名，這樣的運(yùn)輸能力十分尷尬，需要兩架直升機(jī)才能運(yùn)送一個班，只能執(zhí)行一些滲透偵察任務(wù)。

直-9W型武直武器展示，可見掛載十分“寒酸”

也正是由于這個問題，軍用型直-9直升機(jī)基本都被賦予了其他用途。其中最為著名的是直-9W，直-9WA、直-9WZ等武裝型。1986年3月，總參謀部、國防科工委批準(zhǔn)了直-9武裝直升機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，代號直-9W，并列為“七五” 重點(diǎn)型號，于1986年11月開始設(shè)計，1988年10月31日完成首飛。

直-9W相對直-9的主要改進(jìn)有：將單駕駛體制改為雙駕駛體制并對儀表板、中控臺進(jìn)行了相應(yīng)改裝；采用抗墜毀吸能座椅；將后艙門改為滑動式；機(jī)身內(nèi)取消后排座位，機(jī)身中段加裝了“扁擔(dān)”式掛架；將側(cè)垂尾的材料更換為碳纖維復(fù)合材料。直-9W的駕駛艙頂部有一個圓柱狀物體，那是紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置，扁擔(dān)式掛架可以攜帶4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或掛2具火箭發(fā)射器或2具12.7毫米、23毫米航炮吊艙。

即使是這樣一款簡陋的武裝直升機(jī)，由于國內(nèi)科技水平等多種原因，歷經(jīng)近7年調(diào)整試飛后，直-9W部分指標(biāo)仍難以達(dá)到最初要求，在調(diào)低起飛重量和飛行性能標(biāo)準(zhǔn)后才在1995年年底設(shè)計定型。1999年10月1日，作為我軍第一代國產(chǎn)武裝直升機(jī)，直-9W飛過天安門廣場上空，接受了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

直-9WA型武裝直升機(jī)發(fā)射AKD-8反坦克導(dǎo)彈

直-9W雖然解決了我軍長期沒有武裝直升機(jī)的問題，但作為應(yīng)急產(chǎn)物，該機(jī)不具備全天候作戰(zhàn)能力，總體作戰(zhàn)性能并不比“小羚羊”強(qiáng)到哪兒去。2001年11月30日，總裝備部批準(zhǔn)直-9W改進(jìn)型直升機(jī)立項(xiàng)，定名為直-9WA。2002年1月，總參陸航局與哈飛簽訂直-9WA的研制合同。2005年該機(jī)裝備部隊(duì)。

直-9WA換裝了不穿透機(jī)艙的彎梁“海鷗”式武器掛梁，與簡陋的“扁擔(dān)”式相比，具有載彈量更大、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，可以掛載8枚紅箭-8/AKD-8型反坦克導(dǎo)彈。機(jī)頭下部增加了光電轉(zhuǎn)塔，配有白光、熱成像、激光等多個探測設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)晝夜觀瞄，可測距6-7km外目標(biāo)，精確鎖定攻擊4km外目標(biāo)。另外直-9WA裝有雷達(dá)告警裝置，并有干擾彈投放器，相比直-9W來說確實(shí)更加“專業(yè)”。

直-9WZ掛載AKD-9反坦克導(dǎo)彈受閱

進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)與歐洲直升機(jī)公司的合作更加緊密，這也首先體現(xiàn)在直-9的發(fā)展上。于是名為武裝偵察型實(shí)為全面增強(qiáng)型的直-9WZ出現(xiàn)。該型直升機(jī)換裝了阿赫耶2C（國產(chǎn)型為渦軸-8C）發(fā)動機(jī)，起飛重量明顯增加，可以掛載8枚更重的AKD-9型反坦克導(dǎo)彈，機(jī)上的光電偵察設(shè)備也比直-9WA先進(jìn)，具備較強(qiáng)的夜戰(zhàn)能力，是后續(xù)武裝直升機(jī)服役前的重要補(bǔ)充。直-9WA/WZ參加了2009年國慶閱兵，而在這次閱兵中，陸航也展示了一個楔形編隊(duì)的9架直-9WA和兩個楔形編隊(duì)的18架直-9WZ。

直-10H/直-10：飛向未來的“霹靂火”

中國的專用武裝直升機(jī)發(fā)展最早可以追溯到前面提到的80年代選型國外輕型反坦克直升機(jī)，不過之后中國長時間都只裝備很少量的法國“小羚羊”直升機(jī)。90年代研制的直-9W直升機(jī)實(shí)際上比“小羚羊”提高有限，而且武器攜帶量也較少，只能帶4發(fā)反坦克導(dǎo)彈?？傮w而言，直-9W只能算是解決了我國武裝直升機(jī)的有無問題。

1990年代我國一度考慮引進(jìn)俄羅斯米-24武裝直升機(jī)，但當(dāng)時俄國開出的米-24出售價格高于我方預(yù)期。且當(dāng)時考慮到已經(jīng)引進(jìn)了法國的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，俄制直升機(jī)的相關(guān)技術(shù)檔次也較低，因此我國就沒有引進(jìn)生產(chǎn)或者測繪仿制。而是購買了大量沒有武裝的米-8和17直升機(jī)，再加裝我國自行開發(fā)的武器系統(tǒng)，成為武裝通用直升機(jī)。

1990年代中期，在研制直-9W這種應(yīng)急裝備的同時，中國開始設(shè)計國產(chǎn)武裝直升機(jī)，這個工作最初是由哈爾濱飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)的。在該機(jī)的方案研究階段，還曾與俄卡莫夫設(shè)計局進(jìn)行過合作，這也就是近幾年俄羅斯一些媒體稱“中國的武裝直升機(jī)是卡莫夫設(shè)計局設(shè)計的”這一傳聞的由來。

專武1直升機(jī)方案模型

哈飛公司當(dāng)時的工程代號為“專武1”項(xiàng)目，今天在哈飛公司院內(nèi)仍有專武1直升機(jī)方案模型。從該模型的特征來看，基本已經(jīng)具備了直-10直升機(jī)的大部分特征，只是尾槳采用了哈飛更熟悉的涵道式結(jié)構(gòu)。專武-1項(xiàng)目后來改為哈飛進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，昌河飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)制造。部分的原因是在90年代到21世紀(jì)初，昌河只有直-8一種機(jī)型在生產(chǎn)，而直-8當(dāng)時生產(chǎn)數(shù)量很少，讓昌河公司難以維持。

直-10原型機(jī)在2003年首飛，此時該機(jī)使用的發(fā)動機(jī)是加拿大普惠公司的PT6C型，得益于較大的發(fā)動機(jī)功率，當(dāng)時該機(jī)的起飛重量達(dá)到7噸，總體功率重量比很強(qiáng)。直-10研制之初開始就貫徹了解放軍特有的設(shè)計思路，傳統(tǒng)來說，武裝直升機(jī)的任務(wù)排序?yàn)椋悍刺箍?、對地火力支援、直升機(jī)空戰(zhàn)，而直-10的任務(wù)排序則是：直升機(jī)空戰(zhàn)、反坦克、火力支援。

正是因?yàn)檫@個原因，直-10在整個設(shè)計過程中很重視功率重量比和隱身能力。但直-10在首批8架原型機(jī)和預(yù)生產(chǎn)型制造完成，并裝備第39集團(tuán)軍陸航旅試用后，卻遇到了麻煩，這就是美國的禁運(yùn)——無數(shù)次干擾我軍現(xiàn)代化建設(shè)的“魔手”。原定的加拿大PT6C-67C發(fā)動機(jī)無法再購買，只能修改設(shè)計，采用國產(chǎn)渦軸-9型發(fā)動機(jī)，功率比加拿大產(chǎn)品降低很多。

機(jī)頭光電轉(zhuǎn)塔等設(shè)備更為復(fù)雜的直-10H型

這就迫使直-10進(jìn)行重新設(shè)計，大幅度減輕重量，例如大幅度削減裝甲，機(jī)體結(jié)構(gòu)減重，內(nèi)部燃油也大幅度減少。直-10武裝直升機(jī)直到2013年才開始正式裝備部隊(duì)，量產(chǎn)型直-10的起飛重量比預(yù)生產(chǎn)型（預(yù)生產(chǎn)型后來也被稱作直-10H）降低了1噸，但功率重量比仍不可避免有所下降，不過該機(jī)的機(jī)動性仍然堪稱優(yōu)秀；并非為直-10配套研制，臨時“救火”的國產(chǎn)渦軸-9發(fā)動機(jī)服役以來表現(xiàn)出的高可靠性更是得到了高度稱贊。在大幅度減重后，防護(hù)力上的損失通過降低直升機(jī)信號特征來實(shí)現(xiàn)，直-10不僅具備雷達(dá)隱身外形，有降低紅外特征設(shè)計，而且還專門設(shè)計了槳葉的聲學(xué)特性，可大幅度減少被發(fā)現(xiàn)的距離（非常安靜），從而提高了直升機(jī)的總體生存性。

作為我國第一種專用武裝直升機(jī)，除了在機(jī)身結(jié)構(gòu)、飛行性能等方面要滿足武裝直升機(jī)的特殊要求，直-10更重要的是擁有滿足要求的、完整全面的武器系統(tǒng)。除了機(jī)頭下方1門可以和飛行員頭盔瞄準(zhǔn)具隨動的23mm鏈?zhǔn)胶脚谥猓卸喾N專門針對直升機(jī)作戰(zhàn)需要而開發(fā)的導(dǎo)彈系統(tǒng)。尤其是AKD-10半主動激光制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，可以說是為直-10量身定做的。該彈直徑170毫米，射程超過7公里，可以輕易擊穿當(dāng)代先進(jìn)主戰(zhàn)坦克的裝甲。直-10H具備攜帶16發(fā)該型導(dǎo)彈的能力，直-10則可攜帶8發(fā)空地-10和兩具90毫米火箭發(fā)射器。

為直-8護(hù)航的直-10機(jī)頭光電轉(zhuǎn)塔有簡化

后來我國又開發(fā)了重量比AKD-10輕了一些的AKD-9導(dǎo)彈，讓直-10具備了攜帶16發(fā)反坦克導(dǎo)彈的能力，其射程比AKD-10稍近，威力也要小一些。但由于價格相對低廉，生產(chǎn)數(shù)量多，現(xiàn)在在直-10的導(dǎo)彈打靶演練中一般都是用AKD-9，而AKD-10導(dǎo)彈的照片反而比較少見了。除了AKD-10導(dǎo)彈外，直-10直升機(jī)的另一件主要武器則是天燕-90空空導(dǎo)彈，這是世界上第一種專用直升機(jī)空戰(zhàn)導(dǎo)彈，專為對付直升機(jī)優(yōu)化設(shè)計。其射程和威力都大于一般國外武裝直升機(jī)所使用的“毒刺”、“針”等肩射防空導(dǎo)彈改裝的空空導(dǎo)彈，同時其尺寸體積又適中，讓直升機(jī)可以在短翼下攜帶8發(fā)導(dǎo)彈，而不是如美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1Z使用原本為戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計的AIM-9L導(dǎo)彈那樣，只能攜帶兩發(fā)。

直-10的出現(xiàn)，改變了解放軍地面部隊(duì)在作戰(zhàn)中主要依靠空軍航空兵實(shí)施近距離火力支援的狀況。這不僅減少了指揮環(huán)節(jié)，讓空中支援更快地出現(xiàn)在地面部隊(duì)需要的地方。同時也是對空軍攻擊能量的一種“解放”，讓空軍可以將更多的攻擊架次投入到對敵人縱深目標(biāo)的攻擊上，這也是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的一個發(fā)展趨勢。

正是由于體現(xiàn)了解放軍對武裝直升機(jī)的特殊要求，同時又實(shí)現(xiàn)了主要設(shè)備的完全國產(chǎn)化，直-10的生產(chǎn)裝備速度是很快的。從2013年正式入役至今，已經(jīng)裝備了多個陸航旅，數(shù)量有數(shù)百架之多。同時最近網(wǎng)上流傳一張白色機(jī)身直-10的照片，據(jù)稱這就是為我國空降兵某師轉(zhuǎn)型空中突擊師而生產(chǎn)的新型直-10K型直升機(jī)，其電子設(shè)備會比陸航的直-10更加先進(jìn)。

今年的大閱兵上，護(hù)旗編隊(duì)的4架，“70”大編隊(duì)中的8架，以及楔形編隊(duì)中的18架，共計30架直-10H/10武裝直升機(jī)飛過天安門廣場，向全世界展示中國陸軍航空兵的新風(fēng)采。

直-10編隊(duì)參加閱兵

直-19：“黑旋風(fēng)”絕不是“次等裝備”

媒體經(jīng)常把直-19形容為一種主要承擔(dān)偵察任務(wù)的直升機(jī)，稱其與直-10的關(guān)系類似美國OH-58D“奇奧瓦”和AH-64“阿帕奇”的關(guān)系。也就是說直-19是一種“次等武裝直升機(jī)”，它的火力沒有直-10強(qiáng)，機(jī)動性也沒有直-10好……

故事還是得從直-19的研制說起。

直-19研制工作始于何時目前還無法證實(shí)，但在2000年時，曾有照片顯示當(dāng)時珠海航展上有一架武裝直升機(jī)展品，但在展會開始前一天撤展。這是一架采用并列雙座布局，在機(jī)體中部安裝一對短翼的直升機(jī)，其機(jī)身其余部分則與直-9直升機(jī)基本類似。在其機(jī)首部分安裝有大型的光電設(shè)備轉(zhuǎn)塔，在兩側(cè)短翼下方各能夠攜帶4枚外形類似歐洲“崔格特”的重型反坦克導(dǎo)彈。

有消息認(rèn)為這個模型就是后來直-19的初期方案，然而如果考慮直-9WA型直升機(jī)和換裝渦軸-8C，性能大幅度提升的直-9WZ直升機(jī)的列裝時間，那么這個模型其實(shí)更像是直-9WA的早期概念模型。回顧這個模型的真正意義在于，早在21世紀(jì)初，我國就已經(jīng)提出了研制一種進(jìn)行大改設(shè)計，減少死重的武裝型直-9直升機(jī)。

直-19武裝直升機(jī)

這個概念在直-10直升機(jī)發(fā)展遇到發(fā)動機(jī)“瓶頸”，進(jìn)展緩慢的時期終于開花結(jié)果?，F(xiàn)在看來直-19應(yīng)該是在2007-08年間開始研制，2010年首飛的，其研制生產(chǎn)速度非?？?。而且與直-10主要由哈飛設(shè)計，昌飛負(fù)責(zé)生產(chǎn)相比，直-19的設(shè)計工作主要是由景德鎮(zhèn)的中航直升機(jī)研究所進(jìn)行，哈飛主要負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)?？吹贸?，哈飛和昌河這兩家中國直升機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)之間的合作可以說是既有競爭，又有合作，相當(dāng)“糾結(jié)”。

直-19的研制工作很快完成，該機(jī)基本上可以視為在直-9WZ的后部機(jī)身基礎(chǔ)上重新設(shè)計前機(jī)身的產(chǎn)物，所以相比全新設(shè)計的直-10，是一個簡單、低風(fēng)險的項(xiàng)目。而且直-19的價格也要比直-10低。正是因?yàn)橹?10當(dāng)時處于研制困難的狀態(tài)，直-19從研制之初就必須考慮萬一直-10研制失敗，它可能要承擔(dān)中國武裝直升機(jī)的全部重任。

所以直-19的火力并不弱。該機(jī)可以攜帶8枚AKD-9反坦克導(dǎo)彈和兩具90毫米火箭發(fā)射器，也可攜帶同樣數(shù)量的天燕-90導(dǎo)彈去執(zhí)行直升機(jī)空戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)然，在空戰(zhàn)性能方面，直-19是要差一些的。但在直-10和直-19共同服役的情況下，這兩者之間的關(guān)系就變得有些微妙了。

裝備桅頂毫米波雷達(dá)的直-19在測試

現(xiàn)在看來，直-19更接近于主要執(zhí)行反坦克任務(wù)的輕型直升機(jī)，它的首要任務(wù)依然是反坦克，其次也能執(zhí)行火力支援任務(wù)。這與直-10將直升機(jī)空戰(zhàn)放在重要地位的設(shè)計思路是不同的。近年來，直-19攜帶桅頂毫米波雷達(dá)的圖片也出現(xiàn)在網(wǎng)上，經(jīng)過這種改進(jìn)的直-19任務(wù)重點(diǎn)才將更加側(cè)重于對地打擊和戰(zhàn)場偵察任務(wù)，從而與將來換裝新型發(fā)動機(jī)后空戰(zhàn)性能更好、攜帶重型反坦克導(dǎo)彈能力更強(qiáng)的直-10拉開一定距離，兩者將繼續(xù)共同裝備我陸軍航空兵，成為一對“最佳搭檔”。

目前，直-19已經(jīng)大量裝備我軍陸航部隊(duì)，從現(xiàn)在的情況來看，兩種機(jī)型裝備部隊(duì)的數(shù)量幾乎相等，而且都是混合裝備。在9月3日的閱兵式上，同樣也有30架直-19直升機(jī)參加閱兵，空中組成“70”字樣的直升機(jī)中有12架，后續(xù)兩個楔形編隊(duì)中則有18架。

閱兵空中梯隊(duì)中由整整70架直升機(jī)組成的漫天機(jī)群

總結(jié)

在這次規(guī)?？涨暗闹鄙龣C(jī)展示中，中國陸軍的10個陸航旅全部派出直升機(jī)參加閱兵，表明了陸航部隊(duì)相比2009年時已經(jīng)稱得上羽翼豐滿，至少在突擊和反坦克作戰(zhàn)能力上有了長足進(jìn)步，中國航空工業(yè)已經(jīng)有能力為陸航提供不僅頂用而且好用的裝備。而陸軍航空兵下一步發(fā)展能否再次取得比上一階段更大的突破，就看以直-20為代表的新一代運(yùn)輸直升機(jī)的成就了。