從停車場(chǎng)運(yùn)出的地鐵車廂

在鄭州“7.20”暴雨洪災(zāi)中，地鐵5號(hào)線成為焦點(diǎn)之一。據(jù)“鄭州發(fā)布”7月27日消息，在地鐵5號(hào)線“7.20事件”中，有14人不幸遇難。

“鄭州發(fā)布”的消息稱，7月20日5號(hào)線一列列車被洪水圍困，經(jīng)全力施救，還有12名乘客不幸遇難。河南省委省政府、鄭州市委市政府對(duì)此高度重視，立即成立工作專班，全力組織開展搜救排查、搶險(xiǎn)排水，分別于24日下午2時(shí)、25日上午6時(shí)30分左右，又發(fā)現(xiàn)2名遇難者。26日以來，救援人員再次對(duì)5號(hào)線相關(guān)區(qū)間開展多輪拉網(wǎng)式搜尋，并進(jìn)一步擴(kuò)大搜尋范圍，目前未發(fā)現(xiàn)新的傷亡人員。

洪水何以灌進(jìn)隧道圍困地鐵列車？

事發(fā)24小時(shí)后，鄭州地鐵官方公布信息稱，鄭州市突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵5號(hào)線五龍口停車場(chǎng)及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水現(xiàn)象，18時(shí)許，積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號(hào)線一列車在沙口路站——海灘寺站區(qū)間內(nèi)迫停。

紅叉處為入水口

鄭州地鐵官網(wǎng)于2017年發(fā)布的一份招標(biāo)公告顯示，五龍口停車場(chǎng)地塊呈刀把形，東西長約900米，南北寬約220米?，F(xiàn)狀地面標(biāo)高在103.70米－106.50米之間，地勢(shì)較為平坦。停車場(chǎng)規(guī)劃地塊總面積約18.3公頃，其中地鐵用地面積約為11.3公頃，預(yù)留物業(yè)開發(fā)用地面積約為2.7公頃。停車場(chǎng)內(nèi)主要設(shè)有運(yùn)用庫、臨修庫、工程車庫、綜合辦公樓（含食堂、公寓）、混合變電所、綜合水處理站、鍋爐房和門等建筑。

地圖顯示，五龍口停車場(chǎng)與沙口路站、海灘寺站的直線距離約三公里。

五龍口停車場(chǎng)南靠環(huán)保路，東臨藍(lán)天路，停車場(chǎng)南墻與東墻以大約45度角在路口交匯。環(huán)保路與藍(lán)天路交匯的路口，是這片區(qū)域的低洼點(diǎn)。由路口沿著藍(lán)天路向北，路西是五龍口停車場(chǎng)和長約四五百米、高三四米的大土堆，土堆與停車場(chǎng)之間是一處工地項(xiàng)目部。藍(lán)天路路東是一條高出路面一米左右的綠化帶，翻過綠化帶是一條寬數(shù)米的污水處理廠排水河。經(jīng)五龍口污水廠處理后的中水從這條河排出。地圖顯示，這條河向西北方向約4公里后匯入賈魯河。

而由路口向沿著藍(lán)天路向南，路東是一些樓宇建筑，路西就是五龍口污水廠，污水處理廠排出的水從橫穿藍(lán)天路下面的管道進(jìn)入排水河。排水河由此先向北再轉(zhuǎn)彎向西北流去，拐點(diǎn)至藍(lán)天路的五六十米河渠上蓋著水泥板。

洪水水流示意圖

據(jù)目擊者描述，7月20日下午五六點(diǎn)時(shí)，藍(lán)天路和環(huán)保路猶如河道一般，洪水從藍(lán)天路南北兩頭及環(huán)保路三個(gè)方向涌至路口，在此匯聚尋找出口。

25日，澎湃新聞實(shí)地探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，藍(lán)天路及環(huán)保路兩側(cè)有許多汽車在洪水中被淹，洪水退去后，眾多車主紛紛將車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋打開晾曬，也有車主將座椅等拆卸下來放在車旁晾曬。路口附近一輛大眾POLO上的泥痕，清晰地反映出當(dāng)時(shí)的水位：這款車高1.449米，水位已漫至車尾擋風(fēng)玻璃上沿。

路邊被淹的小車直觀反映出當(dāng)時(shí)的水位

POLO車以西，隔著藍(lán)天路，便是五龍口停車場(chǎng)東圍墻垮塌處，圍墻底部是高約一米的磚墻，上部為鐵柵欄?？逅c(diǎn)在東墻與南墻交匯處，長十余米。透過鐵柵欄可以看到，圍墻往里幾米遠(yuǎn)便是地鐵隧道口。隧道口底部與地表距離大約五六米，從隧道中延伸出的兩條軌線，沿著槽狀弧形坡道向西北延伸，并逐漸與地面齊平。

隧道口遠(yuǎn)景，兩條線軌從中延伸出來，沿槽狀坡道爬升。

附近工地的工人王超接受界面新聞采訪時(shí)描述，他在工棚里躲避，沒過多久，他就聽見“一陣像瀑布落下來的聲音”，這種炸裂聲持續(xù)了一陣，變成了穩(wěn)定的落水聲。另一目擊者黃渤描述，等到他走回到五龍口停車場(chǎng)附近，才發(fā)現(xiàn)原委：五龍口停車場(chǎng)靠近藍(lán)天路一側(cè)的圍墻被沖毀了，洪水像大壩決堤似的傾瀉而下，進(jìn)入地鐵停車場(chǎng)內(nèi)。

被沖垮的圍墻

隧道口附近一片狼藉

被沖垮的圍墻在隧道口側(cè)后方不遠(yuǎn)處

距離停車場(chǎng)幾十米遠(yuǎn)的污水處理廠排水河是否發(fā)揮了排洪作用？上述報(bào)道中，黃渤描述稱，洪水并未順利排入河道，而是停留在河道上一段幾十米長蓋板上。“暴雨是很大，但是如果排水溝能夠發(fā)揮作用，也不一定會(huì)把地鐵淹了?！?/p>

澎湃新聞實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，即便路口旁的這段河道上沒有蓋板，這條排水河也未必能發(fā)揮有效的排洪作用。

從路口向北三百多米處，排水河上有一處橫跨橋梁。25日，澎湃新聞現(xiàn)場(chǎng)看到，該橋橋面距離水面大約兩米左右，小橋護(hù)欄上掛著許多被洪水從上游沖至此處的荒草雜物，橋面上還留下許多淤泥。換言之，當(dāng)時(shí)洪水高度至少已沒過橋面。

洪水中被橋欄桿阻攔的雜草，當(dāng)時(shí)洪水至少已沒過橋面。

此外，污水處理廠排水河與藍(lán)天路之間隔著一條隆起的綠化帶，橫橋附近綠化帶與路面落差近一米，與橋面落差約兩米。澎湃新聞注意到，從綠化帶下至橫橋的磚石臺(tái)階已被沖毀，橋北側(cè)綠化帶斜坡上的一棵樹也被沖倒?，F(xiàn)場(chǎng)植物倒伏方向等痕跡表明，當(dāng)時(shí)流淌在藍(lán)天路上的洪水，曾漫過綠化帶沖進(jìn)排水河。

從藍(lán)天路經(jīng)過綠化帶通往橫橋的磚石臺(tái)階被沖垮

地圖測(cè)距結(jié)果顯示，污水處理廠排水河全長4公里，最終流入鄭州主要泄洪渠道賈魯河。25日，澎湃新聞曾實(shí)地探訪該排水河與賈魯河匯流處。匯流處在鄭州西三環(huán)旁，一座鐵路橋東岸北側(cè)。排水河在匯流處的河道并非露天，而是從兩孔涵洞流出。涵洞頂部留下的泥痕顯示，當(dāng)時(shí)整個(gè)涵洞口已被水面全部淹沒。

污水處理廠排水河通過涵洞匯入賈魯河。

此外，涵洞附近的賈魯河岸也有多處垮塌，磚石被沖至涵洞附近形成淤塞。25日，這些磚石已露出水面。從涵洞中流出的中水并沒有順著賈魯河朝北而去，泛著白沫的中水反倒逆流數(shù)米，形成回旋，此處排水并不通暢。

排河與賈魯河匯流處河道有淤阻，水流形成回旋。

在20日洪水來臨時(shí)，大量洪水涌入這條排水河，但其排水速度卻受限制。在這種情況下，低于地面的五龍口地鐵停車場(chǎng)隧道口，及其連接的幾十公里通暢無阻的地鐵5號(hào)線隧道，成了洪水宣泄的唯一去處。

澎湃新聞了解到，按照住建部2013年發(fā)布的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車輛基地的選址有6個(gè)要求：用地應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致；應(yīng)有良好的接軌條件；土地面積應(yīng)滿足功能和布置的要求，并應(yīng)具有遠(yuǎn)期發(fā)展余地；應(yīng)具有良好的自然排水條件；應(yīng)便于城市電力、給排水及各種管線的引入和城市道路的連接；宜避開工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的地段。

此外，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，車輛基地運(yùn)用庫、檢修庫、高層建筑屋面雨水應(yīng)按10年一遇暴雨強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，排水工程與溢流設(shè)施的總排水能力不應(yīng)小于50年暴雨重現(xiàn)期的雨水量；車輛基地的建筑屋面、車輛段上蓋物業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)防水，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB?50345的有關(guān)規(guī)定。