澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）近日從上海鐵路局獲悉，徐州經淮安至鹽城鐵路（下稱徐淮鹽鐵路）已由國家發(fā)展和改革委員會批準建設，項目初步設計已得到鐵路總公司和江蘇省人民政府批復，計劃于今年年底開工。此外，至年底，將有新建鐵路、貨場及編組站擴能改造、鐵路電化改造、增建二線等多個鐵路建設項目陸續(xù)開工。包括商合杭、金臺等鐵路，長三角鐵路網布局將更加緊密、合理。

據上海鐵路局介紹，徐淮鹽鐵路位于江蘇省北部，連接徐州、宿遷、淮安、鹽城四市，線路全長約314公里，全線設徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等11個車站，貢興、坪洋2個線路所。其中徐州東、泗陽、建湖、鹽城等4個車站為既有站；淮安東為連鎮(zhèn)鐵路在建車站；后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、阜寧南等5個車站為新建車站；洋河北為預留車站。

徐淮鹽鐵路主要技術標準為客運專線，雙線電力牽引，設計行車速度250公里/小時，實行本線列車及跨線列車共線運行的運輸組織模式，全部運行動車組。主要工程數量包括：正線路基長度約為30公里；特大橋12座284公里，框架橋、涵洞等106座；正線及相關聯絡線鋪軌616單線公里。

據悉，該項目由鐵路總公司與江蘇省共同出資建設，由蘇北鐵路有限公司負責項目建設及資產管理。項目已納入《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014—2020年）》。徐淮鹽鐵路作為蘇北城際鐵路的重要組成，與正在建設的連鎮(zhèn)鐵路相連，成為京滬通道徐州至上海段的輔助通道，項目建設對促進江蘇北部地區(qū)經濟發(fā)展、加快長三角區(qū)域經濟一體化、填補路網空白、完善區(qū)域路網布局等均有重要意義。

此外，計劃將要建設的商合杭鐵路起自河南商丘，經安徽合肥至浙江杭州，建成后從商丘至杭州3小時可達，長三角、江淮平原和中原腹地將新增鐵路快速通道。而正在建設的金臺鐵路自金華至臺州，建成后，將改善浙江中東部縣市的交通條件，杭深線和滬昆線兩條鐵路干線將新增快速聯系通道。

上海鐵路局表示，這些新線建成后，長三角地區(qū)鐵路網布局將更加緊密、合理，將給沿線經濟社會發(fā)展和百姓出行帶來極大便利。在這些新開工項目中，南京堯化門貨場擴能、阜陽北站擴能、義烏西貨場擴建、寧波穿山港支線建設、連云至連云港東增建二線等鐵路項目建設，對提高通道運輸能力、港口疏運能力、編組站集散能力，加快推動鐵路向現代物流轉型發(fā)展具有重要意義。