據(jù)民航資源網(wǎng)消息，當?shù)貢r間11月13日14點，老撾Lao Skyway航空一架新舟60飛機在老撾首都萬象機場降落時沖出了跑道。該飛機注冊號為RDPL-34226，航班號LLL265，從瑯勃拉邦起飛。事故沒有造成人員傷亡，這已是新舟60飛機今年以來的第二次事故。

澎湃新聞記者了解到，5月10日11點57分左右，幸福航空公司一架編號B-3476的新舟60型客機（航班號JR1529），在福州長樂國際機場降落時起落架機輪爆胎沖出跑道，發(fā)動機和機翼折斷。45名乘客與7名機組人員成功撤離，有5人受傷。

而從2006年至今，新舟60飛機的各種事故已不下10次。其中大部分與飛機起落架有關(guān)。不過，也有媒體援引aviation-safety.net網(wǎng)站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)認為，對比國際上其他相關(guān)機型，新舟60不算最好，但也不算最差。

此前，2014年2月，新舟60飛機連續(xù)發(fā)生了兩次因起落架原因?qū)е碌氖鹿剩?014年3月1日15架新舟60飛機申請停飛。在停飛10天后， 6架由國內(nèi)航空公司運營的新舟60飛機宣布相關(guān)問題已經(jīng)得到解決，并于2014年3月10日恢復飛行，但是9架國外航企執(zhí)飛的新舟60并未同時復飛，當時中航工業(yè)受到了外界“采用雙重標準”的指責。

2014年3月17日，中航工業(yè)召開“新舟”飛機專項整頓領(lǐng)導小組會議，全面啟動“新舟”飛機專項整頓活動。會議發(fā)言強調(diào)，要重塑理念，轉(zhuǎn)變機制，對標先進的民機管理體系，從設(shè)計、制造、供應(yīng)商管理到運營服務(wù)全方位梳理問題，加快問題系統(tǒng)解決，盡快提升“新舟”飛機外場運營質(zhì)量，重塑國產(chǎn)民機品牌形象。會議對“新舟”飛機專項整頓進行了安排部署，啟動為期3個月的“新舟”飛機專項整頓。

但此后，2014年12月11日，由銀川飛往太原經(jīng)停榆林的過程中，因起落架發(fā)生故障在榆林機場迫降。

在中航工業(yè)西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司的官網(wǎng)上，新舟60被稱為國產(chǎn)支線飛機的希望之星，稱新舟60是嚴格按照國際標準進行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的新型客機，該機采用加拿大普惠公司的先進發(fā)動機和美國漢勝公司的全復合材料螺旋槳，油耗和噪音大大降低。在飛機裝配上采用小氣密埋頭鉚釘和干涉鉚接技術(shù)，外表質(zhì)量有了很大提高。機載電子設(shè)備、內(nèi)部裝飾、生活設(shè)施大量引進國際先進的成熟技術(shù)，與國外先進飛機相當。新舟60飛機在安全性、經(jīng)濟性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平，價格只有國外同類飛機的三分之二，直接使用成本更比國外飛機低10％到20％。

但是，作為50—60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機，新舟60型客機雖然引進了相當大量的西方航空技術(shù)，卻并未取得歐盟和美國的飛行認證許可，因此主要客戶以第三世界國家為主，包括玻利維亞，剛果（金），印度尼西亞，老撾，菲律賓，津巴布韋等。