從10月20日至11月20日，中國民用航空局先后公示了24條國內航空公司申請開通新國際航線的信息，僅本月的2日至20日就公示了15條新申請航線。從公示的信息不難發(fā)現，伴隨著新一輪航企“出海潮”，原先的一些冷門目的地也正成為航企的新目標。

購買飛機助航企“出海潮”涌動

在油價下跌和國內外需求增長的推動下，今年航空業(yè)景氣度持續(xù)向好。據上海海關統(tǒng)計，今年前10個月，上海海關關區(qū)就進口飛機114架。

隨著一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略的展開，我國與周邊國家經濟帶互聯互通增多，區(qū)域性航空運輸需求迅猛增長。與此同時，遠程航空市場快速發(fā)展，帶動大型飛機進口迅速增加，為航空公司開辟更多的國際航線做好準備。

其中海航集團旗下航企在洲際航線的擴張備受關注，國航也加大了在上海市場的投入。在最近的一個月里，海南航空就提出了在明年的6月和9月分別開通北京—卡爾加里、北京—拉斯維加斯和上海浦東—布魯塞爾等航線的申請。同屬海航集團旗下的旗下的首都航空則申請了杭州-馬德里、青島-墨爾本、北京和杭州分別飛往伯明翰以及杭州—青島—溫哥華航線。

業(yè)內人士認為，由于明年海航新進寬體機較多，今年頻繁申請新航線并不令人意外。而國航正在申請上海浦東與曼徹斯特和巴塞羅那之間的兩條新航線，如果獲批國航將在上海擁有六條洲際航線，成為僅次于北京總部的國際業(yè)務樞紐，加上海航此前在上海開通的芝加哥、西雅圖以及波士頓航線，將使上海本地的東方航空面臨更激烈的競爭。

原先冷門目的地正成航企新目標

隨著眾多航企紛紛開辟國際航線，一些公司已經開始把目光投向一些具有潛力但仍待開發(fā)的市場。

其中海航宣布將在明年4月28日開通北京—特拉維夫直飛航線，這也將是中國的航空公司首次開通以色列航線。

中國的旅行機構也對這些冷門旅游目的地保持著很高的熱情，眾信國際旅行社也在近期宣布啟動“百人以色列”大型旅游項目，預計到明年赴以人數將突破6萬。而航空公司直飛航線運力增加也是其中一個重要的先決條件。

春秋航空在開辟了多條至韓國、日本的航線后，申請于2016年2月開通上海浦東—平壤往返客運航線，每周各4班，由空客A320執(zhí)飛。據悉，如果獲批，這將是上海首條直飛朝鮮的航線，不再需要在北京進行中轉。