日前，順豐、中通、百世等多家快遞上市公司最新業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示各家公司快遞業(yè)務(wù)量依然保持較高增速，但凈利潤卻持續(xù)走低。價格戰(zhàn)“高燒”難退，從目前的行業(yè)趨勢來看，頭部品牌間增速繼續(xù)分化，二三線品牌繼續(xù)出清，部分快遞公司經(jīng)營承壓。

快遞100CEO雷中南對《中國經(jīng)營報》記者表示，快遞價格戰(zhàn)很大程度上是電商價格戰(zhàn)的延續(xù)，“電商失火，殃及快遞”，隨著國家相關(guān)部門持續(xù)整治電商競爭環(huán)境，快遞價格戰(zhàn)將逐漸緩解。面對國內(nèi)快遞市場競爭白熱化的情況，快遞出海已是大勢所趨?？爝f價格競爭將升維為人力成本競爭、信息技術(shù)競爭、運營效率競爭與品質(zhì)服務(wù)競爭，快遞市場進入良性發(fā)展開端。

快遞企業(yè)加速走出去，搶占藍海市場

國家郵政局近日公布了最新的快遞行業(yè)運行數(shù)據(jù)，今年1-7月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成583.3億件，同比增長42.9%，其中國際、港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成12.5億件，同比增長35.7%。

此前國家郵政局發(fā)展研究中心指出，我國跨境服務(wù)能力明顯增強，是快遞行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長的重要因素之一。這一能力從各家快遞公司的“成績單”中也有所體現(xiàn)。

今年上半年，順豐國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入32.81億元，同比增長12.94%。百世在國際業(yè)務(wù)方面，二季度實現(xiàn)營收3.15億元，上半年整體營收5.65億元，對比去年同期增長近83％。

各快遞企業(yè)積極拓寬出海通道，加大海外倉建設(shè)力度，增強航空國際運能，有效提升快遞出海實力?！翱爝f物流是全球商貿(mào)的動脈級基礎(chǔ)，中國快遞不僅要沖向藍海，而且要成為強大品牌。”快遞100 CEO雷中南認為，快遞出海除了硬件出海，系統(tǒng)技術(shù)、信息服務(wù)等軟件出海也同樣重要，但絕不能在系統(tǒng)、技術(shù)方面受制于國際巨頭。快遞物流大數(shù)據(jù)是戰(zhàn)略性資產(chǎn)，快遞100在助力中國快遞出海的初始，便構(gòu)建快遞數(shù)據(jù)保護罩，以防范未來可能出現(xiàn)的風險。

未來快遞價格競爭升維四大要點

公開資料顯示，我國產(chǎn)品出口已覆蓋220多個國家和地區(qū)，但尚無一家中國快遞企業(yè)具有全球遞達能力，這與遍布全球的中國商貿(mào)嚴重不匹配。而這一蛋糕由UPS、FedEx、DHL等國際快遞巨頭分食。有業(yè)內(nèi)人士分析，發(fā)達國家的快遞巨頭布局，不是孤立地走出去，而是伴隨著發(fā)達國家制造業(yè)、零售業(yè)、金融業(yè)協(xié)同走出去的。

“快遞出海不是簡單的跑馬圈地或復制粘貼，單打獨斗不足以應對國際快遞巨頭的擠壓?！笨爝f100CEO雷中南建議，應該從國家層面組建“快遞出海國家隊”：國有資本扶持、打破企業(yè)邊界、協(xié)同產(chǎn)業(yè)并進、抱團共生發(fā)展，為電商、快遞、倉儲、信息服務(wù)等出海企業(yè)鋪平海外發(fā)展與合作共生的基礎(chǔ)，增強國際競爭力。

快遞100十余年來，從最初的“查快遞、寄快遞，上快遞100”，2020年轉(zhuǎn)型為“中國領(lǐng)先的快遞物流信息服務(wù)商”，坐擁1.6億個人用戶，60余萬家企業(yè)用戶，成為中國快遞的產(chǎn)業(yè)中臺，在國內(nèi)快遞物流信息服務(wù)領(lǐng)域處于龍頭地位。雷中南表示，快遞100一方面不斷夯實行業(yè)垂直領(lǐng)域的根基，另一方面加速跨產(chǎn)業(yè)融合，在快遞物流層面讓企業(yè)降本增效。

未來，快遞行業(yè)價格競爭將升維四大競爭要點：人力成本競爭、信息技術(shù)競爭、運營效率競爭與品質(zhì)服務(wù)競爭。雷中南強調(diào)，“快遞出海不能在全球重演野蠻生長的劇本，各家快遞要有機串聯(lián)、整合效能，打破國際快遞巨頭的壟斷，改變大而不強的態(tài)勢，真正助力中國企業(yè)走向全球。”