剛剛，三大航中兩家航司率先發(fā)布半年報(bào)。

上半年，國(guó)航歸股凈虧損67.86億元、南航歸股凈虧損46.88億元，兩家合并虧損超過(guò)110億元。

其中，國(guó)航營(yíng)業(yè)收入376.64億元，同比增長(zhǎng)27.0%，但較2019年同期仍減少42.3%。歸股凈虧損較去年上半年收窄28.1%。

南航營(yíng)業(yè)收入515.76億元，同比增長(zhǎng)32.4%，但較2019年同期仍減少29.3%。歸股凈虧損較去年上半年收窄42.6%。

二季度營(yíng)收創(chuàng)新高、虧損減少

整體來(lái)看，兩家航司合計(jì)虧損超過(guò)百億元，主要是受第一季度“史上最淡春運(yùn)”的拖累?！?a >春運(yùn)“還沒開始就結(jié)束了”，航司除了降價(jià)如何破冰】

而到了二季度，兩家公司的營(yíng)業(yè)收入都已超過(guò)去年最高值。在盈利虧損方面，國(guó)航二季度虧損5.8億元，已經(jīng)好于去年虧損最少的季度。

而南航二季度虧損6.8億元，未能像去年三季度一樣扭虧。南航二季度仍虧損6.8億元，其中一大原因?yàn)?月底廣州再次出現(xiàn)本土病例，且那一輪疫情持續(xù)了一個(gè)月，對(duì)出行需求、票價(jià)的影響都比較大?！?a >來(lái)稿｜廣州疫情首日無(wú)新增，航空市場(chǎng)見底了么】

據(jù)航旅圈計(jì)算，今年上半年，南航客公里收益為0.471元，較去年同期下降5.3%。

不過(guò)，此前已經(jīng)公布半年報(bào)的吉祥航空，華夏航空和山東航空，二季度都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單季扭虧。【詳情：航旅夜話丨這家虧損6個(gè)季度后首盈利；機(jī)務(wù)漲薪開局即巔峰；南京復(fù)航未來(lái)幾天飛哪；上半年扭虧了！吉祥/九元靠什么？貨運(yùn)還賺錢嗎】

子公司紛紛減虧、貨運(yùn)物流乏力

國(guó)航、南航上市公司的上半年業(yè)績(jī)中，也包括了主要參股控股公司的業(yè)績(jī)。那么這些子公司中，哪些為國(guó)航南航上半年增收減虧的貢獻(xiàn)最大？

航旅圈對(duì)各個(gè)航空、物流子公司的業(yè)績(jī)也進(jìn)行了梳理?？梢钥吹?，上半年，國(guó)泰、川航、廈航三家公司減虧幅度最大，減虧均超過(guò)10億元，為國(guó)航和南航減虧做出了巨大貢獻(xiàn)，但國(guó)泰依舊給國(guó)航13.6億元的投資損失。

而南航旗下的南航物流實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23.7億元，增盈1.5億元，把南航上半年的虧損拉低了一大截。

不過(guò)值得注意的是，南航物流雖然利潤(rùn)增加，但航空貨運(yùn)的收益已經(jīng)出現(xiàn)降低。

航旅圈算出，上半年，南航貨郵噸公里收益為2.217元，同比下降4.5%。

國(guó)航貨郵噸公里收益下降則更多，同比下降23%，為2.213元。

除此之外，已經(jīng)自立門戶的東航物流今天也公布上半年業(yè)績(jī)，貨郵噸公里收益為1.559元，同比下降13.63%。更多可看：東航物流首份半年報(bào)

下半年預(yù)期

在上半年結(jié)束、邁入下半年之際，民航業(yè)遭到當(dāng)頭一棒。

6月末，深圳出現(xiàn)本土疫情，航班量大跌了半個(gè)月后才開始恢復(fù)。7月，疫情再次席卷江蘇、湖南張家界、河南鄭州等地。

其中南京機(jī)場(chǎng)停航一個(gè)月，昨天才“偷偷復(fù)航”。張家界機(jī)場(chǎng)也停航一個(gè)月，有望本月底復(fù)航，而揚(yáng)州中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)至今未清零，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)復(fù)航還遙遙無(wú)期。

對(duì)于下半年和未來(lái)的市場(chǎng)，南航表示，疫情仍是影響航空運(yùn)輸業(yè)恢復(fù)的最大不確定性因素。

而根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著全球廣泛的疫苗接種及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，行業(yè)樂觀預(yù)期增加，全球客運(yùn)量未來(lái)三年將逐步恢復(fù)，2023年有望超過(guò)疫情前的水平。

對(duì)于下半年市場(chǎng)，你持樂觀還是悲觀態(tài)度？