航空工業(yè)是關系到國家綜合實力的戰(zhàn)略性產業(yè)，是國家經濟、技術、國防和工業(yè)化程度的重要體現(xiàn)。本文將對于我國航空工業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進行分析,并對未來的發(fā)展趨勢提出預測。

一、發(fā)展歷史

在清朝末年，我國航空業(yè)就已經開始起步。1910年清政府建立了飛機生產制造廠棚，完成了第一架飛機的組建。但其后直至1949年，由于我國處在動蕩時期，不僅相關原材料以及記載設備都需要從外國進口，相關的技術人員也極度缺乏，因此對飛機的制造和維修也是相當困難的。新中國建立后，在黨的領導下，我國的航空工業(yè)得到動力快速發(fā)展，中國也逐漸成為名副其實的航空大國。

01、第一階段：從無到有

新中國成立初期，在1951年4月17日，中央頒發(fā)《關于航空工業(yè)建設的決定》，成立了航空工業(yè)管理委員會，標志著新中國航空工業(yè)的誕生。中央決定設立航空工業(yè)局對相關工作進行統(tǒng)籌管理，并明確了先修理，再制造，再自行設計的長期發(fā)展路線。

經過幾年的努力發(fā)展，我國自己制造的初教5（仿雅克-18）飛上藍天并開始量產。這一階段我國實現(xiàn)了航空工業(yè)從無到有的過程。

02、第二階段：緩慢發(fā)展

我國航空工業(yè)最初的發(fā)展，得到了蘇聯(lián)的大力支持。但在1960年7月，前蘇聯(lián)撤回相關專家，單方撕毀相關合約，同時由于受到三年自然災害的影響，我國短期內面臨著航空材料、航空器材以及航空技術的極度匱乏。從此我國開始踏上了航空工業(yè)自主發(fā)展探索的道路。

在上世紀60-70年代，世界各國正在積極發(fā)展航空工業(yè)，積極研制各類軍用民用飛機。而我國的航空工業(yè)發(fā)展，由于在文革期間存在一些研制上進度的延遲，因此與世界航空工業(yè)仍存在較大的差距。

03、第三階段：快速騰飛

進入改革開放時代之后，我國除了生產強-5、殲-7、殲-8等飛機改型之外，也在積極研制更新型的高性能飛機。80年代末，殲-8Ⅱ殲擊機的試制成功，表明我們已經縮小了和世界航空制造水平的差距，并且已經具備設計高性能戰(zhàn)斗機的能力了。

隨著我國經濟實力的不斷提升，航空交通的需求也在不斷凸顯。時至2019年，我國成為世界第二大航空運輸市場，民航客運占據(jù)了整體交通運輸?shù)?2.8%。旺盛的航空運輸市場也同時促進了我國民航制造領域的快速發(fā)展。

如今，我國除了具有世界領先水平的殲-20、運-20已開始列裝外，具有完全自主知識產權的C919也將于2021年底開始交付，這些無不顯示了我國航空工業(yè)的強大實力。

二、體系現(xiàn)狀

我國航空工業(yè)發(fā)展至今70年，已經形成了包括了航空制造、銷售與市場、運營與使用、保障與服務在內的較為完備的工業(yè)體系。

 其中，航空制造作為航空工業(yè)的基石，最能體現(xiàn)一個國家航空工業(yè)的整體實力。根據(jù)產業(yè)鏈情況，航空制造業(yè)又分為設計研發(fā)、材料開發(fā)、部件與機體制造、設備制造、整體組裝等環(huán)節(jié)。

01、航空制造領域主要企業(yè)

（1）中航工業(yè)

中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。

①軍用航空：先進的航空武器裝備制造

中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產。

②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備

在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內外的眾多客戶提供了優(yōu)質服務和可靠的產品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務

中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術，積極與民用技術相結合，推進相關領域智能制造技術。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。

（2）中國商飛

中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經濟環(huán)保的大型客機。

02、飛機制造領域主要企業(yè)

通常，飛機制造企業(yè)擔負著飛機設計研發(fā)和整機總裝兩大環(huán)節(jié)，在航空工業(yè)整體產業(yè)鏈中占有至關重要的地位。

（1）沈飛

沈飛的全稱是中航沈飛股份有限公司，隸屬中航工業(yè)旗下，有著光輝的發(fā)展歷史。沈飛于1951年創(chuàng)建，在發(fā)展過程中創(chuàng)造了中國多個第一，包括研制中國第一架噴氣殲擊機、第一架超音速殲擊機、第一架噴氣教練機、第一枚對空導彈，以及研制出了“殲偵-6”飛機、“殲-7”飛機、“殲-8”飛機、“殲-8Ⅱ”等。

近年來，盡管在陸基戰(zhàn)斗機研制的競爭中處于劣勢，沈飛研制的殲-11系列、殲-16系列，卻仍保持在海軍中的較高地位，因此，這兩個系列也成了為中國海洋守護的主力機。

（2）成飛

成飛全稱為航空工業(yè)成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司，創(chuàng)建成立于1958年，同樣隸屬中航工業(yè)。它是我國殲擊機設計研制與生產的重要基地。其60年代設計研制的殲-7，不僅在我國空軍得到大量列裝，還出口多個國家，成為了我國出口數(shù)量最多的機型之一。

2019年開始列裝的殲-20，更是成為了全球領先的第五代戰(zhàn)機。作為沈飛在國內最大的競爭對手，成飛堪稱是后起之秀。

（3）西飛

西飛作為我國大中型的軍用、民用飛機科研生產單位，同樣隸屬于中航工業(yè)，全稱為西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司。西飛研制了多種軍用及民用飛機，軍用飛機型號包括飛豹和轟六等，其中有五個機型參加了50周年國慶閱兵。民機包括運七和新舟60，其中新舟60在安全性、經濟性、舒適度和維護性等方面已經接近或達到國際先進水平。

三、未來展望

當前，是否具有自身強大的航空工業(yè)已經成為了大國的標識之一。未來航空工業(yè)的發(fā)展勢必成為強國發(fā)展的主流，因此中國的航空工業(yè)將會迎來快速發(fā)展期。

伴隨中國國民經濟的快速增長與航空領域相關科技專項實施，以及低空空域管理體系改革和逐步放開，中國在大型客機和商用發(fā)動機研制加強的同時，也會進一步加快相關支線飛機產業(yè)化、系列化發(fā)展，同時促進機載設備以及相關零部件和原材料的協(xié)同發(fā)展。

未來伴隨材料技術、制造技術和發(fā)動機技術等關鍵技術領域的不斷突破，必將推動我國快速實現(xiàn)從航空大國向航空強國的轉變。