2016年3月底，作為傳統(tǒng)出租車行業(yè)巨頭之一，大眾出租宣布正式進(jìn)軍專車市場，并且發(fā)布“大眾出行”App，同時提供出租車、專車兩種約車服務(wù)。

如今，距離該平臺正式上線已有一個半月，不少用戶卻表示“總是打不到車”。

“大眾出行”平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受澎湃新聞記者采訪時表示，接入平臺的車輛的確較少，現(xiàn)在專車有800多輛，本周將接入第三批專車車輛，預(yù)計到二季度末可以達(dá)到1500到2000輛的規(guī)模。

根據(jù)此前大眾交通集團(tuán)提供的資料顯示，“大眾出行”上線時出租車駕駛員注冊數(shù)量超5000名，首批投放的專車（皆為“滬AM”號段）數(shù)量在500輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該平臺目前已悄然對市場放開，招募司機(jī)和專車，但規(guī)定車輛必須是租賃公司車輛。此前，交通委已明確表示，即使租賃公司車輛也不能作為專車運(yùn)營。

這種做法是否會使其和滴滴優(yōu)步等平臺一樣，最終面臨魚龍混雜、安全隱患突出的問題？“大眾出行”App未來將何去何從？

現(xiàn)狀：實(shí)時訂單幾乎無人接

作為傳統(tǒng)出租車行業(yè)巨頭之一，大眾出租在宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車平臺時，信心滿滿打出“安全”與“高質(zhì)量服務(wù)”兩張牌吸引消費(fèi)者。

近日，記者查閱蘋果手機(jī)“大眾出行”平臺所有App版本的72條評價中，一星評分的數(shù)量占近一半。多數(shù)使用者都表示，該平臺總是無法成功叫到車。

除了出租車實(shí)時訂單經(jīng)常出現(xiàn)無人接單的情況，有評論也反映“大眾出行”很難叫到專車。

5月16日下午4點(diǎn)，記者嘗試使用實(shí)時叫專車的功能，等待3分鐘后，平臺系統(tǒng)便提示“專車已經(jīng)被搶光啦”，并且提示“選擇出租車”或者“重新發(fā)送此訂單”。此后記者又嘗試了兩次，皆無人接單。

實(shí)時訂單幾乎無人接單，那么預(yù)約車輛的情況如何呢？

5月16日下午2點(diǎn)，記者曾嘗試專車的預(yù)約功能，并預(yù)約半小時以后來接的訂單，成功被一“滬AM”號段車輛接單。

為何總是叫不到車？

“預(yù)約訂單更多。不知怎么回事，（大眾出行平臺上）很多人都是用預(yù)約的，省得等會兒（高峰時段）叫不到車。下班高峰需要用車，很多（上班族）吃完中飯就開始預(yù)約下午的車了。”駕駛“滬AM”號段車輛的張師傅告訴早報記者，每天接的10個訂單中，有7至8單為預(yù)約訂單。

5月16日，“大眾出行”平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人接受早報記者采訪時坦言，目前接入平臺的車輛的確較少，這也是導(dǎo)致目前許多用戶使用平臺經(jīng)常無法實(shí)時叫到專車的原因之一?！按蟊姵鲂幸谑袌隽⒆?，其實(shí)一個公平的競爭環(huán)境非常重要?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，如果需要打開市場，那么無可避免的便是擴(kuò)容，“現(xiàn)在專車有800多輛，本周將接入第三批專車車輛，預(yù)計到二季度末可以達(dá)到1500到2000輛的規(guī)模。”

解局：開始向租賃車輛開放

擴(kuò)容就意味著必須增加車輛和駕駛員來保障平臺的運(yùn)力。

根據(jù)此前大眾交通集團(tuán)的資料顯示，“大眾出行”首批投放的專車數(shù)量在500輛，皆為“滬AM”號段。市運(yùn)管處副處長馬斐曾明確表示，“滬AM”號段是在大眾原先既有的出租汽車額度中轉(zhuǎn)出的部分，這也就意味著“滬AM”號段數(shù)量有限，無法無限增加。

那么“大眾出行”平臺所增加的專車車輛從何而來？

記者發(fā)現(xiàn)，租賃公司的“Y牌”車輛已經(jīng)悄然接入了該平臺。根據(jù)蘋果App評價，有用戶表示已經(jīng)在“大眾出行”平臺上叫到了租賃車輛。5月15日晚7點(diǎn)左右，記者也通過體驗(yàn)該平臺的實(shí)時叫“專車”功能，叫來了一輛“Y牌”租賃車輛。

經(jīng)詢問，該“Y牌”車司機(jī)表示自己之前曾在滴滴和優(yōu)步上注冊營運(yùn)，由于發(fā)現(xiàn)這段時間大眾專車對司機(jī)的獎勵力度大，因此希望能加入“大眾出行”平臺。

根據(jù)其經(jīng)歷，大眾專車平臺相比其他平臺，對司機(jī)的審核流程時間更長、更為嚴(yán)密——“要求3年以上駕駛經(jīng)歷，并且沒有重大惡性交通肇事行為，同時要求無犯罪記錄”。另一方面，大眾專車還將私家車拒之門外，申請者駕駛的必須是租賃公司車輛，且為滬牌。

不過，上海市交通委運(yùn)輸管理處曾明確表示，滬Y牌照車輛（租賃車輛）用作專車涉嫌違規(guī)。據(jù)《上海市出租汽車管理條例》第三十七條規(guī)定“用戶承租車輛后，不得擅自轉(zhuǎn)租或者利用承租的車輛從事營運(yùn)活動”。該《條例》第四十八條還明確規(guī)定，租賃用車如果進(jìn)行營運(yùn)活動的話，將由市出租汽車管理處責(zé)令其改正，沒收非法所得，可并處1000元以上、3000元以下罰款。

根據(jù)早前早報記者的采訪資料顯示，大眾出行信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理袁棟梁曾明確表示，“大眾出行”專車平臺作為傳統(tǒng)出租車企業(yè)的轉(zhuǎn)型之作，對比現(xiàn)有的市場化專車平臺，在管理車輛、管理人員、安全監(jiān)控上面都優(yōu)于一般的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

那么對于租賃車輛的放開，是否會使其和滴滴優(yōu)步等平臺一樣，最終面臨魚龍混雜、安全隱患突出的問題？租賃車輛的駕駛員的準(zhǔn)入門檻會降低嗎？審核流程是怎樣的呢？

“大眾出行”平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然平臺需要增加車輛與專車駕駛員，但也并不意味著降低或是完全放開準(zhǔn)入門檻。“目前我們對于租賃公司接入平臺的車輛、司機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，都與原先大眾本身的‘滬AM’號段車輛和駕駛車輛的司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)保持一致?！?

根據(jù)大眾集團(tuán)提供的專車駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：駕駛員年齡需滿21周歲，身體健康，取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷。（上海地區(qū)駕駛員需持有本市戶籍或三年以上有效《上海市居住證》）；駕駛員五年內(nèi)無違法犯罪記錄，且從無故意殺人、故意傷害致人重傷或者死亡、強(qiáng)奸、搶劫、販賣毒品、放火、爆炸、投毒罪等八類重大刑事犯罪記錄；最近3個記分周期內(nèi)沒有被記滿分記錄，無致人死亡或重傷的交通事故責(zé)任記錄，無醉酒后駕駛機(jī)動車、追逐競駛等違法犯罪記錄；駕駛員必須取得《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》，并接受安全駕駛和服務(wù)規(guī)范的專項培訓(xùn)。

不過，記者所遇到的上述駕駛“Y牌”車的司機(jī)表示，自己并未取得《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。

對此大眾方面解釋，由于租賃車公司會同時接入幾十輛至幾百輛租賃車輛，因此對于接入的司機(jī)審核時間也會較長，審核過程與司機(jī)接入平臺后的營運(yùn)將同時進(jìn)行，如經(jīng)過人工審核發(fā)現(xiàn)該司機(jī)沒有達(dá)到駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，平臺將督促租賃公司進(jìn)行改正。

疑問：擴(kuò)容后就會成功嗎？

如果準(zhǔn)入門檻不會放低，審核內(nèi)容多、時間長，就意味著專車平臺擴(kuò)容的速度受到影響。傳統(tǒng)出租車企業(yè)轉(zhuǎn)型成為專車平臺，真的能夠在市場中成功占得一席之地嗎？

根據(jù)大眾出行提供的數(shù)據(jù)顯示，包括租賃車輛在內(nèi)，目前該平臺專車的數(shù)量超800輛。從滬上其他兩家傳統(tǒng)出租車進(jìn)軍專車市場的情況來看，海博目前首批投入了500輛專車嫁接進(jìn)入滴滴專車平臺，強(qiáng)生目前專車服務(wù)還未上線。

2016年3月，一第三方機(jī)構(gòu)（易觀智庫）發(fā)布了《中國專車市場趨勢預(yù)測報告》，報告數(shù)據(jù)顯示，在活躍用戶覆蓋率方面，滴滴專車的市場份額在2015年第四季度達(dá)到了84.2%，Uber、神州專車、易到用車及首汽約車分別為17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。

從與“大眾出行”擁有相似背景的“首汽約車”來看，目前“首汽約車”作為北京唯一獲得交通委許可的官方專車平臺，其正規(guī)專車數(shù)量將從目前的1600輛擴(kuò)充到5000輛。

“依照這樣的擴(kuò)容速度，似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場的需求節(jié)奏?！?月16日，一位任職于網(wǎng)絡(luò)專車平臺的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，市場份額占有率達(dá)到15%以上才有機(jī)會能夠發(fā)展下去，“不過，傳統(tǒng)出租車企業(yè)轉(zhuǎn)型所面向的市場群體雖然與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有所重疊，但也有所區(qū)別，存在著優(yōu)勢，例如對于需要更高服務(wù)要求的預(yù)約訂單?！?

值得注意的是，根據(jù)滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人提供的資料顯示，目前就上海地區(qū)而言，從能夠拼車的“快車”服務(wù)與“專車”服務(wù)來說，該平臺的實(shí)時訂單數(shù)量要遠(yuǎn)大于預(yù)約訂單。

而根據(jù)記者的體驗(yàn)與“大眾出行”方面提供的資料顯示，該平臺預(yù)約訂單數(shù)量要遠(yuǎn)大于實(shí)時訂單。

“專車也存在不同的定位，在這個階段，不妨將（大眾出行專車平臺）專車的用戶定位為已經(jīng)有明確出行計劃的群體，也就是說以預(yù)約為主。目前來說，專車的訂單比我們想象中的更偏向于預(yù)約訂單?！贝蟊姵鲂衅脚_相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)約專車訂單將對服務(wù)提出更高的要求。

不過，記者多方了解到，隨著接入平臺的專車車輛越來越多，對于租賃車司機(jī)的管理可能無法面面俱到，擴(kuò)容是否會影響整個平臺的服務(wù)質(zhì)量，仍有待觀望。

例如，目前“大眾出行”專車平臺中駕駛“滬AM”號段車輛的司機(jī)每周都會進(jìn)行培訓(xùn)，但對于接入平臺的租賃公司車輛司機(jī)是否也能按照同樣的模式培訓(xùn)、管理，答案還是未知。

“今后可能會對這些司機(jī)進(jìn)行一個區(qū)分，例如平臺將增加對司機(jī)的‘派單’功能，會根據(jù)司機(jī)服務(wù)的情況、乘客的評價情況對司機(jī)優(yōu)勝劣汰?！贝蟊姵鲂邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，屆時如果掛入大眾出行平臺的租賃公司司機(jī)達(dá)不到服務(wù)要求，將不再允許其進(jìn)入。