10月20日12時，始發(fā)印度尼西亞邦坦港，滿載8.8萬噸煤炭的貨船“陽光水手”輪穿過濃霧，安全靠泊在廣西防城港403#泊位，并進(jìn)行減載卸貨。隨后，這些煤炭將全部運往電廠作為電煤進(jìn)行儲備。

隨著“綠色通道”的開啟，電煤運輸船舶申報審批等工作流程用時大大縮減，相關(guān)業(yè)務(wù)辦理實現(xiàn)了“零延誤”。但是，秋冬季節(jié)大風(fēng)、大霧等惡劣天氣頻頻出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了船舶的周轉(zhuǎn)效率。

為進(jìn)一步提高電煤運輸船舶運轉(zhuǎn)效率，打通煤炭運輸從船上到電廠的“最后一公里”，海事部門充分利用AIS、CCTV和現(xiàn)場巡航等手段，及時掌握轄區(qū)內(nèi)導(dǎo)助航狀況和通航環(huán)境變化。同時，在保障航行和安全的前提下，積極協(xié)調(diào)引航站等部門及時提供助航服務(wù)，減少惡劣天氣對于煤炭運輸?shù)却暗难诱`，確保煤炭等海上能源物資運輸暢通。