駕駛私家車到地鐵站，將車輛停在收費相對低廉的P+R停車場，然后再換乘地鐵去上班，這種既能保證時間又低碳便捷的出行方式，正受到越來越多市民的歡迎。

然而，上海各地鐵站目前所擁有的P+R停車泊位數(shù)量，與市民需求相比，卻遠遠供不應求。

8月11日，澎湃新聞記者獲悉，此前由上海市人大代表胡敏提出的“落實P+R停車場的建議”已于日前得到了上海市交通委員會等部門的答復。上海市交通委透露，目前，上海已有3900個停車換乘（P+R）泊位，下一步將在8號線蘆恒路站、16號線航頭東站和周浦東站等多個地鐵站增加停車換乘泊位，以滿足上海東部地區(qū)的P+R停車需求。

不過，上海市交通委有關人士表示，實際新增泊位數(shù)量將既考慮乘客換乘需求，也要考慮各地鐵站的實際條件。

部分地鐵站缺乏P+R停車設施

“一個換乘站卻沒有足夠的停車位，導致這么多車無法停到停車場，只能停在黃線旁。既然倡導P+R停車換乘，那為什么不能多點車位呢，收錢也行啊?！痹诘罔F11號線和16號線的羅山路站，遭遇停車換乘找車位難的上海市民王先生感慨道。

在上海市人大代表胡敏看來，隨著2015年底地鐵12號線的全線貫通，12號線、16號線給浦東曹路大居、高行、臨港、惠南、航頭等沿線提供了交通便利，為促進公交先行提供了新的選擇和可能。其中，12號線終點站靠近曹路新鎮(zhèn)、高行新鎮(zhèn)，16號線沿線有航頭新鎮(zhèn)，居民多，面積大，地鐵開通的輻射效應明顯。

但是，上述這些區(qū)域的公交接駁車少，比如12號線申江路站附近僅有曹路2路和987兩路公交車，不少居民自駕（包括私家車、助動車、自行車等）后再換乘地鐵，然而，地鐵站附近卻缺乏P+R停車場，特別是對于私家車來說，缺乏便捷的換乘條件。

對此，胡敏建議，相關部門應落實上海12號線、16號線浦東站點附近的P+R停車場。

上海已有3900個P+R停車泊位

對于胡敏代表的上述建議，上海市交通委回應稱，為引導和鼓勵居住在城市外圍區(qū)域的居民盡量使用軌道交通等集約化交通方式進入中心區(qū)，上海市近年來加快推進P+R停車設施的建設運營工作。

自2009年以來，上海已陸續(xù)在軌交1號線錦江樂園站及汶水路站、2號線淞虹路站、7號線大場鎮(zhèn)站及美蘭湖站、8號線沈杜公路站、9號線松江大學城站、11號線南翔站及安亭站、金山鐵路金山衛(wèi)站等10處軌道交通站點附近推出了公共換乘（P+R）停車場（庫）經(jīng)營服務。2016年2月，上海在軌交1號線富錦路站、3號線江楊北路站、11號線嘉定西站新增3家P+R停車場（庫），共計新增318個停車換乘（P+R）泊位向社會車輛開放。

至此，上海已形成覆蓋軌道交通1、2、3、7、8、9、11號線及金山鐵路共8條線路、13個站點，服務上海城市的北、西、南3個方向，共擁有近3900個停車換乘（P+R）泊位的停車換乘（P+R）系統(tǒng)，為居住在城市外圍的居民提供更為便利、多樣化的交通出行服務，并對促進上海城市交通行業(yè)節(jié)能減排以及排堵保暢工作產生積極推動作用和示范效果。

多個地鐵站將增設P+R停車位

上海市交通委還透露，為滿足上海市東部地區(qū)目前日漸增多的P+R停車需求，上海市、區(qū)交通主管部門將從近期、遠期兩個方面加大工作力度。

近期，上海市、區(qū)交通主管部門通過各種方式加快規(guī)劃P+R停車設施建設運營，以及在軌交站點附近增設臨時公共泊位。其中：8號線蘆恒路站交通樞紐于近期投入正式運營，提供至少500個P+R泊位；16號線航頭東站、周浦東站規(guī)劃建設750個P+R泊位，已納入2016年浦東新區(qū)政府投資項目計劃，預計將于2017年開工建設；12號線規(guī)劃金海路樞紐和巨峰路樞紐包含P+R停車場，由申通地鐵公司結合地鐵上蓋項目統(tǒng)一開發(fā)實施，目前尚未啟動，下一步，上海市交通委將會同浦東新區(qū)有關部門協(xié)調申通公司盡量加快前期工作進展。另外，經(jīng)浦東新區(qū)交通管理部門協(xié)調，已在2號線凌空路站、廣蘭路站，16號線書院站、航頭東站附近利用閑置空地共計增設600個臨時公共泊位。

遠期，上海市、區(qū)交通主管部門將通過加快調整完善2006年《上海市綜合客運交通樞紐布局規(guī)劃》在東部地區(qū)規(guī)劃增加P+R停車設施。針對此前布局規(guī)劃中與目前實際需求不匹配的情況，上海市交通委正聯(lián)合市規(guī)劃部門開展有關規(guī)劃修訂工作，全面調研梳理包括東部地區(qū)在內的全市P+R需求現(xiàn)狀和未來發(fā)展情況，爭取在2016年年內協(xié)調市規(guī)劃部門正式修訂2006年《上海市綜合客運交通樞紐布局規(guī)劃》。