9月14日，繼海航集團、首都航空對三星Galaxy Note 7手機發(fā)出禁令后，春秋航空也發(fā)布了相關預警信息。

35起與三星新款手機Galaxy Note 7有關的爆炸或起火事故，已足夠吸引民航業(yè)的高度關注。9月2日，上市兩周的Note 7手機被宣布因電池缺陷，在韓國、美國等10個市場實施召回，總計逾250萬臺，多個國家和地區(qū)將三星Note7列入危險品，禁止在飛機上使用、充電。

國內外航空公司相繼封殺三星note7

9月13日海航集團安全管理委員會下發(fā)通知，禁止集團旗下員工攜帶該款有爆炸風險的Note7手機登機或將其托運，禁止旅客托運該手機或在乘機時充電、使用。9月14日，春秋航空發(fā)布安全預警：飛行全程嚴禁使用包括三星Galaxy Note7在內的任何手機和充電，或作為托運行李運輸。

春秋航空在安全預警中表示，近期三星公司 Galaxy Note7 上市僅一個多月，在全球范圍內已經發(fā)生了 35起因鋰電池質量缺陷造成起火爆炸的事故。為了有效防范風險，春秋航空公司特做出風險預警如下:

春秋航空任何航班上不接受旅客使用三星Galaxy Note7手機和充電，或作為托運行李運輸；

公司所有干部員工乘坐本公司航班時，禁止攜帶三星Galaxy Note7手機登機，同時禁止將其作為托運行李運輸；

值機時應主動詢問旅客,并做好告知工作；

起飛前廣播中特別增加禁止旅客使用三星Galaxy Note7手機或充電的內容；在飛行過程中加強客艙監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)旅客使用手機或給手機充電，立即制止，隨時做好應急情況準備和處置。

據新華社、人民網等媒體報道，自9月8日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布禁止使用該款手機的旅客在飛機上打開或充電，也不可將此款手機隨行李托運以后，各國交通部門以及航企陸續(xù)加入封殺該手機的名單中。

據不完全統(tǒng)計，截至9月11日，已有包括日本國土交通省、歐洲航空安全監(jiān)管機構（EASA）、加拿大交通部、印度民航總局（DGCA）、越南航空局等各國交通管理部門對三星Galaxy Note7手機的攜帶和托運發(fā)出警告。

除此之外，澳洲航空、捷星航空、維珍澳大利亞航空、新加坡航空、美國航空、達美航空、聯(lián)合航空、亞航、阿聯(lián)酋航空、巴基斯坦國際航空公司等多家境外航空公司也先后對該款手機發(fā)布警告、禁令。9月9日、10日，臺灣地區(qū)華航、長榮、復興、遠東、臺灣虎航等公司和香港地區(qū)國泰、港龍、香港航空相繼宣布對三星Galaxy Note7手機的禁令。

業(yè)內：鋰電池、充電寶威脅飛行安全

資料顯示，聯(lián)合國轄下國際民航組織 (ICAO) 曾表決通過，2016年4月1日起禁止民航客機運載鋰電池，認為鋰電池會自燃和引起大火，足以摧毀整架飛機。

“國際民航組織的決定沒有約束力，但多數(shù)國家都會跟隨，鋰電池通常用於手機或手提電腦?！币幻窈綐I(yè)內人士表示，我國民航局早在2011年就發(fā)布了《關于民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定的公告》，該公告對飛機上可攜帶鋰電池做出了詳細限制，2015年，又先后下發(fā)了《關于做好鋰金屬電池貨物航空運輸安全管理工作的通知》、《關于重申民航旅客攜帶“充電寶”乘機規(guī)定的公告》等要求，重申限制鋰電池、充電寶的問題。

為何民航業(yè)對鋰電池忌憚重重？

“鋰電池或者充電寶在摩擦或者碰撞中很容易產生高溫、火花，鋰是不穩(wěn)定的金屬?！币幻麖氖聶C場管理的民航業(yè)內人士表示，如果將鋰電池直接放入行李中托運，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓和碰撞，鋰電池容易發(fā)生自燃，會增加航行的危險，“鋰電池一旦起火，目前常用的液態(tài)滅火器也束手無策，只能起到隔離火勢的作用，等到鋰全都消耗，火勢才能熄滅。所以國際民航組織一直規(guī)定‘鋰電池應該作為手提行李且要做好防護措施攜帶登機’。充電寶相當于超大容量的備用鋰電池，更易對飛行安全造成威脅?！?/p>

由鋰電池引發(fā)的不安全事件比比皆是。例如，2015年5月30日，一架海口飛深圳的航班在飛行過程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架上冒煙。同年5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機場進近時，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象。