9月14日，繼海航集團(tuán)、首都航空對(duì)三星Galaxy Note 7手機(jī)發(fā)出禁令后，春秋航空也發(fā)布了相關(guān)預(yù)警信息。

35起與三星新款手機(jī)Galaxy Note 7有關(guān)的爆炸或起火事故，已足夠吸引民航業(yè)的高度關(guān)注。9月2日，上市兩周的Note 7手機(jī)被宣布因電池缺陷，在韓國(guó)、美國(guó)等10個(gè)市場(chǎng)實(shí)施召回，總計(jì)逾250萬(wàn)臺(tái)，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)將三星Note7列入危險(xiǎn)品，禁止在飛機(jī)上使用、充電。

國(guó)內(nèi)外航空公司相繼封殺三星note7

9月13日海航集團(tuán)安全管理委員會(huì)下發(fā)通知，禁止集團(tuán)旗下員工攜帶該款有爆炸風(fēng)險(xiǎn)的Note7手機(jī)登機(jī)或?qū)⑵渫羞\(yùn)，禁止旅客托運(yùn)該手機(jī)或在乘機(jī)時(shí)充電、使用。9月14日，春秋航空發(fā)布安全預(yù)警：飛行全程嚴(yán)禁使用包括三星Galaxy Note7在內(nèi)的任何手機(jī)和充電，或作為托運(yùn)行李運(yùn)輸。

春秋航空在安全預(yù)警中表示，近期三星公司 Galaxy Note7 上市僅一個(gè)多月，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了 35起因鋰電池質(zhì)量缺陷造成起火爆炸的事故。為了有效防范風(fēng)險(xiǎn)，春秋航空公司特做出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警如下:

春秋航空任何航班上不接受旅客使用三星Galaxy Note7手機(jī)和充電，或作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；

公司所有干部員工乘坐本公司航班時(shí)，禁止攜帶三星Galaxy Note7手機(jī)登機(jī)，同時(shí)禁止將其作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；

值機(jī)時(shí)應(yīng)主動(dòng)詢問(wèn)旅客,并做好告知工作；

起飛前廣播中特別增加禁止旅客使用三星Galaxy Note7手機(jī)或充電的內(nèi)容；在飛行過(guò)程中加強(qiáng)客艙監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)旅客使用手機(jī)或給手機(jī)充電，立即制止，隨時(shí)做好應(yīng)急情況準(zhǔn)備和處置。

據(jù)新華社、人民網(wǎng)等媒體報(bào)道，自9月8日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布禁止使用該款手機(jī)的旅客在飛機(jī)上打開或充電，也不可將此款手機(jī)隨行李托運(yùn)以后，各國(guó)交通部門以及航企陸續(xù)加入封殺該手機(jī)的名單中。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月11日，已有包括日本國(guó)土交通省、歐洲航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)（EASA）、加拿大交通部、印度民航總局（DGCA）、越南航空局等各國(guó)交通管理部門對(duì)三星Galaxy Note7手機(jī)的攜帶和托運(yùn)發(fā)出警告。

除此之外，澳洲航空、捷星航空、維珍澳大利亞航空、新加坡航空、美國(guó)航空、達(dá)美航空、聯(lián)合航空、亞航、阿聯(lián)酋航空、巴基斯坦國(guó)際航空公司等多家境外航空公司也先后對(duì)該款手機(jī)發(fā)布警告、禁令。9月9日、10日，臺(tái)灣地區(qū)華航、長(zhǎng)榮、復(fù)興、遠(yuǎn)東、臺(tái)灣虎航等公司和香港地區(qū)國(guó)泰、港龍、香港航空相繼宣布對(duì)三星Galaxy Note7手機(jī)的禁令。

業(yè)內(nèi)：鋰電池、充電寶威脅飛行安全

資料顯示，聯(lián)合國(guó)轄下國(guó)際民航組織 (ICAO) 曾表決通過(guò)，2016年4月1日起禁止民航客機(jī)運(yùn)載鋰電池，認(rèn)為鋰電池會(huì)自燃和引起大火，足以摧毀整架飛機(jī)。

“國(guó)際民航組織的決定沒有約束力，但多數(shù)國(guó)家都會(huì)跟隨，鋰電池通常用於手機(jī)或手提電腦?！币幻窈綐I(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)民航局早在2011年就發(fā)布了《關(guān)于民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定的公告》，該公告對(duì)飛機(jī)上可攜帶鋰電池做出了詳細(xì)限制，2015年，又先后下發(fā)了《關(guān)于做好鋰金屬電池貨物航空運(yùn)輸安全管理工作的通知》、《關(guān)于重申民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》等要求，重申限制鋰電池、充電寶的問(wèn)題。

為何民航業(yè)對(duì)鋰電池忌憚重重？

“鋰電池或者充電寶在摩擦或者碰撞中很容易產(chǎn)生高溫、火花，鋰是不穩(wěn)定的金屬。”一名從事機(jī)場(chǎng)管理的民航業(yè)內(nèi)人士表示，如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓和碰撞，鋰電池容易發(fā)生自燃，會(huì)增加航行的危險(xiǎn)，“鋰電池一旦起火，目前常用的液態(tài)滅火器也束手無(wú)策，只能起到隔離火勢(shì)的作用，等到鋰全都消耗，火勢(shì)才能熄滅。所以國(guó)際民航組織一直規(guī)定‘鋰電池應(yīng)該作為手提行李且要做好防護(hù)措施攜帶登機(jī)’。充電寶相當(dāng)于超大容量的備用鋰電池，更易對(duì)飛行安全造成威脅?！?/p>

由鋰電池引發(fā)的不安全事件比比皆是。例如，2015年5月30日，一架?？陲w深圳的航班在飛行過(guò)程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架上冒煙。同年5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象。