江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書記吳永宏11月16日在做客江蘇廣電總臺《政風(fēng)熱線·我來幫你問廳長》欄目時(shí)透露，到2035年，長江江蘇段幾乎每隔十公里就會有一座過江通道，補(bǔ)齊目前過江通道不足的短板。

節(jié)目中，有網(wǎng)友表示自己是在蘇州生活的南通人，回南通要經(jīng)過蘇通大橋（從長江南岸到北岸），大橋上平時(shí)車就多，節(jié)假日更擁堵，過江難何時(shí)能徹底解決？

吳永宏分析，存在過江難，一是隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，全省的過江運(yùn)輸量增長很快，如2008年通車的蘇通大橋設(shè)計(jì)流量是日均6萬輛，現(xiàn)在日均流量已達(dá)到9萬輛左右，節(jié)假日13萬輛，處于超飽和運(yùn)營狀態(tài)。第二個(gè)原因，是目前過江通道數(shù)量還不足，沿長江江蘇段分布的過江通道平均間距約40公里。

他表示，江蘇正在加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，補(bǔ)齊過江通道的短板，“十三五”期間開工建設(shè)7座，“十四五”計(jì)劃開工6座，到2035年過江通道的平均間距會達(dá)到10公里左右，幾乎每10公里就有一座，“我們研究認(rèn)為，這個(gè)間距是比較合適的?！?/p>