近日，因一份來自上汽大眾儀征工廠的2022-2023車型技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃書，桑塔納“停產(chǎn)”的消息引發(fā)關(guān)注。

據(jù)該計(jì)劃書中的一張表格顯示，在上汽大眾完成車型技術(shù)改造之后，原計(jì)劃屬于桑塔納車型的22.44萬輛產(chǎn)能將直接歸零。

對(duì)此，上汽大眾方面表示，桑塔納目前沒有停產(chǎn)?！澳壳吧Ｋ{產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等工作都在正常有序開展，終端銷量穩(wěn)定（2021年1-10月累計(jì)銷售超過13.5萬）。

30多年前，上汽大眾將桑塔納引入中國(guó)，開創(chuàng)了中國(guó)汽車合資的先河，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，至今已陪伴并服務(wù)超過624萬車主。感謝媒體與公眾對(duì)于桑塔納的喜愛和關(guān)注?！?/p>

至于工廠改造項(xiàng)目完成后，桑塔納是否將停產(chǎn)，上汽大眾的回應(yīng)沒有涉及這一內(nèi)容。

隨后，澎湃新聞致電上汽大眾4S店了解當(dāng)前銷售現(xiàn)狀。據(jù)相關(guān)銷售人員稱，目前桑塔納只有低配車型在售并且有23000元的優(yōu)惠，其余車型都需要等2-3個(gè)月的時(shí)間?！皼]有停產(chǎn)，周期比較長(zhǎng)只是因?yàn)槿毙??！币幻掀蟊姷?S店銷售表示。

公開數(shù)據(jù)顯示，過去一年，桑塔納累計(jì)銷量達(dá)18.14萬輛，是上汽大眾頗為熱銷的車型。

綜合分析，低碳時(shí)代下上汽大眾背負(fù)的雙積分壓力以及桑塔納車型越發(fā)不可觀的利潤(rùn)等原因都使人更輕易地“相信”桑塔納將要停產(chǎn)的事實(shí)。這大抵與桑塔納一代神車的地位有著密不可分的關(guān)系，以至于因情懷而生的各種情緒逐漸占了上風(fēng)。

作為一代人的情懷之車，彼時(shí)桑塔納甚至是一種身份的象征。另?yè)?jù)公開資料顯示，自1983年被引入中國(guó)市場(chǎng)到2012年舊版桑塔納停產(chǎn)時(shí)，桑塔納已在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了近400萬輛的銷量。

值得一提的是，與桑塔納并稱為“老三樣”的富康已在2008年宣布停產(chǎn)，捷達(dá)也在2019年宣布停產(chǎn)，目前以獨(dú)立品牌的身份繼續(xù)征戰(zhàn)市場(chǎng)。