大選的“硝煙”已經(jīng)逐漸散去，但對(duì)大選的討論卻沒有停止。人們一方面議論著特朗普上臺(tái)之后可能帶來的各種影響，一面分析著這次大選結(jié)果折射出的社會(huì)現(xiàn)狀。而此次大選結(jié)果中最讓人費(fèi)解也最讓人出乎意料的就在于民主黨在鐵銹地帶的潰敗。

鐵銹地帶這個(gè)概念在上世紀(jì)80年代開始被廣泛提及，1993年布魯金斯學(xué)會(huì)的羅布特.克蘭德爾(Robert W.Crandall)出版了《移動(dòng)中的制造業(yè)》一書（Manufacturing on the Mover) 系統(tǒng)地描述了美國(guó)東北部制作業(yè)向西部、南部以及國(guó)外轉(zhuǎn)移的狀況。鐵銹地帶主要指五大湖區(qū)周圍的以重工業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)的州，主要包括威斯康辛、密歇根、賓夕法尼亞、俄亥俄、伊利諾伊、印第安納和紐約州。 這一地區(qū)在歷史上一直是美國(guó)的工業(yè)心臟，底特律是著名的汽車城，匹茲堡則被稱為鋼鐵城，在鐵銹地帶最為鼎盛的上世紀(jì)五十年代，這一地區(qū)一度占據(jù)了美國(guó)45%以上的經(jīng)濟(jì)總量，美國(guó)50%以上的產(chǎn)業(yè)工人在這一地區(qū)工作。此后的時(shí)間里，這兩組數(shù)據(jù)不斷下降，到2000年后這一比重已經(jīng)雙雙下降到30%以下。結(jié)合2014年和2015年的數(shù)據(jù)計(jì)算，鐵銹地帶的經(jīng)濟(jì)總量目前穩(wěn)定在全美經(jīng)濟(jì)總量的25%，這其中紐約州單州的經(jīng)濟(jì)總量在整個(gè)地區(qū)的占比略有提升，維持在三分之一左右。 鐵銹地帶的衰退并非是新興現(xiàn)象，但為何在此次大選中才會(huì)出現(xiàn)部分倒戈的現(xiàn)象呢？

首先，這和全球化的不斷加劇有關(guān)。全球化的浪潮自上世紀(jì)九十年代出現(xiàn)以來，給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的動(dòng)力，美國(guó)得以將低附加值的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家去，集中發(fā)展高附加值的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)通過進(jìn)口價(jià)格更低的初級(jí)工業(yè)制成品，降低整個(gè)社會(huì)的物價(jià)水平。但全球化對(duì)于美國(guó)國(guó)內(nèi)的影響并非均衡，對(duì)于鐵銹地帶的傳統(tǒng)工業(yè)和產(chǎn)業(yè)工人來說，全球化的負(fù)面影響可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正面。

鋼鐵和汽車是鐵銹地帶的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，曾有“世界鋼都”之稱的匹茲堡在巔峰時(shí)期生產(chǎn)了全世界50%以上的鋼鐵。但近年來美國(guó)鋼鐵行業(yè)的形勢(shì)極其嚴(yán)峻，特別是在奧巴馬的第二個(gè)任期之內(nèi)，由于中國(guó)鋼鐵出口額度激增極大地打壓了世界鋼鐵價(jià)格，全美約有30%的鋼鐵為進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品。鋼鐵價(jià)格的下跌和進(jìn)口額度的上升造成了美國(guó)鋼鐵廠商大量減產(chǎn)，2015年的鋼鐵產(chǎn)量相較2014年下降了13%，同時(shí)生產(chǎn)的鋼鐵中只有70%最終完成了銷售，30%的鋼鐵制品轉(zhuǎn)化為庫存。 基于以上原因，2015年全年，美國(guó)鋼鐵行業(yè)裁員嚴(yán)重，據(jù)預(yù)估該年度行業(yè)裁員約為12000人，總部位于匹茲堡的美國(guó)鋼鐵公司在2015年度裁員超過1600人，約占其員工總數(shù)的5%。 由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)峻形式，企業(yè)和政府也嘗試通過各種方式來緩解不利局面，但由于全球化時(shí)代下全球鋼鐵價(jià)格的統(tǒng)一，美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的價(jià)格劣勢(shì)無法得到根本消除。同時(shí)考慮到下游產(chǎn)業(yè)對(duì)于低價(jià)產(chǎn)品的需求，實(shí)施完全的貿(mào)易保護(hù)主義造成的損失過大，只能采取適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易壁壘，美國(guó)鋼鐵行業(yè)舉步維艱的狀況仍在加劇。2016年，美國(guó)鋼鐵公司繼續(xù)實(shí)施裁員計(jì)劃，目前已經(jīng)關(guān)閉了位于俄亥俄州，阿拉巴馬州等地的多家工廠，全年裁員人數(shù)預(yù)計(jì)將超過上年，美國(guó)鋼鐵公司也從被用來衡量大型公司的標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中轉(zhuǎn)到衡量中型公司的標(biāo)準(zhǔn)普爾400指數(shù)。

除了鋼鐵行業(yè)之外，汽車行業(yè)的日子也并不好過，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)之后，美國(guó)政府為三大汽車公司中的克萊斯勒和通用提供了超過800億美元的援助，并成功幫助汽車行業(yè)在2011年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但進(jìn)入奧巴馬的第二個(gè)任期之后，汽車行業(yè)的發(fā)展絕非一帆風(fēng)順，汽車銷量雖在2015年創(chuàng)下了歷史新高，但在2016年這一趨勢(shì)便有回冷趨勢(shì)，2016年9月的汽車銷量相比上年下降了7.3%， 更進(jìn)一步說，對(duì)于鐵銹地帶來說，由于它的平均工資水平高于全美平均水平，雖然汽車巨頭的總部設(shè)在底特律，但汽車工廠可能早已經(jīng)遷出了這一地區(qū)，轉(zhuǎn)而去往工資水平更低的南部地區(qū)，所以汽車產(chǎn)業(yè)的回暖雖在一定程度上創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，但相較于上世紀(jì)70年代黃金時(shí)期，汽車行業(yè)的員工人數(shù)仍是大幅下降。

同時(shí)由于全球化下跨國(guó)公司的發(fā)展，各公司都會(huì)努力優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，大量的汽車零件生產(chǎn)已經(jīng)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家。僅舉輪胎制造業(yè)來說，即使2015年美國(guó)對(duì)中國(guó)的輪胎制品征收超過86%的進(jìn)口關(guān)稅，但美國(guó)市場(chǎng)上的輪胎品牌仍有一半來自中國(guó)；在銷量上看，中國(guó)輪胎制品的銷量約占總銷量的30%。 由于相對(duì)高的薪資水平，雅馬哈、普利司通等主要輪胎生產(chǎn)商均針對(duì)美國(guó)工廠制定了相關(guān)的裁員計(jì)劃，把流水線遷往墨西哥等國(guó)家。

除了全球化造成的就業(yè)減少之外，對(duì)于白人產(chǎn)業(yè)工人的忽視也同樣是值得注意的地方。加州大學(xué)伯克利分校霍克希爾德（Arlie Russell Hrochschild)在《本土的陌生人：美國(guó)右翼的憤怒和哀傷》一書中提及白人產(chǎn)業(yè)階級(jí)覺得自己非常辛苦的工作，希望能夠讓隊(duì)伍往前進(jìn)，但是20年過去了，他們還沒有漲過工資， 家里人人都在工作，還要加班，銀行那里還要還貸，一切都沒有變化。 根據(jù)皮尤中心2014年出具的報(bào)告顯示，2014年美國(guó)產(chǎn)業(yè)工人每小時(shí)平均工資為20.67美元，較之上一年有2.3%的上升，但如果考慮到實(shí)際購買力，1973年1月的實(shí)際工資相當(dāng)于今天的22.41美元。除了整體實(shí)際購買力的停滯之外，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)工人群體中，收入較高的工人自2000年以來實(shí)際工資實(shí)現(xiàn)了10%的增長(zhǎng)，但對(duì)于收入最少的25%的工人，實(shí)際工資不僅沒有增長(zhǎng)反而減少了4%。 對(duì)于這一部分人群來說，因?yàn)槭杖胼^低，生活必須品占整體收入的比例高，少量的收入減少就會(huì)對(duì)生活質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。與此同時(shí)，如果整個(gè)社會(huì)的實(shí)際購買力都保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)工人可能并不會(huì)感到過份悲哀，但實(shí)際狀況是自從1980年以來，美國(guó)社會(huì)上最富有的1%的人的收入實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的增長(zhǎng)，根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)智庫(Economic Policy Institute)2013年出具的一份報(bào)告顯示，這部分的收入自1980年到2010年的30年間實(shí)際增長(zhǎng)了137%，處于95%-99%這一區(qū)間的人收入也實(shí)際增長(zhǎng)了60%。 全球化給美國(guó)帶來了巨大的財(cái)富，但這些財(cái)富的分配并不均衡，產(chǎn)業(yè)工人并未能享受到全球化帶來的好處，反而隨著貧富差距的拉大，實(shí)際的生活體驗(yàn)相比于過去反而下降了。

美國(guó)社會(huì)并不是完全忽視弱勢(shì)群體的利益，對(duì)于非裔和拉丁裔居民，政府自上世紀(jì)起便制定了一系列的平權(quán)措施，追求社會(huì)平等；但如果只是片面的追求社會(huì)平等，沒有很好的政策宣傳和前期鋪墊，很有可能會(huì)被認(rèn)為是對(duì)其他族裔利益的忽視，造成反向歧視的發(fā)生。平權(quán)法案的巔峰是上世紀(jì)八、九十年代，在進(jìn)入90年代末和21世紀(jì)初的這十幾年里，很多先前制定的平權(quán)法案得到了新的修訂，比如說通過于1996年的加州民權(quán)法案，一定程度上降低了種族在入學(xué)，招聘等熱點(diǎn)民生問題中的特殊作用。但在近幾年，尤其是奧巴馬政府的第二個(gè)任期，有一些新的針對(duì)少數(shù)族裔的修正案被提出，在美國(guó)社會(huì)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反響。目前比較引人注意的就有加州教育平權(quán)法案（SCA-5），這一法案由西班牙裔參議院埃德.赫爾南德斯(Ed Hernandez)提出，他認(rèn)為目前加州公立大學(xué)系統(tǒng)中的西裔學(xué)生人數(shù)過少，希望能夠廢止加州民權(quán)提案中的第209條：禁止州政府在公務(wù)員招募，公共服務(wù)合同簽訂和公共教育中考慮種族，性別和族群因素。通過廢除第209條，埃德希望能重新將種族因素納入到公共教育的考量之中，此舉將增加西裔學(xué)生在公立教育機(jī)構(gòu)中的入學(xué)比例，但勢(shì)必會(huì)壓縮亞裔和白人學(xué)生的空間，對(duì)他們構(gòu)成反向歧視。 除了州立法層面，在聯(lián)邦政府層面，隨著美國(guó)社會(huì)中少數(shù)族裔人數(shù)的增加、政治參與度的提高及民主黨政府對(duì)于弱勢(shì)群體，特別是少數(shù)族裔群體的一貫政策偏向，白人工人階級(jí)感覺到他們的聲音沒有得到體現(xiàn)，或多或少的會(huì)感覺在自己實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)的道路上被少數(shù)族裔“插隊(duì)”了。在這種情況下，桑德斯和特朗普所提出的給予白人產(chǎn)業(yè)工人切實(shí)的福利，讓美國(guó)制作業(yè)重新振興和在避免華爾街和財(cái)團(tuán)影響政策制定的口號(hào)更符合白人產(chǎn)業(yè)工人的心聲；相較而言，對(duì)于一個(gè)更加傳統(tǒng)的，政策的中心考量可能仍然不是產(chǎn)業(yè)工人的希拉里，白人產(chǎn)業(yè)工人極有可能相信“插隊(duì)”現(xiàn)象不光不會(huì)被制止，還會(huì)被繼續(xù)擴(kuò)大。

白人產(chǎn)業(yè)工人的困局并不是什么新鮮的事情，但這一困境卻在奧巴馬總統(tǒng)的第二個(gè)任期由于全球化帶來的沖擊而愈演愈烈。正如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》3月的一篇關(guān)于鐵銹地帶的文章中點(diǎn)明的那樣，鐵銹地帶的選民們覺得奧巴馬是一個(gè)非常善于演講的人。 顯然這個(gè)評(píng)價(jià)的背后，深深體現(xiàn)了選民們對(duì)于民主黨政府的失望。而在對(duì)下一位總統(tǒng)的選擇上，鐵銹地帶的選民們不相信一位和奧巴馬有著類似移民政策，關(guān)注少數(shù)族裔群體，并指責(zé)一部分美國(guó)人為“無恥之徒”的候選人會(huì)給自己的生活帶來帶來好的變化。因此，誠(chéng)然很多的選民并不知道特朗普能不能給他們帶來切實(shí)的改變，但至少特朗普對(duì)于他們有足夠的關(guān)注，他認(rèn)識(shí)到鐵銹地帶繼續(xù)惡化的經(jīng)濟(jì)狀況，提出了將工作帶回美國(guó)的倡議?，F(xiàn)實(shí)也許并不是想象的那么美好，但人們總是會(huì)相信那些可以給他們帶來期待的人。