美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，賈躍亭個(gè)人投資的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）在拉斯維加斯正式發(fā)布了第一款量產(chǎn)車(chē)FF91，F(xiàn)F官方表示發(fā)布當(dāng)天即可訂車(chē)，預(yù)計(jì)2018年交車(chē)。身處輿論風(fēng)波的賈躍亭稱(chēng)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)將“震驚世界”，成功地吸引了外界目光，但澎湃新聞?dòng)浾邚倪@場(chǎng)發(fā)布會(huì)上也看到諸多“槽點(diǎn)”。

“槽點(diǎn)”一：五車(chē)競(jìng)速玩“套路”？

作為FF首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，樂(lè)視第一件要證明就是：我的車(chē)跑得最快！根據(jù)樂(lè)視官方宣稱(chēng)，F(xiàn)F91時(shí)速?gòu)?到60英里（96公里）加速時(shí)間僅需2.39秒。

為了證明這一點(diǎn)，樂(lè)視在在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直接“搬”來(lái)了賓利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D和Model S P100D共四款加速性能強(qiáng)勁的車(chē)型進(jìn)行PK。

看到這，記者“一激靈”，想著聽(tīng)完高管們的“嘮叨”，終于要來(lái)點(diǎn)貨真價(jià)實(shí)的視覺(jué)刺激了，瞪大了眼睛準(zhǔn)備觀摩傳說(shuō)中難得一見(jiàn)的“五箭齊發(fā)”。

可是，沒(méi)想到，說(shuō)好的“競(jìng)速”居然是讓五款車(chē)依次表演0-60英里（96公里）加速。你沒(méi)看錯(cuò)，是“依次”加速通過(guò)。于是，還沒(méi)等反映過(guò)來(lái)，一輛賓利Bentayga嗖的一聲沖了出去。等記者擦擦眼的功夫，法拉利488 GTB只剩下一抹紅光。緊接著，兩款特斯拉也打開(kāi)“狂暴模式”，從舞臺(tái)中央呼嘯而去。直到FF91也完成第一次加速首秀，現(xiàn)場(chǎng)立即爆發(fā)出一陣熱烈而轟鳴的掌聲。

這掌聲就讓人搞不懂了，先不說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)速居然沒(méi)有劃“終點(diǎn)線(xiàn)”，且用“肉眼凡胎”根本無(wú)法區(qū)別五款車(chē)之間不到“1秒”的加速差值，因而判斷哪輛車(chē)更快。此外，現(xiàn)場(chǎng)加速演示也沒(méi)有“控制變量”，比如駕駛者的實(shí)際狀態(tài)，不同的路徑選擇等等。

“槽點(diǎn)”二：2.39秒仍然只是“傳說(shuō)”？

玩過(guò)了五車(chē)“競(jìng)速”，F(xiàn)F91在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)0到60英里（96公里）實(shí)際加速測(cè)試最終未能達(dá)到宣傳中的2.39秒，而是只有2.59秒，僅僅只比特斯拉Model S的2.60秒快了區(qū)區(qū)0.1秒。除了現(xiàn)場(chǎng)路況不如專(zhuān)業(yè)賽道之外，F(xiàn)F給出的解釋是：這款FF91試驗(yàn)車(chē)配備的是全季節(jié)性輪胎，而特斯拉Model S配備的是標(biāo)準(zhǔn)21英寸運(yùn)動(dòng)性能級(jí)輪胎。

但對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)出“知己知彼”的FF好像忘了提一點(diǎn)，最近，特斯拉剛剛宣布，在軟件升級(jí)之后，Model S P100D的0到60英里（96公里）加速將縮減至2.4秒。這樣一來(lái)，F(xiàn)F91號(hào)稱(chēng)“全球最快”的頭銜在特斯拉這里似乎只有幾乎可以忽略不計(jì)的微弱優(yōu)勢(shì)。但要知道，Model S車(chē)型是特斯拉于2012年推出的第一款車(chē)型，即便達(dá)到了宣傳中的2.39秒，F(xiàn)F91也是用了接近6年的時(shí)間才稍稍快過(guò)特斯拉，所謂“顛覆性”的加速突破顯然“用力過(guò)猛”。

“槽點(diǎn)”三：自動(dòng)泊車(chē)“失靈”？

發(fā)布會(huì)上，為了展示FF91在自動(dòng)駕駛和人工智能方面的進(jìn)攻性，賈躍亭親自應(yīng)邀上臺(tái)展示FF91的一鍵泊車(chē)功能，可按下按鈕之后，令人意想不到的是——什么也沒(méi)有發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間一分一秒的過(guò)去，舞臺(tái)上出現(xiàn)“可怕”的沉默，沉默得讓人“尷尬癥”都要犯了，F(xiàn)F91仍舊一動(dòng)不動(dòng)。

想必此時(shí)此刻，如果有畫(huà)外音的話(huà)，賈老板的內(nèi)心應(yīng)該是“崩潰”的，笑容都凝固在了臉上。隨即，主持人忙著打圓場(chǎng)，表示FF91有一點(diǎn)“l(fā)azy”（懶），說(shuō)完這句話(huà)，記者感覺(jué)現(xiàn)場(chǎng)更加“尷尬”了。

自動(dòng)泊車(chē)功能如此容易出現(xiàn)紕漏，F(xiàn)F91的自動(dòng)駕駛技術(shù)有多么嚴(yán)密很難讓人信服。而一旦在行進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)“失靈”，將有極大幾率造成致命性事故，不知屆時(shí)，F(xiàn)F還是否能用“l(fā)azy”一笑帶過(guò)？

“槽點(diǎn)”四：科技“武裝到牙齒”，但有多少能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？

FF將自己的這款新車(chē)定義為“新物種”，為了擔(dān)得起這個(gè)極具顛覆性的稱(chēng)號(hào)，F(xiàn)F91幾乎集合了所有概念車(chē)“亮瞎眼”的科技配置，隨便列幾個(gè)讓大家感受一下：NASA研究的“零重力座椅”，智能隱私玻璃、高清中控觸屏、模塊化智能后視系統(tǒng)，自動(dòng)泊車(chē)、面部識(shí)別，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包括全車(chē)配備3D激光雷達(dá)，10個(gè)高清攝像機(jī)，13個(gè)長(zhǎng)距離和短距離雷達(dá)以及12個(gè)超聲波傳感器。

外觀上，F(xiàn)F91也極具未來(lái)感，流線(xiàn)型車(chē)身線(xiàn)條和凌厲造型，圍繞車(chē)身中部的“UFO線(xiàn)”，獨(dú)創(chuàng)的橫貫車(chē)頭車(chē)尾的矩陣式LED大燈和交互式陣列光顯系統(tǒng)。

但是，這些設(shè)計(jì)有多少能夠真正意義上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？FF卻不愿意正面給出量化回答。不過(guò)，從一些細(xì)節(jié)上，記者認(rèn)為有一些設(shè)計(jì)元素可能不會(huì)出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車(chē)上。

例如，F(xiàn)F91采用的是業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)的“自殺式車(chē)門(mén)”，所謂“自殺式車(chē)門(mén)”是指一輛車(chē)的前門(mén)是前開(kāi)式，但是后門(mén)是后開(kāi)式。事實(shí)上，這種后開(kāi)式車(chē)門(mén)是一種“原始設(shè)計(jì)”，相反現(xiàn)在幾乎通用的前開(kāi)式車(chē)門(mén)才是改進(jìn)版。而被稱(chēng)為“自殺式車(chē)門(mén)”是有原因的，萬(wàn)一車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會(huì)突然把車(chē)門(mén)掀開(kāi)，里面的乘客就處在很危險(xiǎn)的境地。因此，采取這樣設(shè)計(jì)的FF91雖然外觀酷炫，且方便后排乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)，但是在各國(guó)道路安全監(jiān)管下很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。其次，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)框車(chē)門(mén)玻璃和快捷進(jìn)入按鈕，F(xiàn)F91的B柱（位于駕駛艙前座和后座之間，從車(chē)頂延伸到車(chē)底部）設(shè)計(jì)過(guò)粗將導(dǎo)致駕駛員視線(xiàn)有盲點(diǎn)。

也正因此，業(yè)內(nèi)普遍質(zhì)疑，這款所謂的量產(chǎn)車(chē)，更多還是像概念車(chē)。

“槽點(diǎn)”五：為何命名FF91？

看完發(fā)布會(huì)，記者還有一個(gè)“粗淺”的疑問(wèn)一直沒(méi)有得到解決：此次FF首款量產(chǎn)車(chē)為什么命名為“FF91”？數(shù)字“91”代表什么具體的含義？一般來(lái)說(shuō)，第一款車(chē)如果用數(shù)字命名，多是用“0或1”這樣的起始數(shù)字，以便后面的新車(chē)形成完整有序的產(chǎn)品序列，比如吉利的全新品牌LYNK&CO，首款概念車(chē)命名為“01”，F(xiàn)F也曾經(jīng)推出了過(guò)“FF Zero1”概念車(chē)，為何最終采用數(shù)字“91”令人不解。

在樂(lè)視發(fā)布會(huì)后，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤在微信朋友圈發(fā)了一句意味深長(zhǎng)的話(huà)：“其他時(shí)候我不知道，你要是對(duì)今天看到的一切認(rèn)真，你就輸了。或者說(shuō)虧了?！?/p>