隨著2016年的結(jié)束，各家車企銷量近日相繼出爐。自主品牌作為車市的重要生力軍，在2016年的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。根據(jù)已公布銷量的8家自主品牌增長(zhǎng)率來看，2016年的平均增幅超過52%，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)19.4%的平均增幅，但兩極分化日趨明顯。

第一陣營(yíng)：銷量超百萬輛，緊追合資品牌

長(zhǎng)安汽車在2016年銷量率先突破百萬輛，據(jù)其官方公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2016年累計(jì)銷售汽車128.45萬輛，同比增長(zhǎng)27.6%。其也成為今年第一家銷量破百萬的自主品牌。不過，長(zhǎng)安汽車的多個(gè)車型12月份環(huán)比同比下跌，僅悅翔和歐諾系列同比有增。

長(zhǎng)城汽車剛剛公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，2016年全年銷量達(dá)到了107.44萬輛，同比增長(zhǎng)26.01%。此前長(zhǎng)城汽車曾定下全年銷售95萬輛乘用車的目標(biāo)，實(shí)際銷量超預(yù)期13.10%。其中哈弗H6銷量達(dá)到了58萬輛，成為長(zhǎng)城汽車當(dāng)之無愧的功臣，占據(jù)其銷量份額的54%。長(zhǎng)城汽車定下2017年度銷量目標(biāo)為125萬輛，也令業(yè)內(nèi)震驚。

黑馬陣營(yíng)：增幅超過50%

而增幅最大的，當(dāng)屬廣汽傳祺和上汽乘用車。據(jù)官方數(shù)據(jù)，廣汽傳祺去年全年銷量37萬輛，同比增長(zhǎng)97%，這也讓廣汽傳祺定下了2017年推出9款車、挑戰(zhàn)年銷50萬輛的宏偉目標(biāo)。上汽乘用車今年則憑借榮威RX5的火爆表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了全年銷量32萬輛的突破，同比增幅也達(dá)到了89%，首次實(shí)現(xiàn)盈利。

北汽和東風(fēng)系列乘用車的總銷量更低，但同樣增速較高。其中北汽紳寶全年銷量22.45萬輛，不過值得注意的是，盡管其同比增幅達(dá)到了87%，但是僅依靠紳寶X35，北汽的銷量提升還是略顯艱難。東風(fēng)系列已經(jīng)公布銷量的東風(fēng)風(fēng)神在2016年實(shí)現(xiàn)15萬整車銷售，同比增幅50%，對(duì)于風(fēng)神系列來說，也算是一個(gè)突破。

自主“失意”陣營(yíng)：比亞迪、江淮增速拖后腿

絕大多數(shù)自主品牌2016年銷量都在30-50萬輛的第三梯隊(duì)，但是像比亞迪、江淮這樣增速低于兩位數(shù)的很少。

根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2016年比亞迪全年銷量為49.66萬輛，同比僅增9.1%，竟然低于汽車行業(yè)平均增速。其中，2015年的銷量主力比亞迪秦在2016年銷量平平，僅為2.2萬輛，同比下跌31.4%，隨著國家和地方新能源補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步收緊，比亞迪2017年的車市行情也并不樂觀。

另一家銷量增幅低迷的車企江淮汽車在2016年的同比增幅只有6.09%。根據(jù)江淮官方公布的數(shù)據(jù)，2016年江淮汽車?yán)塾?jì)銷售36.73萬輛新車，剛剛撞線36萬輛的年度目標(biāo)。2017年江淮汽車定下了40萬輛的銷量目標(biāo)，盡管增幅不大，但是較為務(wù)實(shí)。

綜合來看，2016年自主車企的分化程度在不斷加劇，第一梯隊(duì)正在加速跑趕超合資品牌，而第三梯隊(duì)則要使出渾身解數(shù)，才能保證不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開太遠(yuǎn)。