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二線城市|機(jī)動化的勝利

周江評/香港大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)副教授
2017-02-21 14:58
來源:澎湃新聞
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又是一年辭舊迎新時,全國乃至全世界各地的小趙、小錢、Michael孫、Lisa李們紛紛從外地的機(jī)關(guān)大院、辦公塔樓等處放下手中的活,返回自己在國內(nèi)二、三、四線……城市的家鄉(xiāng),陪家鄉(xiāng)的親人們歡度春節(jié)。筆者漂泊海外十余年,今年頭一次有機(jī)會回到家鄉(xiāng)NN--一座三線或者是四線城市,陪親人們過年。幾天下來,收獲的興奮激動、幸福歡樂、親情溫暖自不待言,足夠自己回味、回憶很久。但陪著親人們在城里城外四處走動的時候,也深感原本親切熟悉的家鄉(xiāng)面貌已經(jīng)滄海桑田,自己變成了一個對家鄉(xiāng)(尤其家鄉(xiāng)新區(qū))處處感覺新奇、陌生和不解的“異鄉(xiāng)人”,好不滑稽。

這些,本也不該意外。畢竟,中國正在創(chuàng)造著前無古人后無來者的發(fā)展奇跡。但,作為一個普通行人在家鄉(xiāng)新區(qū)走動的時候,我感覺到這本應(yīng)該代表著超越、宜人、便利的地方,卻和自己居住了13年的美國一樣,是機(jī)動化的勝利,是資本(市場)的勝利。在家鄉(xiāng)新區(qū)里,實(shí)際上,都是開車的人才會感到安全、舒服和便利。為何會如此?筆者覺得有以下原因。

連接孤島小區(qū)的危險道路

城市新區(qū)是一個個高密度、孤島式、封閉式和小汽車友好型的住宅大院或者機(jī)關(guān)大院的無序組合,大家都重內(nèi)部空間而輕外部空間。

每個小區(qū)內(nèi)部,都比以前的綠化更好,公共面積更寬大,人車分流更注重,住宅品質(zhì)更高,保安防衛(wèi)更好。換言之,在全新拔地而起的小區(qū)里,主要是由小區(qū)居民集體支付的“俱樂部式”的不對外的公共產(chǎn)品。但小區(qū)外的人行道、過街設(shè)施等由公共財(cái)政支持的普惠性公共產(chǎn)品,特別是主干道之外的地方,就常常不那么盡如人意了。

其一,不同小區(qū)之間、小區(qū)和其它地方之間,缺乏人行道。即使有人行道,也經(jīng)常施工質(zhì)量不佳,地磚缺失、松動、路面凹凸乃是常態(tài)。甚者,電線桿霸道地放在了人行道中間,盲人道中間還有個消防栓。

其二,到處是工地,由于部分工地?fù)P塵和建材運(yùn)輸管理質(zhì)量欠佳,只要一有車輛往來,經(jīng)常是汽車尾氣伴著灰塵撲面而來,讓行人無處可逃。

其三,也是最令居民感到無奈的是,如果小區(qū)樓下的底商買不到東西,需要走到遠(yuǎn)處的綜合商場,開車也就幾分鐘,但對于行人來說,那可是場真正的考驗(yàn),必須時刻保持注意力才能平安無事。人們要橫穿幾條車水馬龍的寬馬路,上面只有斑馬線沒有信號燈,要小心翼翼地和機(jī)動車“共享”幾十乃至數(shù)百米不等的“一塊板”路面,還需要當(dāng)心不時出現(xiàn)的地下停車場的出入口。

我陪著父母行走時,每當(dāng)看他們橫穿寬馬路、路過危險的停車場出入口時,總會恨不得馬上變出一輛車子來載他們。同時,也想起朱自清先生《背影》里看著父親過鐵路買橘子的那種心酸感、內(nèi)疚感。但,又有多少像自己這樣在異地工作的小孩,能時刻開車載著家鄉(xiāng)的父母呢?于是,也不免希望我們的城市,尤其是毫無歷史包袱、投入巨大的新區(qū)能建設(shè)得更好一些,讓無法開車卻日益老去的父母們出行時不那么讓人提心吊膽。

割裂的新城舊城

新城總體上看似乎和舊城沒啥聯(lián)系。荷蘭城市開發(fā)里推崇和實(shí)踐的ABC原則(或美國的“精明增長”原則),在這里并沒有充分體現(xiàn)。所謂ABC原則,就是城市進(jìn)行新建設(shè)時首先遵循A原則,即首選舊城里能夠和需要改建改造的地方,保證最充分地利用舊城現(xiàn)有的各種基礎(chǔ)設(shè)施,減少對生地的占用;如果A原則行不通,則遵循B原則,即新建設(shè)需要緊挨著舊城,保證所需的新基礎(chǔ)設(shè)施盡可能的便捷、便宜地對接和延伸已有基礎(chǔ)設(shè)施;如果A、B原則都無法執(zhí)行,則采取C原則,即保證新城連通和延伸已有的公共交通服務(wù)、步行和自行車系統(tǒng),并最大可能地利用已有基礎(chǔ)設(shè)施,同時盡可能復(fù)制或提升舊城的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、密度、建筑形態(tài)、居民公共服務(wù)、開放空間等等。

但我在家鄉(xiāng)看到的新城、舊城,完全無法對應(yīng)ABC原則。可以說,新城的一棟棟建筑確實(shí)體現(xiàn)出不少現(xiàn)代感,但它們似乎在唱獨(dú)奏曲,沒有和舊城合奏出一首和諧共生的協(xié)奏曲。于是,每次行走在新城時,除了感覺作為行人的不便,也感覺到那種新、舊(城)歷史的割裂感。

這種割裂感再加上一個個孤島式的保安嚴(yán)密的封閉小區(qū)、大院,更讓人感到新城對于行人的冰冷。而新城里并不少見的柵欄圍起來的空地乃至爛尾樓,則給人一種不知新城何時建完的無力感。偶爾,那些削平整個山坡的工地,裸露著各種泥土色,還有些許殘留的樹木花草,則讓行人感到大地母親無聲地哭泣。

市場“助力”機(jī)動化

以上描述的新區(qū)建設(shè)特點(diǎn),一方面帶來了行人的不便,另一方面也在間接鼓勵人們開車出行。同時,對于市場最敏感的商家也競相變著花樣來“助力”機(jī)動化,即迎合人們開車或者搭車的購物行為。例如,在我新家附近約1公里的地方,是當(dāng)?shù)刈畲蟮囊粋€沃爾瑪商場。凡是到該商城購物滿一定數(shù)額的顧客,就可以憑小票免費(fèi)停車若干小時。同時,為了最大程度吸引顧客,該商城還自營了幾路小巴,免費(fèi)接送顧客。以上的顧客免費(fèi)停車、小巴,運(yùn)行正常,一切看起來都合情合理,甚者讓人感覺跑步進(jìn)入了西方的機(jī)動化時代。但這些都是有代價的。

新區(qū)的空間景象

從小的方面講,商場最終還是會把相關(guān)成本算入其銷售的商品當(dāng)中。而步行來購物的人,幫著開車來購物的人,支付了一部分的所謂“免費(fèi)”停車費(fèi)。從大的方面講,開車前往商場購物的人,增加了已經(jīng)人車密集的商業(yè)區(qū)的交通量,帶來額外的汽車尾氣、交通混亂、擁擠,對于公眾,這些都是代價。無論他們愿不愿意,都被迫和開車人一起買了單。

從更大的方面講,人們開始習(xí)慣于日常購物都開車、購物常常有“免費(fèi)”停車的時候,他們會覺得一切都理所當(dāng)然。于是,在城市中,人們會認(rèn)為要有利于開車、停車才是正常的;否則,人們會在各種場合抱怨連連。但縱覽全球,凡是有利于開車、停車的城市,或者說對開車人友好的城市,又有幾個呢?同時,這些少數(shù)的對開車人友好的城市,又有幾個最終成為宜居、生態(tài)、有競爭力的城市呢?

洛杉磯可能是對開車人最友好的城市之一了。筆者曾經(jīng)在洛杉磯居住6年。但該市的人均收入自2000年以來,如果考慮進(jìn)通貨膨脹的因素,其實(shí)是在下降的。同時,美國本土搬入洛杉磯的人,遠(yuǎn)比從洛杉磯搬到其它地方的人少。如果不是源源不斷地外國新移民(含非法移民),至少是從人均收入和人口吸引兩個方面,洛杉磯可能已經(jīng)和底特律一樣衰敗下去了。

再看看美國的另一個公交、自行車和行人友好的城市波特蘭。在洛杉磯年人均收入、吸引本土居民走下坡路的時候,它卻吸引了越來越多的本土企業(yè)和大學(xué)畢業(yè)生,連年排位美國最受企事業(yè)和民眾歡迎的綠色城市之一。在《城市的勝利》當(dāng)中,作者葛萊澤也談到了,全球化背景之下,城市之間的競爭日益激烈。勝出的城市,無一不因?yàn)橛兄线m的建筑密度,同時城市緊湊發(fā)展,從而方便人們邂逅、交流。

忽略交通規(guī)則

多數(shù)人們的心中,交通標(biāo)志信號規(guī)則,似乎讓位于習(xí)慣:自我便利排第一,禮讓他人是迫不得已,人車爭道,誰勇誰優(yōu)先。但開車的人,至少還有車廂包裹著。在新區(qū)或舊城改造過的地方,無論是車均、還是人均道路面積和相關(guān)的交通管理設(shè)施,均吸取了歷史經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理念,比舊城好了不少。但是,道路、設(shè)施的多寡、新舊,并沒有讓人們改變心態(tài)、習(xí)慣和行為。

右轉(zhuǎn)車輛在路口和行人綠燈亮起時,人車爭道的景象仍然此起彼伏。行人忽略交通規(guī)則橫穿馬路也不少見。就連我媽媽,也都是覺得自己怎么方便,怎么過馬路。好幾次,我和媽媽一起出去,她或者獨(dú)自在劃有雙實(shí)線的、車水馬龍的四車道馬路上橫穿,或者和其他人一起在紅燈時,和來往車輛搶道。

我是在大學(xué)里教交通課程的,每次都忍不住委婉勸說,每次她都口頭答應(yīng)。但過不了幾天,她過馬路時還是我行我素。我也在想,連我都無法說服自己的媽媽遵守交通規(guī)則,其他人不是專門搞交通的,教育好自己和身邊人,豈不是更加困難?我想起了去日本交流時,他們交通規(guī)則從娃娃教起的做法。

或者,我們的城市在大力投入硬件建設(shè)時,也需要類似的從娃娃教起的“軟件”建設(shè),更加需要發(fā)動群眾,群策群力。就像我媽媽,在如何橫穿馬路的問題上,她也許不聽我的。但如果每天都和她一起跳廣場舞,一起說學(xué)逗唱的阿姨們都開始注意交通規(guī)則時,或許她就不會恣意橫穿馬路了。

    校對:徐亦嘉
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