“分享經(jīng)濟”出現(xiàn)在2016年李克強總理所作的政府工作報告中時，還是一個“新詞”。3月5日開幕的第十二屆全國人民代表大會第五次會議上，它再次出現(xiàn)在了政府工作報告中。李克強總理強調(diào)，2017年政府要“支持和引導分享經(jīng)濟發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活?！?/p>

分享經(jīng)濟是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，以使用權(quán)分享為主要特征，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟活動總和。而在生活中，我們隨時隨地都可以參與到分享經(jīng)濟中：在旅游前預訂短租房、在訂餐網(wǎng)站上和朋友一起叫外賣、下地鐵后“騎行最后一公里”。那么，在“分享經(jīng)濟”亮相政府工作報告后的一年里，中國的分享經(jīng)濟經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展，又給中國的經(jīng)濟生活帶來了怎樣的改變？

“分享經(jīng)濟”在中國的黃金時代

國家信息中心下屬的分享經(jīng)濟研究中心于2月28日發(fā)布了《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》，其中統(tǒng)計顯示，2016年中國分享經(jīng)濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%；分享經(jīng)濟融資規(guī)模約1710億元，同比增長130%；參與分享經(jīng)濟活動的人數(shù)超過6億人，比上年增加1億人左右；分享經(jīng)濟的提供服務者人數(shù)約為6000萬人，比上年增加1000萬人；分享經(jīng)濟平臺的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。

《報告》預測，未來幾年分享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經(jīng)濟交易規(guī)模占GDP比重將達到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

外媒也撰文指出，“分享經(jīng)濟”在中國已進入黃金時代，中國依然是“分享經(jīng)濟”的領先者之一。其實，“分享經(jīng)濟”在西方興起于2008年的金融危機。中國的“分享經(jīng)濟”起步晚于海外，成長卻很快，這得益于2010年以來網(wǎng)絡和智能手機在中國的普及，手機小額支付的便捷化和O2O的發(fā)展。而在精神內(nèi)核上，“分享經(jīng)濟”也與中國人樂于分享的傳統(tǒng)美德和少花錢多辦事的消費需求相契合。

相對于傳統(tǒng)經(jīng)濟活動，分享經(jīng)濟活動具有“三低三高”的明顯優(yōu)勢，即低成本、低門檻、低污染，高效率、高體驗、高可信。在經(jīng)濟增速放緩時期，分享經(jīng)濟給中國帶來了難得的重大機遇，對于貫徹落實新的發(fā)展理念、培育經(jīng)濟增長新動能、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、助力“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”、構(gòu)建信息時代國家新優(yōu)勢等都具有重要意義。

摩拜單車帶動實體經(jīng)濟：自行車廠好久沒見到這么大的單子了

在過去一年，摩拜單車就是中國“分享經(jīng)濟”發(fā)展的一張亮眼的名片。以摩拜單車為代表的“共享單車”成為互聯(lián)網(wǎng)+出行的新型業(yè)態(tài)，這種無碳出行方式一經(jīng)推出,就受到了很多人的歡迎。以上海為例，目前已投入的共享單車總量是45萬輛，注冊用戶是450萬。

中共中央政治局委員、上海市委書記韓正3月6日對媒體表示，他支持共享單車，這不僅僅是解決最后一公里的問題，也是大城市節(jié)能低碳、有利于健康的一種出行方式。共享單車目前遇到的問題是發(fā)展中的問題，政府首先應當擁抱這種創(chuàng)新，同時對此進行引導，運用制度予以規(guī)范。也要讓每一個使用者規(guī)范自己的行為。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在1月份受邀參加了關于政府工作報告（征求意見稿）的總理座談會，表達了摩拜單車的需求和困境：摩拜單車是新生事物和創(chuàng)新性的產(chǎn)品，希望政府在面對一些相關問題時也能用創(chuàng)新的方法和制度，不要一刀切，給予企業(yè)更多時間和空間探索和發(fā)展，在發(fā)展中不斷完善，并希望摩拜也可以介入到信用體系中去。胡瑋煒認為，共享經(jīng)濟和傳統(tǒng)經(jīng)濟最大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)經(jīng)濟一旦賣出商品，賺了錢，就有了利潤；共享經(jīng)濟是有越多的人來用這個產(chǎn)品，它才越有價值。　　

胡瑋煒告訴記者：“政府工作報告離我們沒有那么遙遠，參與到其中，可以感受到它有切實的指導方向，它對新經(jīng)濟的導向性?！?/p>

而李克強總理在座談會上對胡瑋煒的提問則始終圍繞著虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟，以及新舊動能轉(zhuǎn)化，比如自行車的制造材料和摩拜采用的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?！皼]有載體，光有虛擬的肯定不行?？偛荒茉诰W(wǎng)上騎自行車吧？”李克強幽默地說。

胡瑋煒則用一個生動的例子體現(xiàn)了摩拜單車和實體經(jīng)濟的互動：“我們給那些自行車工廠下單的時候，他們都被嚇到了，說好久都沒有這么大的單子了”。

麥肯錫調(diào)研：中國分享經(jīng)濟有望形成“生態(tài)體系”

國際知名咨詢公司麥肯錫在2月28日發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟消費者調(diào)研》中，也肯定了“共享出行”市場已經(jīng)比較規(guī)范成熟。目前中國共享出行日活躍用戶已超過1000萬。共享出行的出現(xiàn)對公共交通起到了補充作用。網(wǎng)約車是最為普及的一種形式，且已成為城市交通的重要組成部分。調(diào)研結(jié)果顯示，三分之二的受訪者使用網(wǎng)約車后，平均每次出行節(jié)約了17分鐘。對比麥肯錫在紐約的同類調(diào)研，中國一線城市的網(wǎng)約車比公共交通更具交通時間短的優(yōu)勢，這體現(xiàn)出中國一線城市的公共交通規(guī)劃及便利性仍有改善空間。

相比起共享出行的成熟，麥肯錫調(diào)研指出，中國的共享空間市場還處于發(fā)展初期，尚存很大的發(fā)展空間。共享空間涵蓋在線短租、長租合租及共享辦公等領域，目前主要集中于在線短租。當前在線短租模式每年盤活的閑置個人房產(chǎn)資源約120萬平方米，增速達20%以上，最常見的場景為消費者周末短途及國內(nèi)長途旅游。同時，在線短租為各地創(chuàng)造了新的家政及周邊行業(yè)的就業(yè)機會。

包括勞動力共享和高技術(shù)共享的共享技能則處于起步階段。問卷調(diào)查顯示，過去一年曾經(jīng)使用共享技能服務的受訪者比例，在一二線城市約2%，而三四線城市不足1%。生活服務、醫(yī)療健康及物流人力是現(xiàn)階段普及程度較高的共享技能類別。同時，約80%受訪者表示未來一年將增加在此類平臺的支出，人均增幅達27%。

麥肯錫全球資深董事合伙人沙莎說道：“面對分享經(jīng)濟帶來的變化與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)企業(yè)應積極應對，探索與分享經(jīng)濟新型關系、推動自身轉(zhuǎn)型升級；對于政府部門，應積極探索創(chuàng)新監(jiān)管模式并利用共享經(jīng)濟提供新型公共服務；而分享經(jīng)濟的領軍企業(yè)則應主動承擔社會責任，與傳統(tǒng)企業(yè)及政府合作探索其社會價值。我們建議，社會各方保持開放交流、協(xié)調(diào)協(xié)作的姿態(tài)，構(gòu)建完善的生態(tài)體系，以實現(xiàn)多方共贏?！?/p>