過會(huì)8天即獲得發(fā)行批文，意欲沖刺國(guó)內(nèi)“共享單車第一股”的永安行，近日，卻意外遇上“攔路虎”——涉嫌發(fā)明專利侵權(quán)。

今年4月18日，“無固定取還點(diǎn)的自行車租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其方法”（專利申請(qǐng)?zhí)?01010602045.8）專利持有人顧泰來，以侵害其發(fā)明專利權(quán)為由，將永安行訴至公堂，并獲南京市中級(jí)人民法院受理立案。

25日，顧泰來對(duì)澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）表示，此舉意在讓大家開始重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，“我希望我們能夠?qū)で蠛献?，而不是沒完沒了的打官司?！?/p>

而永安行也在25日一早向澎湃新聞回應(yīng)，“我們的產(chǎn)品技術(shù)和他的專利是不同的，不存在侵權(quán)問題，我們會(huì)向法院提供相關(guān)證明材料?！?/p>

永安行被起訴“侵害發(fā)明專利權(quán)”

常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司（下稱“永安行”）成立于2010年，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的公共自行車系統(tǒng)生產(chǎn)商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，產(chǎn)品包括有樁和無樁公共單車，項(xiàng)目遍及全國(guó)200多個(gè)縣市。

不同于摩拜、ofo，永安行做的更多的是由政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)。今年4月，永安行IPO獲證監(jiān)會(huì)審核通過，業(yè)界稱之為“共享單車第一股”。

4月18日，永安行獲準(zhǔn)后不久，便遇上了顧泰來對(duì)其“發(fā)明專利侵權(quán)”的起訴。

顧泰來，江蘇先聯(lián)信息系統(tǒng)有限公司創(chuàng)始人。

顧泰來告訴澎湃新聞?dòng)浾?，“傳統(tǒng)的刷市民卡的有樁除外，永安行的借助用戶數(shù)字終端方式的自行車，包括無樁和智能有樁自行車，都在我的專利的保護(hù)范圍內(nèi)。”

顧泰來所持的發(fā)明專利，是其2010年申請(qǐng)的“無固定取還點(diǎn)的自行車租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其方法”，它包括用戶終端、多臺(tái)裝有車載終端的自行車、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)和車輛搬運(yùn)系統(tǒng)。

其專利說明書這樣描述：“用戶終端，是用戶自有的具備通訊功能的終端設(shè)備，用于向運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求，并接收反饋結(jié)果；車載終端，用于車輛定位、防盜、接收平臺(tái)信息、用戶認(rèn)證、計(jì)價(jià)收費(fèi)；運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，用于接收且響應(yīng)用戶用車請(qǐng)求，指揮車輛搬運(yùn)系統(tǒng)平衡車輛分布密度，并與各車載終端構(gòu)成租賃管理系統(tǒng)；車輛搬運(yùn)系統(tǒng)，接收運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)的指令，對(duì)自行車密度進(jìn)行平衡分布管理。

本發(fā)明無固定取還點(diǎn)限制，任何地點(diǎn)即可就近取車、還車，具有運(yùn)營(yíng)成本低、推廣性強(qiáng)、提高道路利用率和緩解交通的壓力的優(yōu)點(diǎn)?！?/p>

多位業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)新浪財(cái)經(jīng)指出，該件專利是一個(gè)概述，是共享單車系統(tǒng)的基礎(chǔ)性專利，涵蓋了整個(gè)共享單車方案的通訊鏈條。“具有很強(qiáng)的殺傷力。”

南京知識(shí)律師事務(wù)所律師張?zhí)K沛則對(duì)澎湃新聞表示，此次的專利侵權(quán)糾紛涉及的是發(fā)明專利，而非實(shí)用新型專利或者外觀設(shè)計(jì)專利，“發(fā)明是經(jīng)過實(shí)質(zhì)審查的，所以一旦獲得專利權(quán)，其權(quán)利是比較穩(wěn)定的，法律程序也較為漫長(zhǎng)，永安行若想盡快上市，雙方通過和解方式盡快結(jié)案，無疑才是上上之策?！?/p>

永安行回應(yīng)：我們不存在侵權(quán)問題

25日早，永安行董秘董萍就此事向澎湃新聞回應(yīng)稱，“我們的產(chǎn)品技術(shù)和他的專利是不同的，不存在侵權(quán)問題，我們會(huì)向法院提供相關(guān)證明材料?！?/p>

澎湃新聞注意到，已在A股排隊(duì)21個(gè)月的永安行，于今年3月24日更新了招股說明書，與2015年的招股書相比，“共享單車”一詞的出現(xiàn)數(shù)量陡增。

之后，4月6日過會(huì)，僅一周時(shí)間，永安行上市就得到了證監(jiān)會(huì)的核準(zhǔn)。

如此關(guān)鍵的時(shí)期，不料遇上了“專利侵權(quán)糾紛”。

顧泰來對(duì)記者表示，早在2009年，他便提出了類似現(xiàn)在的“共享單車”移動(dòng)數(shù)據(jù)終端的想法，但由于當(dāng)時(shí)的流量?jī)r(jià)格等現(xiàn)實(shí)條件所限，他沒能推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，便在2010年申請(qǐng)了專利。

2016年下半年，共享單車市場(chǎng)剛剛崛起，參與“競(jìng)爭(zhēng)廝殺”大多是初創(chuàng)公司，作為創(chuàng)業(yè)大軍的一員，顧泰來十分理解初創(chuàng)公司早期工作的為難，“不可能面面俱到，法律層面上或多或少會(huì)有些瑕疵，這一階段，我也就沒太追究專利的事兒?！鳖櫶﹣碚f，直到今年清明前后，他偶然從新聞中得知，永安行將要上市，他意識(shí)到，有必要主張自己的權(quán)利了。

顧泰來認(rèn)為，永安行取得了該領(lǐng)域多項(xiàng)專利，并一直在籌備上市?！耙虼宋矣谐浞掷碛纱_信，無論在申請(qǐng)專利還是在準(zhǔn)備上市的過程中，永安行都應(yīng)當(dāng)通過檢索，知道了我的專利的存在，然而，永安公司從未向我征詢過專利許可事宜?！?/p>

“我希望通過這次起訴，大家會(huì)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)重視起來，”顧泰來坦言，“其實(shí)，我的初衷就是尋求合作，推動(dòng)行業(yè)的整合完善，而不是沒完沒了的打官司。”“與共享單車公司之間的這一個(gè)官司應(yīng)該就夠了?！?/p>