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13個(gè)創(chuàng)始員工走了3人,小米問(wèn)題接連爆發(fā)

2022-02-22 11:18
來(lái)源:澎湃新聞·澎湃號(hào)·湃客
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文|張書樂(lè)(人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者,互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者)

日前,有消息在暗示新一代的小米平板6即將上架。

然而,新的平板最多只能算是如約而至,小米自己的許多問(wèn)題卻意外爆發(fā)。

一個(gè)平板,依然撐不起幾處垮塌的生態(tài)鏈……

小米12號(hào)創(chuàng)始員工、小米技術(shù)委員會(huì)副主席李偉星被媒體曝出離職消息。

在此之前,小米兩位聯(lián)合創(chuàng)始人黃江吉(4號(hào)員工)、黎萬(wàn)強(qiáng)(3號(hào)員工)也相繼離開小米。

曾經(jīng)和雷軍一起喝小米粥的13人,到現(xiàn)今還剩下10人。

除了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)外,在逐漸“拋棄”小米的,還有小米背后的生態(tài)鏈企業(yè)。推出自有品牌,打通營(yíng)銷渠道和供應(yīng)商,“逃離小米”的戲碼,正不同程度地在小米內(nèi)部,以及小米生態(tài)鏈中上演。

對(duì)此,《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》記者蘇舒和書樂(lè)進(jìn)行了一番交流,貧道以為:

若即若離,難舍難分,小米、創(chuàng)始員工和生態(tài)鏈企業(yè)的臉上都寫著不甘心的雞肋標(biāo)簽。

小米和生態(tài)鏈企業(yè)是在博弈中互相推著前行。

從充電寶、耳機(jī)等手機(jī)周邊,到插線板、智能燈具、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等家用硬件,越多越多產(chǎn)品以“小米”或“米家”品牌進(jìn)入市場(chǎng),而那些為小米或米家品牌代工的公司有一個(gè)共同的名字:小米生態(tài)鏈企業(yè)。

但這也勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生不少后續(xù)問(wèn)題,包括產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),難出爆款,甚至由于過(guò)度依賴小米,包括專利研發(fā),技術(shù)來(lái)源等,還會(huì)被詬病公司的科創(chuàng)板屬性。

“‘生態(tài)鏈頭部企業(yè)’是好詞還是壞詞?”2020年下半年,一場(chǎng)小米生態(tài)鏈年會(huì)上,現(xiàn)任生態(tài)鏈負(fù)責(zé)人屈恒在開場(chǎng)向在座的生態(tài)鏈CEO拋出疑問(wèn)。

“按照營(yíng)收排資論輩,互相拆臺(tái)、提防、這不是我們想要的?!鼻惚硎?。

這就是小米生態(tài)鏈的現(xiàn)狀,一種尷尬的內(nèi)卷。

數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力,據(jù)小米2021年三季度財(cái)報(bào)顯示,小米投資的IoT生態(tài)鏈企業(yè)超過(guò)300家。而在2020年,小米IoT與生活消費(fèi)品增速陡降至8.57%。

擴(kuò)的太寬,變成了散打,所以要么是脫了線的散兵游勇、要么是在小圈子里小米生態(tài)鏈企業(yè)的左右互搏。

脫離成為了一種節(jié)奏。

例如2017年,石頭科技推出首款自有品牌產(chǎn)品——石頭掃地機(jī)器人。從2017年到2020年,石頭科技為小米代工業(yè)務(wù)得到的收入占比從90%以上縮小到不足10%。

而最為典型的是創(chuàng)造出小米手環(huán)這個(gè)“商業(yè)特例”的華米。

2014年7月,小米和華米共同推出小米手環(huán)1代。2015年,華米科技發(fā)布自主品牌Amazfit,2018年又收購(gòu)了智能穿戴品牌Zepp的核心資產(chǎn)。

華米科技2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示,其自有品牌的出貨量同比增長(zhǎng)89%,代工的小米手環(huán)等可穿戴產(chǎn)品出貨量則同比下降45.3%。

2020年登陸科創(chuàng)板的九號(hào)公司曾在招股書中明確提到,“公司并不屬于小米定義的典型生態(tài)鏈企業(yè)?!?/p>

事實(shí)上,在當(dāng)年明星小米生態(tài)鏈企業(yè)開始去小米化時(shí),小米其實(shí)自己也在進(jìn)行生態(tài)鏈的“收緊”。

此前有報(bào)道提到,雷軍曾給小米內(nèi)部提出了一個(gè)新問(wèn)題:怎么打造以造車為中心的生態(tài)鏈。

然而,造車的生態(tài)鏈,已然和手機(jī)生態(tài)鏈大有不同,小米此前的“供應(yīng)商+互聯(lián)網(wǎng)”方式復(fù)制到造車計(jì)劃上顯然是不能夠的,造車無(wú)論從成本還是技術(shù)等方面對(duì)于小米來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

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