在今天（2月25日）舉行的民航局新聞發(fā)布會上，對于發(fā)生在2月19日的吉祥航空客機風(fēng)擋玻璃龜裂事件，民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人予以了回應(yīng)。

民航局航安辦主任 朱濤：吉祥航空客320飛機駕駛艙左側(cè)固定窗為中層玻璃單層裂紋，按手冊規(guī)定可以正常飛往目的地，但機組為了更加安全、穩(wěn)妥、可靠，決定備降并安全落地武漢機場。（網(wǎng)上報道的）7分鐘下降4300多米的高度，是正常航班通常設(shè)置的下降率，并無任何危險。目前，具體原因正在深入調(diào)查中，有確切結(jié)論將第一時間公布。

這位負(fù)責(zé)人表示，運輸飛機風(fēng)擋系統(tǒng)通常包括：駕駛艙正面的兩塊風(fēng)擋，左右兩側(cè)各一塊固定窗或滑動窗以及風(fēng)擋加溫系統(tǒng)。波音737、空客320飛機的風(fēng)擋和側(cè)窗均由三層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞。中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層。中、內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機均可維持正常的內(nèi)外壓差，保證飛行安全。在飛機運行中，風(fēng)擋系統(tǒng)有時會受到鳥或冰雹等其他外來物撞擊、加溫系統(tǒng)電弧放電等多種因素影響，致使玻璃產(chǎn)生裂紋，所以風(fēng)擋玻璃裂紋具有一定的發(fā)生概率。2017年至2021年，中國民航共發(fā)生254起風(fēng)擋裂紋事件，平均每年約50起。此類情況發(fā)生后，飛行機組會按照標(biāo)準(zhǔn)的處置程序進行處置，采取最佳措施確保飛行安全。