上海外白渡橋維修方案確定。

6月2日下午，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者從上海市路政部門獲悉，受車輛撞擊損壞的外白渡橋主桁架及護欄維修方案正式確定，施工隊伍將于6月4日晚進駐現(xiàn)場，6月5日正式開始維修作業(yè)，預(yù)計整個施工工期20天。維修方案綜合考慮結(jié)構(gòu)受力和車輛通行要求，選擇了無支承方案，此方案對交通影響最小。

據(jù)澎湃新聞此前報道，2017年4月25日5時左右，外白渡橋上，一輛土方車由南向北行至北側(cè)橋跨時發(fā)生撞擊事故，撞擊位置為北側(cè)橋跨東側(cè)主桁架及護欄。事故造成外白渡橋主桁腹桿的構(gòu)件有5處發(fā)生斷裂、變形損傷，其中，A’8E’7斜桿、A’9E’8斜桿、A’10E’10豎桿局部發(fā)生一定的變形；A’8E’8豎桿、A’8E’9斜桿受撞擊部位發(fā)生斷裂、破損、嚴(yán)重變形。

撞擊發(fā)生后，路政部門立即啟動應(yīng)急預(yù)案，對現(xiàn)場采取了防護措施，將橋梁的荷載由20噸降為10噸；考慮到橋面車輛運行的安全，橋梁監(jiān)測單位對主桁架結(jié)構(gòu)進行在線傾角姿態(tài)數(shù)據(jù)采集和定期撓度監(jiān)測，確保及時掌握病害發(fā)展趨勢。與此同時，大橋的維修方案也在緊急制訂當(dāng)中。

據(jù)上海路政部門透露，由于外白渡橋是有著百年歷史的優(yōu)秀歷史保護建筑，橋梁為超靜定體系，橋身為全鉚接的鋼結(jié)構(gòu)，受力結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此維修方案的制訂必須慎之又慎，既要最大程度地保護橋梁的歷史風(fēng)貌，又要對交通影響降到最小。

6月2日下午，經(jīng)過采納各方橋梁專家的意見建議，獲得專家評審和優(yōu)秀歷史建筑保護部門的認(rèn)可之后，外白渡橋主桁架及護欄維修方案正式確定。根據(jù)《上海市歷史文化風(fēng)貌區(qū)和優(yōu)秀歷史建筑保護條例》，本次維修按優(yōu)秀歷史建筑保護要求實施，貫徹安全可靠、修舊如故、技術(shù)合理、確保質(zhì)量的原則，外白渡橋的立面和結(jié)構(gòu)體系均不改變。

外白渡橋現(xiàn)場維修總工期為20個連續(xù)日。路政部門介紹，本次維修屬于優(yōu)秀歷史建筑保護中的“局部性保護修繕工程”，整個現(xiàn)場修復(fù)工作將分為兩個階段進行。第一階段：修復(fù)A'8E'7斜桿、A'8E'9斜桿、A'9E'8斜桿、A'10E'10豎桿。第二階段：更換并修復(fù)A'8E'8豎桿。局部更換構(gòu)件的尺寸，通過查閱原設(shè)計圖紙以及2008年橋梁大修時的設(shè)計圖紙和現(xiàn)場測量，保證與老構(gòu)件一致；新構(gòu)件鋼材采用現(xiàn)有的鋼材牌號，性能優(yōu)于老橋鋼材。新、老鋼材的連接采用老橋原有的鉚接工藝，鉚接屬機械連接，能保證新、老兩種材質(zhì)的鋼材可靠連接、協(xié)同受力。外白渡橋鋼桁梁表面涂裝為2008年大修時實施的涂裝，本次維修采用的涂裝工藝、材料與2008年大修時保持一致。

維修期間交通會不會受影響？路政部門表示，維修方案綜合考慮結(jié)構(gòu)受力和車輛通行要求，對臨時支承方案、履帶吊方案和無支承方案3個方案進行了比選，最終選擇了無支承方案，在主桁兩個節(jié)間設(shè)臨時三角支撐，不設(shè)外部支承，此方案對交通影響最小。

此外，施工過程中將封閉橋梁東側(cè)人行道和一條機動車道，保留兩條機動車道，滿足兩個方向的通行要求，行人可從西側(cè)人行道過橋。另外，鉚接施工期間將安排在6月9日至6月24日夜間（00:00—4:30）進行，避開高考，其間封閉所有機動車道，僅保留西側(cè)人行道通行。