上海外白渡橋搶修完工。

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者從上海市路政部門獲悉，經過搶修團隊連續(xù)十九天的施工，受損的外白渡橋已經基本修復完畢，將于6月24日5時恢復正常通行，比原定計劃提前了20個小時。

23日下午，施工區(qū)域的圍封設施還沒有撤除，工人師傅正在做最后的掃尾和清理工作。目前受損處的鋼結構桿件已經全部矯正、更換和鉚接完畢，噴涂上了銀灰色的新漆；橋面東側，因管線維修需要打開的木質人行道板已經全部重新安裝完畢。

6月22日，施工人員進行了景觀燈的安裝與調試，23日晚整座大橋的景觀燈將正式亮起，重現百年老橋的宏偉英姿。

6月24日零時至4時30分，圍封設施將全部撤除，清晨5時開始，外百渡橋將恢復正常通行。

據路政部門介紹，經過搶修團隊精心的施工，終于趕在今年入梅后第一場暴雨來臨前順利完工。

4月25日凌晨，受一輛土方車撞擊，外白渡橋鋼桁架有五處桿件受損、斷裂，情況十分危急。路政部門馬上對現場采取了緊急措施，并將橋梁的荷載等級降到了10噸，隨后展開了搶修方案的研究和論證。

由于外白渡橋屬于優(yōu)秀歷史建筑，因此搶修方案必須慎之又慎。上海市政工程設計研究總院根據“修舊如故”的原則，對大橋搶修方案進行了反復論證，綜合考慮結構受力和車輛通行要求，對比了臨時支承方案、履帶吊方案和無支承方案，經過征詢各方橋梁專家和歷史保護建筑專家的意見，最后選擇了既能保證維修施工質量，又對交通影響最小的無支承方案。

鉚接施工是整個搶修工程的關鍵一環(huán)。上海船廠挑選了40余名曾經參加過2008年外白渡橋大修施工、富有鉚接技術經驗的老技師，采用風槍熱鉚鉚合工藝，圓滿完成了205只半圓頭鉚釘的鉚接任務。

據上海市路政局副局長李俊介紹，根據搶修工程跟蹤監(jiān)測結果來看，整個橋梁結構處于穩(wěn)定的彈性工作狀態(tài)。通車后，橋梁監(jiān)測單位——上海市建科院還將繼續(xù)對橋梁姿態(tài)進行持續(xù)的監(jiān)測，為評估結構在外荷載和溫度作用下的穩(wěn)定性提供科學依據。