結(jié)束17年等待，曾有“滬寧第二通道”之稱的蘇錫常南部高速終迎開(kāi)工時(shí)刻。

據(jù)無(wú)錫市委宣傳部“無(wú)錫發(fā)布”6月27日消息，蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段將于6月28日正式開(kāi)工建設(shè)。

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）此前曾報(bào)道，該工程初步設(shè)計(jì)于2016年底獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)，于今年5月中旬啟動(dòng)施工招標(biāo)。

常州東南郊、無(wú)錫南部等蘇南環(huán)太湖地區(qū)，一直是蘇南板塊中的交通“洼地”。無(wú)論是京滬高鐵還是滬寧高速，均未能惠及這片區(qū)域。

觀察人士認(rèn)為，蘇錫常南部高速的開(kāi)建，將補(bǔ)上蘇南環(huán)太湖地區(qū)的交通短板，對(duì)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。

太湖底將建10余公里隧道

公開(kāi)資料顯示，蘇錫常南部高速常州至無(wú)錫段起自前黃樞紐，路線偏向東南，在常州前黃鎮(zhèn)南側(cè)依次跨越常漕公路等，與錫宜公路交叉后，經(jīng)雪堰鎮(zhèn)南進(jìn)入無(wú)錫境內(nèi)。

該工程全長(zhǎng)43.9公里，含太湖隧道10.79公里，雙向六車道，總投資約159.1億元?！盁o(wú)錫發(fā)布”稱，工程預(yù)計(jì)于2021年底建成通車。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，由于梅梁湖的存在，馬山和太湖新城目前只能隔湖相望。而蘇錫常南部高速穿湖（太湖北部的梅梁湖）而過(guò)，大大縮短了無(wú)錫馬山和太湖新城的時(shí)空距離。

據(jù)《無(wú)錫日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘇錫常南部高速常州至無(wú)錫段，是無(wú)錫有史以來(lái)投資規(guī)模最大的公路建設(shè)項(xiàng)目。其中，近11公里的湖底隧道，“在全國(guó)乃至全世界都不多見(jiàn)”。

公開(kāi)資料顯示，國(guó)內(nèi)首條湖底隧道——南京玄武湖隧道全長(zhǎng)不到3公里。江蘇另一條湖底隧道蘇州獨(dú)墅湖隧道，長(zhǎng)約7.37公里。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?strong>關(guān)于如何橫跨梅梁湖曾有兩套方案。除了建湖底隧道，還有一套方案是建大橋。

無(wú)錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建湖底隧道，能夠做到不破壞梅梁湖景區(qū)“矮山遠(yuǎn)水”的原始風(fēng)貌。此外，將利用湖底施工挖出的土方堆筑一個(gè)面積50畝的安全小島，承擔(dān)通風(fēng)、應(yīng)急救生的功能。

蘇南交通“洼地”或迎轉(zhuǎn)機(jī)

2012年，無(wú)錫靈山勝境被確定為世界佛教論壇永久會(huì)址；2013年，總投資400億的萬(wàn)達(dá)文旅城落戶無(wú)錫太湖新城。蘇錫常南部區(qū)域連續(xù)加碼，交通服務(wù)卻停滯不前。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，除了連接無(wú)錫馬山和太湖新城，蘇錫常南部高速常州至無(wú)錫段建成后，更能拉近無(wú)錫和宜興以及常州之間的時(shí)空距離，激活錫常南部地區(qū)，以及寧杭線。

事實(shí)上，蘇錫常南部高速的設(shè)想由來(lái)已久?！盁o(wú)錫觀察”指出，早在17年前，也就是2000年，該工程就就被列入了無(wú)錫市級(jí)交通規(guī)劃。

據(jù)無(wú)錫《江南晚報(bào)》2006年報(bào)道，當(dāng)年，江蘇省交通廳在新一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，正式提出了滬寧高速擴(kuò)建與滬寧第二通道“蘇錫常南部高速”建設(shè)并舉的方案。

三年后，《江南晚報(bào)》再次報(bào)道，蘇錫常南部高速“有望年內(nèi)開(kāi)工”。

據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，現(xiàn)有滬寧高速位置過(guò)于偏北，隨著蘇錫常地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滬寧高速公路的通行量不斷增加，建造蘇錫常南部高速作為南部走廊，十分迫切。

然而，2009年該工程并未開(kāi)工。此后，在2010年、2012年，直到去年，都陸續(xù)有過(guò)公開(kāi)報(bào)道稱，蘇錫常南部高速“有望年內(nèi)開(kāi)工”。

開(kāi)工為何一拖再拖？無(wú)錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不是一句兩句能說(shuō)清的”。

一位直接參與該工程的專家告訴澎湃新聞?dòng)浾撸?strong>常錫段太湖隧道將是世界上最長(zhǎng)的水下公路隧道，且涉及風(fēng)景名勝、水利、環(huán)保、隧道安全等多個(gè)問(wèn)題，故經(jīng)歷了長(zhǎng)期論證。

蘇州至無(wú)錫段無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展

無(wú)錫之外，常州對(duì)這條高速同樣關(guān)注。

常州市交通局規(guī)劃計(jì)劃處負(fù)責(zé)人向澎湃新聞表示，蘇錫常南部高速能夠拉近常州東南部和無(wú)錫南部的時(shí)空距離，不光對(duì)無(wú)錫，對(duì)常州同樣是重大利好。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，江蘇本地網(wǎng)絡(luò)論壇曾有過(guò)一則投票，內(nèi)容為蘇錫常三地網(wǎng)民對(duì)蘇錫常南部高速的態(tài)度。結(jié)果顯示，有不少常州網(wǎng)友投了反對(duì)。

有網(wǎng)友分析稱，該工程將提升無(wú)錫的交通樞紐地位，卻邊緣化了常州。

對(duì)此，常州市交通局規(guī)劃計(jì)劃處負(fù)責(zé)人表示，作為交通部門(mén)，從沒(méi)聽(tīng)過(guò)這種說(shuō)法。據(jù)其介紹，除了蘇錫常南部高速，常州南下宜興直至杭州的常宜高速，目前也被列為重點(diǎn)工程有序推進(jìn)?！皟蓷l高速對(duì)常州都是意義重大”，該負(fù)責(zé)人表示。

蘇錫常南部高速常州至無(wú)錫段正式開(kāi)工，那么蘇州至無(wú)錫段呢？

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，蘇州至無(wú)錫段規(guī)劃跨越太湖貢湖灣，后接蘇州繞城高速的西南段。工程偏居蘇州城區(qū)的西側(cè)，連接無(wú)錫南部和蘇州主城區(qū)。

6月27日，蘇州市交通運(yùn)輸局綜合計(jì)劃處負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，目前該段工程仍停留在?guī)劃階段，規(guī)劃之外暫無(wú)任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

倒是在蘇州南部，連接吳中區(qū)和吳江區(qū)的兩條蘇州灣湖底隧道，已于2016年9月發(fā)布正式規(guī)劃，預(yù)計(jì)2017年開(kāi)工建設(shè)。