在誰是全球最大車企的競賽中，去年10月收購日本三菱汽車的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，成為了2017年上半年的一匹“黑馬”。

7月31日，根據(jù)最新全球車企銷量數(shù)據(jù)，截至6月份，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟以1-6月全球累計銷量526.8萬輛，擊敗大眾（515.6萬輛）和豐田（512.9萬輛）奪得全球銷量冠軍。其中，日產(chǎn)仍舊是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟中的銷量主力，上半年累計銷量為289.4萬浪，其次為雷諾上半年銷量為187.9萬輛，而三菱則為49.4萬輛。值得注意的是，增速上，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟上半年同比增速達到7%，相比之下，大眾與豐田則分別為3.8%和2.7%。

作為本次賽事中的絕對“黑馬”——雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的表現(xiàn)幾乎可以用“意外”來形容。就以去年的全球銷量排行榜來看，先不論牢牢霸占冠亞軍位置的豐田與大眾，通用也首次超過1000萬輛排名全球銷量第三，而雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟尚且處于第四名，去年全球銷量為996萬輛。

“從個人角度來說，我對我們是第一，第二還是第三并不感興趣?！?日產(chǎn)汽車公司副總裁田川丈二(Joji Tagawa)上周對記者表示，這并非是公司的目標。

雖然從官方角度來說，沒有一家車企公開表示要爭奪全球銷量冠軍，但日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)顯然對其上半年的強勁表現(xiàn)感到非常滿意，并同時公布了全年工作目標。

“我們將繼續(xù)提升經(jīng)濟規(guī)模和擴大全球市場份額，與旗下的每一位聯(lián)盟成員展開協(xié)同效應(yīng)?！?卡洛斯?戈恩補充道，一個更加強大的聯(lián)盟將充分地開發(fā)自身潛力，不僅是在銷量方面，更要為全球消費者提供全新一代移動出行方式，

事實上，在今年上半年雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟“崛起”的背后，與“新人”三菱的貢獻密不可分。去年4月，三菱汽車承認操縱部分車型的排放測試結(jié)果以虛報更高的燃油經(jīng)濟性，丑聞最終導(dǎo)致時任三菱汽車社長的相川哲郎宣布請辭。而此事正好“促成”了三菱與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的聯(lián)姻，同年10月，聯(lián)盟正式宣布已成功收購三菱汽車34%的股權(quán)，成為三菱的最大股東。

按照日產(chǎn)和三菱今年5月發(fā)布的合作框架，兩家公司將在技術(shù)研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等多領(lǐng)域進行深入合作，以實現(xiàn)互利共贏。除此之外，三菱為聯(lián)盟帶來的最直接的“好處”還在于產(chǎn)能及銷量的提升。2016年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的汽車年產(chǎn)量達到1000萬輛，比肩豐田和大眾集團。銷量上，去年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟加上三菱汽車共計銷售約996萬輛汽車，與第四名通用相比，銷量差距被縮小至4000輛，比全球銷量第一的大眾汽車也僅僅少了35萬輛。

從中國市場銷量占比來看，上半年排行榜上的前四名中，通用和大眾依舊最“依賴”中國。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月，通用在華銷量達到176.9萬輛，占比全球銷量37.8%；而大眾在華銷量為182.6萬輛，占比其全球銷量的35.4%，均超過了三成。相比之下，在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和豐田的銷量中，中國市場的銷量占比比重較小。其中，尤其是此次奪得上半年銷量冠軍的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，在華銷量僅為73.6萬輛，雖然同比去年增幅達到12.5%，但僅占比其全球銷量的不到14%。

此外，今年上半年通用的表現(xiàn)有些差強人意，累計售出470萬輛，是前四名中唯一累計銷量未能突破500萬輛的車企集團。值得一提的是，今年3月，法國PSA集團從通用“手中”收過了歐寶品牌，而其CEO唐唯實(Carlos Tavares)近日曾公開確認將計劃帶領(lǐng)歐寶品牌在闊別四分之一的世紀之后重返美國市場，這無疑為今年的全球銷量排名增加一絲不確定性。