上市時(shí)間：8月8日

價(jià)格區(qū)間：15.67萬-26.38萬元

特點(diǎn)：中大型SUV，采用非承載式車身設(shè)計(jì)，擁有多種定制化方案，支持車身顏色、內(nèi)飾顏色、進(jìn)氣格柵樣式、座椅布局和四驅(qū)系統(tǒng)的定制，動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或6AT變速箱。

D90是上汽大通的第一款SUV車型，采用了非常獨(dú)特的C2B造車?yán)砟?，從最初產(chǎn)品的定義，到設(shè)計(jì)、定價(jià)再到改進(jìn)都有消費(fèi)者的全程參與，這種個(gè)人專屬定制的概念相當(dāng)有趣，可以說是滿足了當(dāng)下用戶日趨多樣化的用車需求，相當(dāng)討好年輕消費(fèi)者。同時(shí)，中大型SUV的定位和非承載式車身的設(shè)計(jì)又讓D90在這個(gè)城市SUV當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)中顯得與眾不同，有了一絲硬派氣息。不過，定制化的概念看似頗有新意，但這也對(duì)大通的生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈提出了相當(dāng)高的要求，而且對(duì)經(jīng)銷商的后期保養(yǎng)和維護(hù)來說也有不小的挑戰(zhàn)。同時(shí)，上汽大通相對(duì)較弱的品牌力也會(huì)成為D90未來銷售中一個(gè)不小的阻力。

上市時(shí)間：8月16日

價(jià)格區(qū)間：5.68萬-6.28萬元（補(bǔ)貼前）

                 15.88萬-16.48萬元（補(bǔ)貼前）

特點(diǎn)：小型兩廂車，外觀、內(nèi)飾造型基本與之前的EC180車型保持了一致，換裝了一臺(tái)最大功率為36kW（49Ps）的電動(dòng)機(jī)以及容量為20.5kWh的電池組，最大續(xù)航里程大于200km。

在純電動(dòng)車的推廣上，北汽新能源可謂不遺余力，旗下的產(chǎn)品所覆蓋的價(jià)格區(qū)間也相當(dāng)廣泛，而EC200與它的前輩EC180一樣，都是為了搶占低價(jià)市場(chǎng)而出現(xiàn)的。它的目標(biāo)群體也相當(dāng)明確，就是那些擁有充電條件、日常通勤里程較短、預(yù)算有限或是需要牌照的消費(fèi)者。最大續(xù)航里程大于200km，慢充7小時(shí)、快充36分鐘可從30%充至80%的表現(xiàn)也還算不錯(cuò)。雖然EC200整體看上去還是略顯廉價(jià)，但4門5座的設(shè)計(jì)讓它比起知豆、奇瑞螞蟻這種僅有兩座的車型還是要實(shí)用上一些。

上市時(shí)間：8月21日

價(jià)格區(qū)間：8.49萬-10.99萬元

特點(diǎn)：中型SUV，該車型基本可視為風(fēng)行SX6的升級(jí)款，采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體與景逸X5更像，座椅提供2+2+3、2+3+2、2+3多種布局方式，動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.5T或2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或CVT變速箱（僅1.5T車型采用）。

換了“臉”的景逸X6看起來更像一臺(tái)SUV了，整體風(fēng)格更偏向于年輕化而不是之前的商務(wù)風(fēng)。比較中庸的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的配置給予了它不錯(cuò)的實(shí)用性，多種座椅布局也是該車的一大賣點(diǎn)。不過在目前自主品牌7座SUV競(jìng)爭日益激烈的情況下，景逸X6要面臨的對(duì)手也相當(dāng)強(qiáng)大。

上市時(shí)間：8月22日

價(jià)格區(qū)間：12.49萬-17.49萬元

特點(diǎn)：緊湊型旅行車，基于海外版明銳Combi車型打造并針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，整體風(fēng)格延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.6L匹配5MT和1.2T或1.4T匹配7速雙離合變速箱三種搭配。

旅行車在國內(nèi)可以說是一種比較小眾的車型，相較普通的三廂版車型，明銳旅行版在擁有相似駕駛體驗(yàn)的情況下?lián)碛辛诉h(yuǎn)超三廂車的內(nèi)部空間。同時(shí)，相較同級(jí)對(duì)手大眾朗行以及蔚領(lǐng)，明銳旅行車擁有更加純正的血統(tǒng)和更新的平臺(tái)與技術(shù)，國產(chǎn)后的明銳旅行車的價(jià)格也變得更為親民，對(duì)于國內(nèi)的旅行車消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)極具性價(jià)比的選擇。

上市時(shí)間：8月22日

價(jià)格區(qū)間：5.68萬-9.18萬元

特點(diǎn)：小型SUV，眾泰旗下原創(chuàng)度較高的一款車，外觀與內(nèi)飾風(fēng)格年輕時(shí)尚，配置水平較高。動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.5L、1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或CVT變速箱。

進(jìn)入2017年，眾泰的“皮尺大法”似乎有點(diǎn)不靈了，無論是T600還是SR9的銷量都出現(xiàn)了明顯下滑，而眾泰的解決方案也很直接——開辟新的產(chǎn)品線，半年多的時(shí)間內(nèi)，先后上市了Z560、T700、T300等多款車型，這些新產(chǎn)品相較以往的優(yōu)勢(shì)就是擁有更高的外觀原創(chuàng)度，同時(shí)保留了眾泰一貫的高性價(jià)比屬性。如果未來眾泰能夠進(jìn)一步重視產(chǎn)品的原創(chuàng)與品控，那么這個(gè)品牌的口碑與銷量會(huì)有一個(gè)更好的表現(xiàn)。

上市時(shí)間：8月25日

價(jià)格區(qū)間：12.9萬-13.3萬元

特點(diǎn)：小型SUV，開發(fā)自鈴木iM-4概念車，保留了相當(dāng)多的概念車元素，外觀風(fēng)格相當(dāng)個(gè)性。動(dòng)力系統(tǒng)采用了一臺(tái)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱。

鈴木在當(dāng)下的中國市場(chǎng)中已經(jīng)越來越被邊緣化，這與他們熱衷于造小車的產(chǎn)品理念不無關(guān)系，而英格尼斯就是這樣一款以小巧精致的設(shè)計(jì)思路打造出來的車型。整體來看，英格尼斯個(gè)性化的外觀擁有相當(dāng)高的辨識(shí)度，嬌小的尺寸讓它在城市中的穿行與停車都變得十分容易，不過整車進(jìn)口的方式導(dǎo)致了相對(duì)較高的售價(jià)，這也讓這款精致的小車注定與大眾消費(fèi)者無緣。

上市時(shí)間：8月25日

價(jià)格區(qū)間：13.98萬-15.98萬元（補(bǔ)貼后）

                  21.28萬-23.28萬元（補(bǔ)貼前）

特點(diǎn)：緊湊型車，外觀與內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)。采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，搭載一臺(tái)最大功率90kW（122Ps）、峰值扭矩276Nm的電動(dòng)機(jī)，搭配容量為49kWh的電池，綜合工況續(xù)航里程351km，最大續(xù)航里程410km。

雖然近幾年奇瑞的發(fā)展受到了一些阻礙，但在技術(shù)儲(chǔ)備方面，奇瑞在自主品牌中依然算的上第一梯隊(duì)。在新能源車方面，奇瑞之前先后推出過eQ、螞蟻和艾瑞澤7e，而在這次的艾瑞澤5e則是與7e形成了高低搭配，進(jìn)一步擴(kuò)充了奇瑞新能源車的產(chǎn)品線，而其350km以上的續(xù)航里程以及快充半小時(shí)即可充至80%電量的表現(xiàn)也很讓人滿意。相信依靠奇瑞相對(duì)不錯(cuò)的做工、技術(shù)，艾瑞澤5e未來有可能收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

上市時(shí)間：8月25日

價(jià)格區(qū)間：5.09萬-6.59萬元

特點(diǎn)：小型SUV，外觀內(nèi)飾采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語言，依然走時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格路線，整體配置水平不錯(cuò)。動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或4AT變速箱。

也許是受到SUV市場(chǎng)熱度高的影響，不少自主品牌選擇將之前的兩廂車、微面進(jìn)行改造，換裝一個(gè)更為時(shí)尚的外形，搖身一變成為所謂的“城市SUV”，吉利之前的遠(yuǎn)景X1就來自自家的熊貓，而這臺(tái)遠(yuǎn)景X3則來自我們?cè)诼飞蠘O難見到的英倫SC5。雖然小型城市SUV基本都源自轎車底盤，但這種做法的確會(huì)讓部分消費(fèi)者心生不滿，不過從產(chǎn)品上來看，遠(yuǎn)景X3還算不錯(cuò)，與同級(jí)別的自主品牌小型SUV基本在同一水平。

上市時(shí)間：8月25日

價(jià)格區(qū)間：47.99萬-53.99萬元

特點(diǎn)：中型SUV，外觀內(nèi)飾基本與現(xiàn)款XT5保持一致，但采用了一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+輕混系統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并換裝了通用全新的9AT變速箱。

從上市以來，凱迪拉克XT5的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，它也一直是凱迪拉克旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。而本次的改款除了對(duì)配置進(jìn)行了些許調(diào)整外，最大的變化就是增加了28E輕混版車型。這款車型除了采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還搭載了一臺(tái)最大功率6.6kW、峰值扭矩49N·m的電動(dòng)機(jī)，并采用了450Wh的電池包，能夠提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、動(dòng)力輔助以及能量回收等功能，可以有效的降低日常油耗。

上市時(shí)間：8月25日

價(jià)格區(qū)間：99.8萬-135.8萬元

特點(diǎn)：中大型SUV，整體外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款車型，安全性配置依舊是沃爾沃最高水準(zhǔn)。動(dòng)力系統(tǒng)采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，并加裝了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大純電續(xù)航里程50km。

在新時(shí)代，沃爾沃頗有種要把混合動(dòng)力技術(shù)一條道走到黑的架勢(shì)。不過XC90上的這套T8發(fā)動(dòng)機(jī)的確代表了沃爾沃目前最高的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，機(jī)械+渦輪雙增壓搭配混合動(dòng)力技術(shù)，讓這臺(tái)兩噸多重的大塊頭僅需5.6秒就能加速到100km/h，而其百公里油耗僅為2.6L。不過，過高的售價(jià)也意味著，這款看上去很美的中大型SUV的銷量不會(huì)很理想。

上市時(shí)間：8月25日

價(jià)格區(qū)間：53.98萬元

特點(diǎn)：中大型車，搭載了一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配8AT變速箱，最大純電續(xù)航里程50km。

中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，而中國政府在新能源車方面的積極是有目共睹的。植根中國市場(chǎng)多年的奧迪，自然不會(huì)放棄這個(gè)越來越大的新能源市場(chǎng)，A6L e-tron就是這樣一臺(tái)中國專屬的插電式混動(dòng)車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)擁有180kW的最大功率與500N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需8.4秒。如果未來在新能源補(bǔ)貼以及號(hào)牌政策上有所優(yōu)惠的話，相信這款車的銷量表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。

上市時(shí)間：8月25日

價(jià)格區(qū)間：7.38萬-11.68萬元（GS3）

                 14.98萬-20.98萬元（GS7）

GS3特點(diǎn)：小型SUV，外觀延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格但更加年輕化，內(nèi)飾與空間也都表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力系統(tǒng)則搭載1.5L與1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或6AT變速箱。

GS7特點(diǎn)：中型SUV，外觀內(nèi)飾與“大哥”GS8幾乎如出一轍，但長度稍短，并且均為5座設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。

在近兩年的SUV熱潮中，廣汽傳祺算得上收獲頗多，先是GS4成為爆款，而后GS8成功沖擊自主品牌價(jià)格天花板。嘗到甜頭的傳祺自然不會(huì)就此收手，GS3和GS7的上市則讓廣汽傳祺的SUV產(chǎn)品線全面鋪開，GS3作為年輕化的小型SUV將分擔(dān)一部分GS4的壓力，而GS7則提供了GS8所沒有的5座配置。相信憑借SUV市場(chǎng)依然良好的勢(shì)頭和廣汽傳祺不錯(cuò)的產(chǎn)品力，這兩款新車很有可能在未來市場(chǎng)上收獲不錯(cuò)的銷量。

上市時(shí)間：8月28日

價(jià)格區(qū)間：7.49萬-8.59萬元

特點(diǎn)：小型車，外觀依舊是起亞的家族式設(shè)計(jì)，采用了大量跨界元素，內(nèi)飾與K2基本相同。動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或6AT變速箱。

起亞今年的日子的確不太好過，產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)不再明顯是主要原因之一。作為一款跨界車型，KX CROSS其實(shí)是替代了K2的兩廂版車型，但跨界元素的增加則讓它看起來更像一款小型SUV。不過在小型車和跨界車整體市場(chǎng)表現(xiàn)均不理想的當(dāng)下，KX CROSS會(huì)收獲什么樣的銷量成績，目前還是一個(gè)未知數(shù)。

上市時(shí)間：8月31日

價(jià)格區(qū)間：15.0萬-16.3萬元

特點(diǎn)：緊湊型SUV，整體造型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)與VV7十分相似，不過尺寸上要更加緊湊一點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)采用了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。

WEY的VV5共有VV5s和VV5c兩款車型，VV5s相對(duì)來說更加運(yùn)動(dòng)，本次上市的僅有VV5s的兩款車型。目前VV7的市場(chǎng)表現(xiàn)屬于穩(wěn)步增長的階段，VV5s的到來將為那些喜歡WEY的設(shè)計(jì)，同時(shí)又在意價(jià)格的消費(fèi)者提供一個(gè)新的選擇。而VV5s以及之后的VV5c的市場(chǎng)表現(xiàn)，將很有可能決定WEY這個(gè)品牌乃至長城汽車未來的發(fā)展。