全國鐵路在9月21日迎來大調(diào)圖。

據(jù)中國鐵路總公司消息，9月21日起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，在部分線路增開客貨列車。同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，7對動(dòng)車組按此時(shí)速開跑，中國也因此成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”京滬開跑

“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營研發(fā)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，從9月21日起，鐵路部門將安排7對“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。

北京南站的“復(fù)興號(hào)”列車站臺(tái)，工作人員拉起了橫幅，熱烈祝賀京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”按時(shí)速350公里運(yùn)營。 澎湃新聞?dòng)浾?齊思蕾 圖

中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，“?fù)興號(hào)”在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營，是中國高鐵展示世界領(lǐng)先水平的重要標(biāo)志?！皬?fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營，將進(jìn)一步縮短京滬間旅行時(shí)間，拉近沿線各城市間的距離，并提高鐵路線路、車輛運(yùn)用效率。

值得注意的是，此前世界上在運(yùn)營線路中，速度最快的是日本新干線列車，速度320公里/小時(shí)。此次“復(fù)興號(hào)”提速至350公里每小時(shí)后，京滬高鐵運(yùn)營速度問鼎全球。

關(guān)于接下來京滬高鐵列車是否會(huì)全面提速，中國鐵路總公司總工程師何華武此前在接受新華社采訪時(shí)表示，高鐵全面提速需要一個(gè)過程，管理上要面對新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。中國已建成運(yùn)營的2.2萬公里高鐵，約有三分之一是按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)建造的，今后將根據(jù)各線路的達(dá)標(biāo)條件逐漸提高時(shí)速。

值得注意的是，中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾在接受《人民日報(bào)》采訪時(shí)公開表示，時(shí)速350公里的高鐵產(chǎn)品，只是中國高鐵開發(fā)中最高層次的產(chǎn)品，是高鐵系列產(chǎn)品中的一種，并不代表全部。在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，老百姓對票價(jià)更加敏感，對時(shí)間則不那么敏感，那么高鐵就以時(shí)速250公里的產(chǎn)品為主打；在發(fā)達(dá)地區(qū)，旅客流量很大，又更愿意用較高的票價(jià)換取時(shí)間，那么高鐵就會(huì)側(cè)重提供時(shí)速350公里的產(chǎn)品。前述負(fù)責(zé)人稱，未來，中國將形成覆蓋時(shí)速200公里到350公里的高鐵系列產(chǎn)品，這也是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。

武九高鐵全線開通運(yùn)營

此次新運(yùn)行圖的實(shí)施中，武漢至九江高速鐵路9月21日全線開通運(yùn)營，初期安排開行動(dòng)車組列車26對，首次開行8對G字頭列車，將進(jìn)一步拉近湖北與江西間的時(shí)空距離。

武九高鐵是國家規(guī)劃“五縱五橫”綜合運(yùn)輸走廊的重要組成部分，是中部地區(qū)首條跨省城際鐵路。據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，武九高鐵起于湖北武漢，經(jīng)武漢到黃石城際鐵路，再從湖北的大冶北站引出，經(jīng)過江西瑞昌市，最終引入九江站，其中在九江廬山站與已建成的昌九城際鐵路相連。

該線路全程設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全長224公里，總投資約194億元。全線設(shè)有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個(gè)車站。該線路于2013年年底全面開工，經(jīng)過近四年的建設(shè)在9月21日正式開通運(yùn)營。

武九高鐵雖短，但為中部鐵路網(wǎng)又打通了一條大動(dòng)脈，輻射效應(yīng)巨大。武九高鐵全面開通運(yùn)營后，武漢至廬山旅程壓縮到一個(gè)多小時(shí)，南昌西至武漢最快鐵路旅行時(shí)間壓縮至1小時(shí)54分鐘。武漢至福州、廈門間運(yùn)行時(shí)間縮短至5個(gè)半小時(shí)和7小時(shí)以內(nèi)。南昌去往北京方向的高鐵動(dòng)車，可直線通過昌九城際、武九高鐵銜接京廣高鐵北上進(jìn)京，最快旅行時(shí)間由8個(gè)多小時(shí)壓縮至6個(gè)多小時(shí)，縮短約四分之一時(shí)間。

人民日報(bào)的報(bào)道稱，隨著武九高鐵開通，長江中游城市群正式邁入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，構(gòu)建起環(huán)鄱陽湖城市群、武漢城市圈、長株潭城市群間的“鐵三角”格局，滕王閣、廬山、黃鶴樓、武當(dāng)山、神農(nóng)架等熱門景區(qū)將成為贛鄂兩省共同的“后花園”。

多地增開客貨列車

據(jù)中國鐵路總公司消息，鐵路部門還將從9月21日起增開西安北至福州、武漢至溫州南、北京南至青島北、蘭州西至南昌西等客運(yùn)需求旺盛方向動(dòng)車組列車17對，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)行區(qū)段13.5對，增開貨物列車236列。

此外，據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，此次調(diào)圖中，鐵路部門將首次增開廣州直達(dá)潮汕、長沙往返九江、鄭州往返南昌、南昌直通蘭州的動(dòng)車、高鐵列車，大大縮短運(yùn)行時(shí)間。

具體而言，根據(jù)12306網(wǎng)站顯示：自9月21日起，廣鐵集團(tuán)方面，開行深圳北至宜昌東、廣州南至宜昌東的2趟列車，其中從潮汕可乘坐動(dòng)車直達(dá)廣州站；沈陽鐵路局方面，將增加沈陽至撫順的3趟旅客列車。蘭州鐵路局方面，增加從蘭州西至西安北的3對列車。西安鐵路局新增8對動(dòng)車組列車，西安北至蘭州西、太原南、寶雞南各增加兩對。成都鐵路局則增加2趟列車，加密貴陽至南寧路線。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，鄭州鐵路局將首開鄭州往返南昌2列高鐵列車，最快運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)27分鐘，較普速列車縮短約6個(gè)半小時(shí)。北京西站還將增加鄭州、洛陽方向高峰期高速動(dòng)車組3對，緩解高峰期熱門方向供需緊張局面。

據(jù)上述中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人表示，這次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖，是鐵路總公司深入推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，使鐵路運(yùn)力資源得到更加科學(xué)合理的運(yùn)用。