鹽通鐵路有了最新進展。10月25日，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）從江蘇省發(fā)改委獲悉，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委批復。

根據批復文件，項目主要建設內容為新建正線長約156.6公里，線路自徐宿淮鹽鐵路（徐州-宿遷-淮安-鹽城）鹽城站引出，向南經大豐區(qū)、東臺市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路（上海-南通）南通西站，全線設站6座；另設置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯(lián)絡線13.2公里，新建南通動車運用所。同步實施南通西至張家港段部分橋梁工程等（含滬通鐵路長江大橋鋪砟）。

鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設計速度目標值：350公里/小時，規(guī)劃遠景年輸送能力為單向4000萬人/年。該項目建設工期4年，總投資305.5億元。

根據2017年江蘇交通重點工程項目安排，鹽城至南通鐵路是五個新開工建設的鐵路項目之一，計劃于今年12月開工建設，2020年11月完工。建成后，蘇北地區(qū)到長三角地區(qū)不用再從南京繞行，行程時間將大大縮短，并且將更好地融入上海“一小時經濟圈”。建成后，鹽城通往上海最快捷的通道將是經由鹽通鐵路、通蘇嘉鐵路至張家港后直接連上南沿江鐵路，一小時內可以通達上海。

作為沿海大通道的一部分，新建鹽城至南通鐵路可連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通、南沿江等鐵路，對加快構建沿海高速鐵路通道，促進蘇北地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。