今年7月，一個名為“China F1 Racing Team（F1中國車隊）”的賬號在微博上出現(xiàn)，并附上了一句“China F1 Racing Team Coming 2019（F1中國車隊2019年出現(xiàn)）”，第一時間就引發(fā)了1745個轉(zhuǎn)發(fā)、477個評論和397個點贊。之后因為再無下文，這被認(rèn)為是一次沒有根據(jù)的捕風(fēng)捉影，但帶來的關(guān)注效應(yīng)可見一斑。

事實上，自從F1賽車的引擎在上海國際賽車場拉響至今，已經(jīng)過去了14個年頭，期間中國的車迷人群在不斷壯大，中國的賽車文化在不斷深入，就連中國的民族品牌也多次入局，而當(dāng)這一系列利好呈現(xiàn)在眼前的時候，兩個問題總是縈繞在中國車迷的腦海中揮之不去，何時能有一個中國車手真正進入F1？何時F1大獎賽中能有一個屬于中國的車隊？

一切看上去很遠(yuǎn)，一切也許又并不那么遙遠(yuǎn)，因為中國車隊駛上F1賽道的時間恐怕會比那篇博文中提到的2019年來的更早。

中國資本接近收購F1車隊

上周2017F1大獎賽在阿布扎比收官，漢密爾頓提前問鼎讓比賽變得多少有些無趣，然而比賽之外發(fā)生的事情恐怕更值得中國人關(guān)注。

當(dāng)天，有三個中國人頻繁出現(xiàn)在印度力量車隊的P房和VIP區(qū)，被看到與車隊管理層長時間會晤，并和兩位車手佩雷茲和奧康進行了交流，這顯然不是一次簡單的參觀活動。

相反，這次造訪背后醞釀著大動作，目的直指中國資本對印度力量車隊的收購。

據(jù)澎湃新聞記者獲悉，三個中國人中有一位名叫曹超凡。對于車迷而言，這是一個陌生的名字，曹超凡目前是錦科控股集團董事局主席，過去的履歷主要與投資并購相關(guān)，不過他的另一個身份顯然與體育密不可分，是錦科控股旗下卓飛體育公司的擁有者。

卓飛體育專門從事賽車運動的經(jīng)營和運作，中國年輕車手中的翹楚曹卓就由該公司負(fù)責(zé)代理，不到16歲的曹卓作為方程式賽車的新兵，今年剛剛參加F4賽事，表現(xiàn)不俗，值得一提的是，曹超凡和曹卓實為父子關(guān)系。

從這個角度看，曹超凡決心投身F1顯得順理成章。

據(jù)悉，針對印度力量車隊的收購議程已經(jīng)進行了半年，在整個收購中，曹超凡旗下的卓飛體育和來自北京的一家體育公司作為收購主體。

在阿布扎比站結(jié)束后，中方已經(jīng)和印度力量車隊完成了大中華地區(qū)獨家收購授權(quán)協(xié)議書的簽署，這意味著印度力量車隊在中國的法定買主只此一家。

中國資本收購F1車隊的傳聞過去并不鮮見，但都不了了之，最終被證明是空穴來風(fēng)，只有這一次動了真格，為什么中國資本會選擇在這個時間節(jié)點選擇介入印度力量車隊呢？印度力量車隊當(dāng)下面臨的實際情況或許更能說明問題。

為何選擇印度力量車隊

盡管印度力量車隊賽季最終排名第四，僅次于梅賽德斯奔馳、法拉利和紅牛三巨頭，不可謂不優(yōu)秀，不過車隊老板馬爾雅的處境大相徑庭了。

因為資金鏈斷裂，馬爾雅向印度政府和銀行的大筆借貸無法償還，早在一年前他就選擇和車隊待在一起，遠(yuǎn)走英國。

他的印度護照也被政府吊銷，四面楚歌中，出售手中的車隊成為了馬爾雅最后的一根救命稻草，賣車隊套現(xiàn)將一定程度上緩解他經(jīng)濟上的壓力，也正因為此，馬爾雅比以往任何時候都樂于接受來自海外的報價。

此間，業(yè)內(nèi)人分析，盡管F1車隊奇貨可居，但真正可供收購的車隊并不多，廠商車隊不會被推向交易市場，印度力量、索伯和小紅牛是僅有的有被收購可能性的選擇。

可以說，中國資本此番出手得益于一個難得的契機。而據(jù)澎湃新聞記者了解，雖然印度力量的出售價碼不低于20億人民幣，但考慮到印度力量車隊運營良好，是F1中為數(shù)不多的盈利車隊，并且擁有未來沖擊前三甲的潛力，這個價位絕對談不上昂貴，甚至是一個極為劃算的買賣。

要知道自由媒體集團今年完成對F1的收購時，F(xiàn)1估值達(dá)到80億美元，英國權(quán)威網(wǎng)站《汽車運動》在上賽季結(jié)束后也曾做過一次評估，在投入和產(chǎn)出間，當(dāng)時排名第四的印度力量就被認(rèn)為是性價比冠軍。

目前，雙方的談判仍在緊鑼密鼓的進行中，如果一切順利，2018F1大獎賽上出現(xiàn)中國車隊的身影將不是一句笑談。