近日，青島地鐵6號(hào)線可洛石站-抓馬山站區(qū)間(以下簡稱港-黃區(qū)間)左線盾構(gòu)順利始發(fā)，該項(xiàng)目除車站主體結(jié)構(gòu)施工外，盾構(gòu)施工共有“11次始發(fā)、11次接收，1次空推過站”任務(wù)，目前已完成11次始發(fā)，3次接收，本次始發(fā)標(biāo)志著6號(hào)線全線所有盾構(gòu)均已完成始發(fā)，盾構(gòu)施工取得重大進(jìn)展。

可抓區(qū)間由明挖段和盾構(gòu)段兩部分組成，左線全長466米，設(shè)計(jì)311環(huán)，區(qū)間隧道位于團(tuán)結(jié)路下方，交通較繁忙，車輛眾多，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，在掘進(jìn)施工中需側(cè)穿可洛石水庫，其中水庫堤壩距區(qū)間線路左線最近僅42m，區(qū)間兩側(cè)分布有熱力、電力、燃?xì)猓ㄐ?、有線電視、污水、自來水等管線，風(fēng)險(xiǎn)源較多。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部對重大風(fēng)險(xiǎn)源多次進(jìn)行周密分析和評審論證，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

為順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部在盾構(gòu)施工前做好加固措施，針對風(fēng)險(xiǎn)條件編制完善各類應(yīng)急預(yù)案;始發(fā)后項(xiàng)目將嚴(yán)密監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)對周邊現(xiàn)場監(jiān)測、旁站和地質(zhì)預(yù)報(bào)，實(shí)行信息化監(jiān)測;在以安全質(zhì)量為前提的基礎(chǔ)下，采取24小時(shí)不間斷施工，為盾構(gòu)掘進(jìn)連續(xù)性及較好的掘進(jìn)狀態(tài)提供保障。

青島地鐵6號(hào)線一期全長約30千米，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線。(張露露  李健超)